PHEV技术是新能源市场上持续可行的最优技术之一。摩卡DHT-PHEV凭借长续航 、高阶智能 、领先性能及豪华体验构筑出全场景0焦虑的用户出行体验；唐DM-p作为这一领域的后来者 ，也在这一领域向上冲击 。谁才是30万元最值得买的高端智能新能源SUV呢？
听说刀哥新入手了一辆唐DM-p 。我这辆摩卡DHT-PHEV已经开了五个多月了 ，我俩的日常通勤距离相当，也约了两次京郊路亚 ，正好可以对这两款市场上关注度最高的PHEV车做个深度对比。讲真 ，我还是对我的选择十分有信心的 。
油耗低，才是30万元最值得买的高端智能新能源SUV
上周，我和刀哥约好了周六进山去路亚 ，周一上班前 ，我俩都把油箱加满 。我的摩卡DHT-PHEV油箱容积是55升，刀哥的DM-p为53升。我俩日常通勤距离都在60公里左右 ，而且路况相当。周六见面时我们先分享了一下各自的馈电油耗经验值 ，刀哥说唐DM-p差不多7.5，而我的这辆摩卡DHT-PHEV6.7左右 。
由于第一天晚上我俩都充好电 ，目前都处于满电的状态 。距离目的地约170公里 ，正好可以借此测试一下两辆车的纯电续航。由于出发比较早，市区内还不拥堵 ，很快我们就驶上了高速 。到达目的地后 ，摩卡DHT-PHEV的纯电续航还有15公里，唐DM-p已经强制保电了 。
当时 ，我选择摩卡DHT-PHEV的重要原因就是 ，它搭载了两挡智能DHT变速箱。我这辆0焦虑性能版可实现WLTC百公里亏电油耗低至6.3L，WLTC纯电续航175km 。最大功率355kW，最大扭矩762N·m ，同时搭载智能电四驱系统 。唐DM-p的动力表现略好。电池更大 ，WLTC纯电续航为189公里 。两车在充电时间、功率以及加速性能等方面，并未形成明显差异 。
而且两款车都能支持快慢充 ，保持充电的话 ，使用成本会更低。我的摩卡DHT-PHEV入手时，以市区用车为主 ，家里有充电桩 ，保持充电，一个月用下来 ，成本约等于电动车 ，明显低于燃油车 。
刀哥说，他能明显感到 ，比亚迪唐DM-p在跑高速的时候油耗并不低 ，而且高速跑的越多，油耗越高 。摩卡DHT-PHEV在这种情况下，还是更胜一筹。摩卡DHT-PHEV是两档DHT ，效率比比亚迪唐DM-p的传统ECVT要高 ，所以油耗要低。这里不展开谈复杂原理，反映到现实 ，就是馈电和高速状态下的体验差异 。并且 ，很多唐DM-p的用户反馈它的续航里程及高速保电虚标 、馈电爬坡能力弱 。
对比后不难发现，在动态表现上 ，摩卡DHT-PHEV两挡DHT架构可以全场景 、全速域效率最优 ，而唐DM-p在高速大负荷、市区代步等路况下，单挡双电机串并联先天技术原因 ，整车效率无法达到最优 ，油耗高于摩卡DHT-PHEV。
拥有真智能，才是30万元最值得买的高端智能新能源SUV
智能驾驶也是这辆摩卡DHT-PHEV让我种草的利器 。高通最新的8155芯片算力 ，加上17个雷达和5个摄像头 ，让摩卡具备了超强的感知能力 。而最新的NOH辅助驾驶非常的好用，驶入高速公路后，只要拨两下这个拨杆 ，就可以进入NOH 状态。这时候仪表上会出现一个咖啡杯的标志 ，说明NOH 功能已经激活 。从现在开始，这辆摩卡DHT-PHEV 就可以自动跟车保持距离 ，遇到前方出现慢车的时候 ，还可以自动超车、自动并线，配合导航就可以精确到每条车道 ，并且可以引导车辆上下匝道 。另外 ，这套辅助驾驶软件还可以随着OTA不断升级完善，成为驾驶者越来越聪明的助手。
刀哥说他的唐DM-p和我的摩卡DHT-PHEV驾驶硬件数 ，几乎一致 ，5个毫米波雷达 、12个超声波雷达 、4个环视摄像头和1个感知摄像头 。在高速行驶时，刀哥说他几乎不用唐DM-p的智能驾驶 ，主要是车道居中不准确 ，在车道里时不时会轻微偏移 。
体验了一把摩卡DHT-PHEV的NOH系统后，刀哥表示，这车的车道居中表现确实比唐DM-p要稳定。唐DM-p在开启驾驶辅助时会出现“画龙 ”的情况 。而且重要的是 ，摩卡DHT-PHEV比唐DM-p多了高精地图 。等于可以提前知道前方全部弯道的曲率 ，行驶轨迹更为准确。
真豪华，才是30万元最值得买的高端智能新能源SUV
这两款车型到手后都30万加了 ，以目前消费者的认知 ，这个价位已经跨过了豪华车的门槛。我觉得两台车的车内设计与用料，都对得起他们的售价 ，如何选择更多是个人的品味与喜好 。我选择摩卡DHT-PHEV ，是因为摩卡DHT-PHEV相比唐DM-p会更豪华更精致 。
在两辆车车内，能看到很多皮革覆盖面 ，他们的座椅都是又厚又软 ，沙发感十足。在摩卡DHT-PHEV上，我们还能看到精致的水晶挡把 。摩卡DHT-PHEV空调控制区域是一块液晶屏 ，既消灭了物理按键 ，又不会有功能难找的麻烦 。唐DM-p则保留了很多物理按键。
主屏幕方面，摩卡DHT-PHEV用了高通8155芯片，这是目前车机芯片里性能最好的一块 ，比亚迪唐DM-p大屏幕用了性能较弱的高通上一代765车机芯片 。在使用导航时 ，用手指来回搓动地图，唐DM-p会有明显卡顿 ，而摩卡DHT-PHEV则能流畅应对 。
在售后方面 ，相对于比亚迪唐DM-p的1大无忧用车保障（非运营车三电系统首任车主终身质保），摩卡DHT-PHEV可享首任车主终身免费基础保养 ，三电系统 ，发动机及变速器终身免费保修，5年或15万公里整车质保 ，赠送智能充电桩及安装服务。
网上与论坛中也有不少唐DM-p车主反应 ，新车内部空间异味大，中高速工况胎噪大、内饰用料差 、智能化配置低 、对自燃风险有担忧等问题 。
由此可见我当初的选择是对的
这场对比实在势均力敌 ，账面上难分胜负 。唐DM-p性能占优 ，不过在实际体验上摩卡DHT-PHEV更胜一筹。尤其在油电系统的实际驾驶感、智能驾驶靠谱程度，以及中控屏界面，摩卡DHT-PHEV相比唐DM-p有更好的体验 。当初买车的时候 ，我的选择绝对没毛病 。
2016年魏牌诞生 ，率先喊出了“打掉洋品牌不合理溢价 ”的口号。正如创始人魏建军所言：“作为第一个敢于挑战合资品牌的中国豪华品牌，魏牌不仅要‘走上去’而且要‘走出去’ ，把触手可及的豪华带给中国人 ，把中式当代豪华带到全世界。”
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