花17万提辆大众高尔夫值吗？开了3500公里后，车主终于说了句实话！
大众高尔夫外观设计 ，这代高尔夫 ，在上市之初，大家都觉得好看 ，圆润 ，但是时间长了以后，大家似乎也能接受这个外观了。对我而言 ，高6的印象不错 ，高7的外观更加犀利，所以这个7.5的外观自然不会弱到哪里去。平时小白是给媳妇儿开的 ，高尔夫必须得入她的法眼才是 。一向挑剔的她都对高尔夫满意十足 ，所以这外观不用我说了吧 。外观上不满意的地方，只能是那个标配的卤素大灯 ，虽然有LED日行灯提神 ，但是终究掩饰不了卤素的弱鸡。
大众的内饰还是挺大众的，不过MIB的车机275C让内饰增色不少，终于车机不再是鸡肋 ，而变得使用频率很高了；传统的机械指针仪表盘也是比较low ，而液晶仪表只有豪华以上才出厂选装了，为了追求内饰的那一丝科技氛围 ，果断自己买了原厂的液晶仪表盘换上；提车到家还没进车位呢 ，就被我自己换了液晶仪表(也是为了省那400的安装费),俗话说得好，自己动手丰衣足食嘛 。顶棚USB,后排出风口和两个USB充电口 ，也让高尔夫的内饰加分不少 ，年轻人开的车，就该给年轻人配上喜欢的功能 。
一般状况都是媳妇儿一个人开车上下班用 ，所以空间绝对不是问题。偶尔出行的话 ，也是我开车媳妇儿和孩子坐在后面，空间也是OK的 ，但是跟迈腾比起来还是小了点 ，所以，驾驶座背后全是孩子的脚印 。
得益于车身重量比较轻，发动机给人的感觉是提速还是不错的 ，而且20款的高尔夫取消了1.6L自吸 ，只保留了200和280TSI,即1.2T和1.4高功率 。作为“入门型”的280TSI表现还是可以的，要知道 ，帕萨特和迈腾最低配的也是这个20TSI,所以用到车身更小、更轻的高尔夫上面 ，用“大马拉小车”形容也不为过吧。但是因为调教的问题，起步时感觉有点乏力 ，但是如果习惯了以后 ，起步时踩到1/2处再松油门，再接着给油 ，可以忽略这个乏力问题 。中段及后段的加速 ，那就更不用说了，绰绰有余啊 ，动力充沛的让你拥有驾驶乐趣 。
方向盘轻盈 ，虽然没有Rline的盘子那么帅气精致，但是这个原配的方向盘手感 、握感还是相当可以的，转向不费力 ，转向精准 ，调头完了直接松手，方向盘呲溜一下回正了。底盘和悬架的调教感觉也符合高尔夫这个调性 ，紧凑而又不失运动 ，有大众B级车那种松垮的感觉；路上的颠簸可以很好地过滤掉大部分，车内整体也相对来说比较安静 。前面两箱油 ，市区和高架路况 ，250元各跑了700公里，第三箱油 ，媳妇儿纯粹上下班拥堵路开着 ，只跑了500公里不到 。已经算是很给力了符合自己的预期。如果长时间巡航80码的速度在高架上的话，油耗表现相当惊人和惊喜 ，4的油耗 ，从来没想过自己会开到这样的低油耗。
花17万提辆大众高尔夫值吗？开了3500公里后，车主终于说了句实话！这个织布座椅，最两侧是皮质的 ，软硬度适中 ，而一些人纠结的手动调节，对我来说也不是事儿 ，毕竟座椅一年也调不到几次 ，最多洗车的时候会掉下；靠背的话可能调节起来麻烦点，反人类的旋钮转啊转 。还好也是不需要经常动 。隔音方面 ，感觉现在的车子品控都不错啊 ，这辆高尔夫的隔音效果明显比自己的B7迈腾要好的多，除了车内空气净化器比较吵之外 ，其他的风噪和胎噪几乎听不到。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
售12.98万起，全新一代高尔夫正式上市 ，和思域相比该如何选？
