优点：车子从前面看外观还不错，空间比较大 ，开了三年了除了空调有点异响没出过一次小毛病 。大毛病当然也没有
缺点：就是悬挂硬了点 ，过普通减速带都好颠 。
外观：外观挺圆润的，显得大气，前脸效果很好 ，中网虎啸式进气格栅搭配狭长的大灯蛮有气势的。车尾的翘臀挺性感 ，虽然显得简单了点，没有多少立体感 ，但在我看来还是不赖的 ，还挺耐看。车轮子低配的轮毂看起来很低档，把车的档次也拉下不少 ，贴个轮毂贴或干脆换了就没问题了 。
内饰：整体表现还不错 ，只是车价摆在这，还是躲不过硬质塑料的充斥 ，和新世嘉 、新308这些那就完全不在一个档次上了 。不过黑色内饰整体运动气息比较强 ，总体表现得中规中矩吧。
空间：福瑞迪的空间不错，足够家庭使用 ，平时乘坐5个人也不觉得很拥挤 。后备箱的储存空间也足够 。
动力：0到30公里之间加速满意。30到85之间比较肉 。85到110之间不错 。超过110就没有什么动力性好说了。
操控：操控我觉得这个车没什么特别的地方 ，这不是她的优势，过弯的侧倾感比较明显，在高速80码以上行驶中轻碰一下方向盘就感觉有点点飘 。当然家用车也不可能天天这么飚 ，在平时的行驶过程中方向盘还是表现得比较精准 ，刹车也没有之前网上传言的软 。而且我自动档的车平常自己开一般都打在运动模式上，一方面是为了省点油 ，另一方面是在前三档的提速感很强 ，男生嘛都偶尔喜欢有点刺激的时候，呵呵。
油耗：油耗一般吧 ，没有太省油的表现 ，可能是我开车习惯并不是那么的好，但是总体来说 ，跑高速的多 ，而且一般时速都在100-120左右，并没有跑的太快 ，所以6.8的油耗 ，只能算一般吧 。
舒适：舒适性从两方面来讲吧，一是胎噪比较大，不知道是不是因为人品不好 ，提的小福是“纸糊”的胎 ，这胎的特点相当明显，碰到路面颗粒较大时胎噪明显增大 。而且最让我纠结的是爱带小石头 ，那小沙子打在车身上的声音 ，让你立马有种廉价的感觉，袋子里面要是米多一定卡嚓掉纸糊。二是悬挂 ，之前在坛子里潜水对小福悬挂偏硬的情况也有所耳闻。
但提车后的第一次上路 ，过了个坑30码左右的速度，哎！那感受都不好意思跟别人说 ，连同事的玛驰都不如 ，而且那声音还是空空的声音，就像一个空铁壳在路上跑一样的 。不过车子开了200公里后 ，加了坐垫和脚垫 、胎压放到2.4-2.5情况好了很多 ，至少没有空空的声音了，避震的感受大概跟捷达差不多，只是这座椅稍好一点所以坐在车上又比捷达舒服一点 ，个人评价是能够接受的阶段 。
车辆型号 YQZ7165 上市时间 2009年6月18日 长×宽×高(mm) 4530×1775×1460 发动机排量(mL) 1591 整备质量(kg) 1190 最大总质量(kg) 1620 正面安全气囊 有 侧面安全气囊 无 安全带预张紧器 有（前排） 安全气帘 无 安全带限力器 有（前排） 驾驶员侧安全带提醒 有（视觉、听觉） ISOFIX装置 有 乘员侧安全带提醒 无 是否自愿申请 否 乘员侧座椅使用状态监测 无 试验车购买价格（万元） 10.6 [总体星级评价] 完全正面碰撞试验得分 14.94 40%正面偏置碰撞试验得分 15.71 侧面碰撞试验得分 13.59 加分项目 1（驾驶员侧安全带提醒装置 ，ISOFIX装置） 总体得分及星级 45.2 ★★★★★ 头部 颈部 胸部 大腿 小腿 单项试验减分 满分 5 2 5 2 2 - 试验得分 5 2 4.62 2 1.32 头颈部 胸部 大腿 小腿 单项试验减分 满分 4 4 4 4 - 试验得分 4 3.79 4 3.92 侧面碰撞试验 得分:[13.59]分 [84.94]% 头部 胸部 腹部 骨盆 单项试验减分 满分 4 4 4 4 - 试验得分 4 1.86 3.73 4 参加C-NCAP测试的福瑞由于配置了ISOFXI装置和驾驶员席配备了安全带提醒装置，该车获得C-NCAP 1分加分。 