奔驰C系、宝马3系 、奥迪A4L的销量 ，奥迪A4L的月销量是最高的 。
一 、奔驰C系的销量截至2022年05月份 ，奔驰C级最新月销量为9415辆，2022年累计的总销量为21394辆 ，在轿车的销量排名中 ，奔驰C级的月销量排名第8名，奔驰C级的年销量排名第11名，在德国车型中 ，奔驰C级的月销量排名第10名 ，奔驰C级的年销量排名第20名 。
二、宝马3系的销量截至2022年05月份，宝马3系最新月销量为8519辆 ，2022年累计的总销量为39631辆 ，在轿车中，宝马3系的月销量排名第10名 ，宝马3系的年销量排名第5名 ，德国车中，宝马3系的月销量排名第15名 ，宝马3系的年销量排名第6名。
三 、奥迪A4L的销量截至2022年05月份 ，奥迪A4L最新月销量为10752辆，2022年累计的总销量为37837辆 ，在轿车中 ，奥迪A4L的销量排名第5名，奥迪A4L的年销量排名第6名，德国车中 ，奥迪A4L的月销量排名第6名 ，奥迪A4L的年销量排名第7名 。
四 、总结在紧凑型豪车领域，BBA长期占据了这个市场的销量 ，奔驰由于口碑和性价比等原因 ，其年销量比其他两个品牌相差1万台 。奥迪4AL和宝马3系的月销量和年销量一直不分伯仲，就口碑来说 ，两车没有太大的差距。
但奥迪A4L最大的优势在于它的价格 ，奥迪A4L的优惠有5万元，综合优惠后其入门版本落地价只需28万元 ，但最低配的宝马在各项优惠完后其落地价格依然达到了31万 ，所以，奥迪A4L一直受到了市场的追捧。
9月豪华中级车终端销量：华晨宝马3系夺冠 四款车月销量破万
导读：随着国内消费水平的提升 ，品质较高的中型轿车也成为了热门车型 ，而在前不久更新的中型轿车最新质量排行榜，也是引起了消费者们的广泛关注 。根据榜单显示（统计时间：3月22日-9月18日），质量处于领先的中型轿车共有18款 ，其中有9款车型的百车故障数低于120个 ，整体表现还是非常不错的 。具体方面，沃尔沃S60夺魁 ，而月销破万的宝马3系、丰田亚洲龙、别克君威 、本田雅阁 、?大众帕萨特和奔驰C级全部上榜 ，而比较令人意外的是丰田凯美瑞、奥迪A4L和大众迈腾则遗憾落榜。官宣！中型轿车最新质量排行榜：宝马3系前十，雅阁 、帕萨特上榜！
1 、沃尔沃S60、大众CC和凯迪拉克CT5位居前十 ，它们的百车故障数都低于120个 ，沃尔沃S60近期的表现非常不错，销量实现同比提升 ，质量口碑也是夺得榜首 。大众CC一直是一款口碑不错的中型轿车 ，但它的产品定位比较尴尬，所以大众CC的销量表现并不太好 。而凯迪拉克CT5也是入榜前十 ，凯迪拉克CT5的百车故障数只有108个 ，遥遥领先于同行业平均值152个。
2 、宝马3系 、丰田亚洲龙、别克君威和本田雅阁位居前十五，百车故障数都低于130个，其中宝马3系排名第十 ，宝马3系的用户口碑也是非常高的 ，其月销量一直在万辆以上 。丰田亚洲龙也是一款很成功的中型轿车，它此次的百车故障数只有123个 ，质量表现也是非常可靠 。别克君威是一款性价比超高的中型轿车 ，价格非常亲民，而别克君威的月销量也是在万辆以上。本田雅阁排名第13位 ，本田雅阁是今年销量最好的中型轿车 ，其月销量一直稳定在2万辆左右，而此次本田雅阁的百车故障数也是低于130个 。
3 、大众帕萨特 、本田INSPIRE和奔驰C级也都是处于平均值之上 ，大众帕萨特排名第14位 ，大众帕萨特此次能重回榜单，还是挺令人意外的 ，不过大众帕萨特能成为国人最喜欢的中型轿车 ，肯定也是有它的独特之处的 。本田INSPIRE的销量表现相对一般，但它的品质并不输本田雅阁。而奔驰C级排名垫底，这也是挺令人意外的 ，奔驰C级跟宝马3系一样 ，都是国内消费者非常喜欢的豪华中型轿车，可没想到奔驰C级的质量表现和宝马3系相差这么大 。
最后 ，丰田凯美瑞、大众迈腾和奥迪A4L则是遗憾落榜 ，三款车型也都是月销量破万的，但此次榜单中却并没有它们的身影 ，所以还是非常令人意外的 。今年丰田凯美瑞的表现非常不错 ，它在销量方面仅次于本田雅阁，而大众迈腾和奥迪A4L也都是月销破万的中型轿车 ，可没想到此次却是全部落榜。对于中型轿车最新质量排行榜 ，大家有什么想说的呢？