如果谈及大众品牌 ，绕不开的一台车，在笔者眼中那便是——?高尔夫 。如今，这台经典的两厢轿车已经来到了第八代 ，并且有了一个全新的标签：全新数字高尔夫。
11月7日 ，全新数字高尔夫正式上市 。新车一共推出了4款车型（不含首发版），售价区间为12.98万-16.58万元 。这款新车有何看点 ，具体哪款车型更值得购买 ，其市场前景如何？带着这些问题，笔者今天就带大家一起来看。
2019年 ，大众集团发布了全新的品牌logo ，整体风格更加简洁 、扁平化 。大众在车型设计的风格上也开始转变，而全新数字高尔夫就是在这样的背景下诞生的 。造型方面 ，全新数字高尔夫的进气格栅和灯眉由一条横贯式的LED灯带相连 ，新车的前大灯和发动机盖都进行了扁平化的处理。全新数字高尔夫的大灯颇具看点，高配车型搭载了IQ.LIGHT矩阵式技术 ，灯组内部带有22个独立调节的LED光源 ，系统可以通过调节LED的明暗实现更智能的动态照明范围 。
侧面审视，全新数字高尔夫保留了高尔夫家族标志化的特征，新车将腰线的位置进行了提高 ，并且和门把手进行了融合 ，一直贯穿至尾灯处 。值得一提的是，新车的风阻系数由上一代的0.3Cd降低为0.275Cd。车尾部分 ，新车的造型更加立体 ，尾灯组也进行了扁平化处理，“GOLF ”的英文字母放到了大众LOGO下方。新车采用了双边共四出的排气装饰 ，真正的排气隐藏在下方 。整体来说 ，全新数字高尔夫的造型更加低矮扁平，看起来更加动感 。
进入车内 ，全新数字高尔夫的整体风格相比上代车型有着颠覆式的变化。新车从上代车型的“T ”型中控台变成了现在的贯穿式设计 ，双联屏的加入在彰显科技感的同时也是其“数字化”的体现 。此外，车内包括方向盘按键、空调 、天窗控制按键均采用了触控式设计 。材质方面 ，新车相比上代车型的变化其实并不大 ，上方中控台为较软的搪塑材质，中控下方则是大量的塑料材质覆盖。
液晶仪表加入了3D导航地图，同时指针 、数字都进行了3D化的渲染 ，液晶仪表还配备了5种主题可选 ，该仪表还支持全屏导航的模式 。中控屏内置了MIB?3多媒体系统，采用了卡片式的UI设计 ，整体的操作流畅度以及功能丰富性相比老款车型有明显提升 。此外 ，新车内饰挡把造型也进行了调整，采用了和保时捷911如出一辙的小拨杆 ，在彰显档次感的同时 ，视觉感受也变得清爽不少。
全新数字高尔夫还采用车载以太网技术，其核心功能模块的传输效率达到100M/s ，同时也全面升级CAN总线为CANFD ，这使得全新数字高尔夫的高级驾驶辅助系统以及车载信息娱乐系统的功能得到了提升 。
车身尺寸方面，全新数字高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm ，轴距为2631、2636mm 。
180cm的体验者乘坐体验 ，在调整好合适坐姿后，其前排头部有四指余量；后排头部空间一拳余量，腿部空间一拳余量。
功能配置来看 ，之前我们探店从实拍车型上发现有独立温区空调 、两个USB接口等功能配置 。新车的后排支持4/6分折放倒 ，后备厢常规容积为380升，放倒后排座椅可以拓展到1237升 。整体来看 ，全新数字高尔夫从乘坐空间体验以及空间利用率上基本延续了上代车型的水准。
动力方面 ，全新数字高尔夫提供了1.2T和1.4T两款发动机，均匹配7挡双离合变速箱。其中 ，1.2T版本车型的最大功率85kW ，峰值扭矩200N·m；1.5T版本车型最大功率110kW，峰值扭矩250N·m 。底盘方面 ，1.2T版本采用的是前麦弗逊独立悬挂 ，后扭力梁非独立悬挂的设定；1.4T版本采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的设定 。据悉 ，大众或将在2023年第八代高尔夫改款时引入1.5T发动机+48V轻混动力的车型。