福瑞迪的C-NCAP试验于2010年5月25—27日在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内完成 。正面100%碰撞后 ，正面双安全气囊顺利展开 ，假人坐姿保持稳定；侧面碰撞后，车门入侵变形量很小 ，车门上的防撞梁清晰可见；正面40%碰撞后 ，乘员舱无明显变形，4个车门均可顺利打开 。 中国汽车技术研究中心于2010年7月7日公布了福瑞迪的C-NCAP测试成绩 ，该车以45.2分的成绩获得了5星级评价 ，成为在C-NCAP测试中首款获得5星的韩国车型。具体如下： 正面100%碰撞试验中，福瑞迪获得14.94分 ，表现非常出色 ，其中胸部获得4.62分高分 。 正面40%碰撞试验中，福瑞迪获得15.71分，胸部和小腿部位虽略有失分 ，但失分均很小 。 侧面碰撞试验中 ，该车获得13.59分，表现不太理想。具体原因是胸部部位失分较多 ，仅获得不足满分一半的分数 。腹部部位 ，该车也略有失分 。
外观
福瑞迪的外形设计让概念与现实更近了一步，KOUP概念车的 元素贯穿于福瑞迪整整体外观(6张)
个车身 ，上下对称的双梯形进气格栅、微微翘起的刀峰形前大灯都是动感车型不可或缺的元素。应该说起亚在与日系和美系车的竞争中吸取了不 少经验 ，宽大的车头机舱盖上配以两条简洁硬朗的线条，体现出美系车的肌肉感 ，对于男性驾驶者有着一定的吸引力 。狭长的前大灯和进气格栅很像欧版两厢思域的 设计 ，给人一种冷酷杀手的感觉，另外起亚对于福瑞迪的进气格栅设计也情有独钟 ，整个前脸称为虎啸式前脸 ，这种前脸也会像宝马的双肾设计一样成为起亚未来新车的家式脸谱 。 侧 面车身由机舱盖延伸出两条笔直的腰线直接冲刺到车尾没有一点拖泥带水，205/55R16宽胎真正渲染出运动轿车的亮点。可电动折叠的后视镜体现细节外观(10张)
出韩系车 配置齐全的特点，尾部的造型再次看到了美系车厚实刚硬的身影 ，横置的车尾灯 、微微翘起的小尾翼与后尾箱融合在一起 ，中间采用了折线设计加强了福瑞迪的力量 感。由于与福瑞迪与悦动一样出自现代的HD平台，空间方面无论是前排还是后排各方位都显得十分宽裕 ，轴距达到了2650mm ，长×宽×高分别为4530mm 、1775mm和1460mm 。
内饰
三筒式红色自发光仪表盘和三幅式方向盘，显得个性鲜明而又时尚 。以往的韩系车内饰做工和用材都略显粗糙 ，但福瑞迪的全黑内饰内敛而不张扬 ，总能给人一种高级而又运动的感觉。 韩系车的配置总是最值得炫耀的卖点福瑞迪也不例外，琳琅满目的丰富配置做到了他无我有水准 ，仪表盘灯光调节、AUX\USB接口都是个性达人的基本装备 。 ，除此之外福瑞迪还配置了一些高于它级别车型才会出现的“武器 ”，一键式无钥匙启动按钮真正做到了一触即发并且质感很高体现出了档次感 。定速巡航在长途开车时非常实用 ，可以通过右手的拨片来实现定速的高低。隐藏式雨刷和智能遥控钥匙提升了便利性和实用性 。
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本文概览：优点：车子从前面看外观还不错，空间比较大，开了三年了除了空调有点异响没出过一次小毛病。大毛病当然也没有缺点：就是悬挂硬了点，过普通减速带都好颠。外观：外观挺圆润的，显得大气，前...
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