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豪华中级车市场是一个潜力较大的细分市场 ，因为车价持续走低 ，让不少原本准备购买大众迈腾 、本田雅阁等普通品牌中级车的消费者选择加点钱升级为?奥迪A4L或宝马3系Li 。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，华晨宝马3系又一次成豪华中级车月度销量冠军，奥迪A4L和北京奔驰C级分列二 、三位；1~9月总销量方面 ，北京奔驰C级是领跑者 ，华晨宝马3系和奥迪A4L分列二、三位 。
16625辆，华晨宝马3系延续着之前的良好势头 ，虽然相比8月的17205辆有所下降 ，但依然要优于两位老对手；今年1~9月累计销量109748辆，与领头羊北京奔驰C级的差距正在缩小。终端优惠幅度提升和性能表现均衡是3系受宠的原因；相比奔驰C级 ，低端车型也搭载2.0T发动机是3系的卖点；与A4L相比 ，其优势是8AT变速箱比奥迪的7速双离合变速箱性能表现更好 。3系GT的9月销量为1451辆，1~9月累计销量11718辆 ，市场表现比较稳定；4系9月销量355辆 ，1~9月累计销量3515辆；高端车型M4的9月销量为5辆，1~9月累计销量370辆 。
奥迪A4L在9月售出15915辆 ，位居月度销量排行榜第二位；1~9月累计销量94475辆 ，位居总销量排行榜第三位；相比排名榜首的北京奔驰C级有22906辆的差距；以目前市场情况来看，A4L已经夺冠无望。奥迪A5的9月销量为735辆，1~9月累计销量7127辆 ，虽然不如3系GT出色 ，但也是个不错成绩 。进口A4的9月销量为135辆，1~9月累计销量2240辆 ，整体表现一般 。高端车型RS4、RS5的9月销量均为2辆 ，1~9月累计销量77辆 、71辆；S4的9月销量为1辆。10月20日，新款RS4 、RS5、S4 、S5正式上市 ，这会增强奥迪在高端市场的竞争力；官方售价46.88万元的S4是一款很有性价比的豪华运动中级车 。
北京奔驰C级的9月销量为15065辆 ，1~9月累计销量117381辆，虽然最近两个月的势头不如宝马3系更猛 ，但因为之前积累了不小领先优势 ，让C级依然位居销量排行榜榜首，但位置并不稳固 。进口C级的9月销量为758辆 ，1~9月累计销量5858辆 ，整体表现不温不火，旅行版不能提供2.0T车型影响到它的竞争力。高端车型C级AMG的9月销量为26辆，1~9月累计销量855辆 。
雷克萨斯ES的9月销量为10066辆 ，已连续四个月月销量过万 ，稳居豪华中级车销量排行榜第四位；相比德系三强的国产豪华中级车，ES终端价格更坚挺 、平均单车售价更高 ，具有更高的销量含金量；整体配置水平高和口碑好是ES的核心竞争力 。另一款日系豪华中级车东风英菲尼迪Q50L在9月售出742辆 ，1~9月累计销量5899辆，相比ES差距明显；产品力一般且价格缺乏竞争力 ，让Q50L很难大幅提升销量；导入进口标轴版车型会为它开拓新的细分市场。讴歌TLX-L的9月销量为2辆 ，1~9月累计销量58辆，已经进入停产倒计时。
凯迪拉克CT5的9月销量为5736辆 ，1~9月累计销量25239辆；终端优惠幅度提升让CT5的销量稳步走高 ，已经接近ATS-L巅峰时期的水准 。另一款美系豪华中级车林肯MKZ的9月销量为504辆，1~9月累计销量4498辆 ，整体表现稳定；从服役年代来看 ，MKZ已经进入停产退市倒计时 。
CT5的主要竞争对手沃尔沃S60在9月售出2933辆，1~9月累计销量16722辆，在品牌和性价比方面 ，S60相比CT5无优势 ，这也是其在销量上处于下风的原因。沃尔沃V60的9月销量为53辆，1~9月累计销量912辆 ，未能成为所在细分市场的主流车型 。
捷豹XEL的9月销量为1293辆 ，1~9月累计销量8936辆，整体表现基本稳定 ，已经连续六个月月销量超过1000辆；因为德系三强的降价促销和凯迪拉克CT5定价原本不高 ，让XEL很难在性价比方面获得优势，这也是它未能在销量上有更好表现的原因 。阿尔法罗密欧Giulia的9月销量为77辆 ，1~9月累计销量784辆 ，作为一个小众车型，它很难在销量上有更好表现；销售服务网络覆盖面小 ，也让它很难被更多消费者见到。
复盘今年前9个月豪华中级车市场走势 ，雷克萨斯ES的稳定表现是最大亮点，作为一款进口豪华中级车，它并不以低价格取胜 ，而是依靠品质和口碑打动消费者 ，它也是英菲尼迪、讴歌学习的榜样 。在销量冠军争夺战中，华晨宝马3系存在最后时刻反超奔驰的可能 。
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