全新数字高尔夫一共推出了4款车型（不含首发版） ，提供了1.2T和1.4T两款发动机 。接下来，我们通过具体的配置差异给出购买建议 。在这里先给个结论：首推指导价14.98万元的全新数字高尔夫?Pro?280TSI版本。
对于全系的入门版本，小智并不太推荐选择这款车型 。虽然它的指导价仅为12.98万元 ，比次低配足足低了13000元 ，但是轮圈仅为16英寸 、天窗都没有、座椅也是织物的，给人感觉比较寒酸 。而且无钥匙进入 、后视镜电动折叠等常用配置也都缺席了 ，性价比并不高。
相比之下 ，如果你对于动力没有要求，那么Pro?200TSI版本相比入门版更值得推荐 。新增的这些配置足以值回13000元的差价 。
当然如果你的预算不是那么吃紧 ，指导价14.98万元的Pro?280TSI无疑是全系最具性价比的版本。相比Pro?200TSI车型 ，你仅需多花7000元就能升级到1.4T动力，没有理由拒绝 。
当然对于那些预算充足的“土豪 ”来说 ，多花16000元选择R-Line版本也是不错的选择 。因为除了专属的R-Line运动套件之外 ，你还能收获超多的高阶配置。比如全速自适应巡航 、主驾驶座椅记忆、后排独立空调等对于档次感的提升很有帮助。
诞生于1974年的高尔夫有着近50年的历史，这款经典的两厢车全球销量达到了3500万辆 。时至今日 ，高尔夫已经推出了8代车型 ，从进入国内的第四代车型到如今停产在售的7.5代车型，高尔夫对于国内消费者来说承载着很多情怀，同时它也是笔者身边很多人第一台车的首选车型之一 。此外 ，高尔夫还有面向性能趋向 、电动化等方面的系列衍生车型。此外 ，高尔夫也是国内改装圈的明星车型 。
全新数字化高尔夫通过全新的内外饰设计 、人机交互以及智能驾驶辅助等维度彰显“数字化 ”，而动力规格却延续了老款车型的设定 ，笔者更期待海外的1.5T动力 。坦白讲 ，两厢车在国内市场是一个相对偏小众的细分市场，但不乏拥趸。笔者认为 ，两厢车的用户群体更主要是基于个人的感情色彩来做出购买决策的 。从市场表现来看 ，高尔夫依旧有潜力成为国内市场最走量的两厢轿车，同时两厢版思域某种程度上也会对其发起挑战 。大家如何看待全新数字化高尔夫的市场前景？欢迎和我们互动交流。
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11月7日晚间 ，全新的第八代?高尔夫正式上市，新车共推出4款配置车型 ，售价区间为12.98-16.58万元 。作为世界上最知名的两厢车 ，高尔夫几乎可以称作是全世界两厢车的鼻祖，也是目前中国市场上为数不多的经典“德系”大众。不过随着今年思域两厢版的上市，这两台车之间的话题性好像多了一些 。
咱们还是从最新的这台第八代高尔夫看起 。在外观上 ，这台高尔夫比起目前中国市场上其他的大众车型简直是突破性的存在了。首先新车采用了全新的扁平化大众车标 ，两侧大灯灯组的造型显得更加年轻，同时值得一提的是 ，新车还有着中网上方的贯穿式灯带 ，不过似乎不是全系标配。在R-Line车型上，还有着更加夸张的运动化包围 。
从侧面来看 ，高尔夫最为经典的元素暴露无遗 。熟悉高尔夫的车迷一定能够一眼看出 ，即便是在最新的这台“数字化 ”高尔夫上，经典的“高尔夫式 ”C柱设计依然存在。在车身尺寸上 ，全新高尔夫为4296/1788/1471mm ，轴距为2631mm（200TSI车型为2636mm） 。在流行加长的今天，高尔夫依旧保留着自己对于两厢车的看法 。
在车尾的部分 ，R-Line版车型最显眼的就是下方的双边共四出排气了 ，虽然和普通版性能相同，但看起来确实不好惹。在尾灯方面，采用了和前大灯相似的扁平化设计 ，看起来更富有科技感 。总体来看 ，全新高尔夫的外观主打科技感，并没有特别强烈的运动风格 。
而在内饰方面 ，全新高尔夫也是突破性的。首先是换上了新款的三幅式平底方向盘 ，镀铬装饰还是比较时尚的 。同时中控的设计也变成了悬浮式的8.25英寸屏幕（顶配为10英寸），10.25英寸的全液晶仪表成为了全系标配 ，科技感确实还是在线的 ，“数字化高尔夫”没白叫 。在配置方面，除入门版外都配备了真皮方向盘 ，但只有顶配车型支持主驾驶电动调节以及前排座椅加热 ，配置相对还是比较低的。并且全系不支持车联网和OTA升级 。
动力方面，高尔夫有点让人失望了 ，并没有使用之前传闻的全新1.5T发动机 ，而是继续搭载上一代车型的1.2T和1.4T发动机，同时匹配7速双离合变速箱 。值得注意的是，在1.2T车型上 ，高尔夫使用了扭力梁的后悬架 ，而在1.4T车型上则使用了多连杆式独立悬架，看来还不只是动力的差别这么简单。
看完了高尔夫 ，该来看看它的对手了。Polo和飞度在小型车领域打得你死我活 ，高尔夫则要和思域争夺紧凑级车领域霸主了，尤其是在思域推出两厢版以后 。两厢版思域售价区间为14.39-16.69万元 ，和高尔夫基本也是同一价位区间 。
两厢版本的思域相比此前的三厢版车型看起来更加运动 ，尤其是在前后包围的位置，有着更加夸张的设计 ，显得更加年轻动感。和高尔夫比起来 ，确实不太像一个世界的产物 。不过两厢思域的入门版本仅仅使用了卤素大灯，比起高尔夫的全系LED大灯显得不足 。
从侧面来看 ，两厢版思域要比高尔夫看起来更加修长 ，不过这也不只是“看起来 ”，两厢思域的车身尺寸为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm ，比起高尔夫确实长了不少。在空间上也要更优 。看来在空间实用性上 ，思域赢了 。
从车尾来看，两厢思域的后包围实在是太夸张了 ，同时还有着非常“招摇 ”的扰流板 ，现在再看看高尔夫的外观，虽然在大众家族内部是突破性的 ，但相比思域而言 ，实在是保守。
不过外观此般夸张，这个内饰实在是显得有些低调了 ，和三厢版本一样的内饰设计 ，看起来确实不够运动化，科技感也就是一般主流的水准 。两厢思域全系采用了7英寸的中控屏 ，同时全系都没有全液晶仪表 。而在舒适性配置方面 ，两厢思域只有顶配车型才有真皮座椅和主驾驶电动调节，但不带座椅加热，次顶配车型才有真皮方向盘。想不到思域在配置上竟然输给了大众 。
不过在动力方面 ，思域还是有话说的 。两厢思域全系搭载了1.5T地球梦发动机 ，最大功率177马力，同时除了CVT变速箱之外 ，还为驾驶控提供6速手动变速箱。同时两厢思域全系都使用了多连杆独立后悬架 ，相比高尔夫低配的扭力梁还是有着不小的提升。
总结：如果你是位“德粉”，那毫无疑问选择高尔夫；如果你是位JDM粉 ，那毫无疑问选择两厢思域 。但对于大部分追求性价比的普通消费者而言 ，两厢思域在空间和动力上都超过高尔夫，想必是更加实用的 。（文/简屿）
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