奔腾B50公布价格以后有一定争议性 ，有认为合适的 ，也有认为偏高的 。这种争议与评判的角度有关 。如果以自主品牌 、1.6L?A级轿车的标准来衡量，奔腾B50的价格当然不算低 ，毕竟主流自主同级车的价格目前处于6万元的区间。而认为其合适 、甚至价格有些超值的观点 ，则主要基于与B70的比对 。由于平台、悬挂和轴距均相同，很多人将B50就看做看起来略小 、排量略小，但除了动力其他方面都差不多的小排量版B70 。以奔腾B70的价格和目前的销售情况来看 ，奔腾B50仅在发动机一块缩水 ，但价格低了2万元，应该说还是很实惠的。那么奔腾B50是不是真的就可以看做小排量版的B70呢？
很多人都喜欢用轴距这个参数来作为纵向空间的衡量标准 ，殊不知车内空间表现的好坏 ，与车身设计密切相关。奔腾B50的车身与奔腾B70在风格上有些类似，但绝不是仅仅削减了前后悬那么简单 ，奔腾B50的整个车身都是重新设计的 ，为了保证尺寸缩减以后合理的车身比例，它在乘员舱设计上与奔腾B70有着很大的差异 。
我们坐在奔腾B70的后排时 ，虽然没有类似雅阁 、致胜那样的奢侈腿部空间 ，但整个坐感与A级车就是不一样，坐垫的宽度、靠背的倾斜度 ，都是典型的B级车标准 ，长时间乘坐不容易疲惫 。奔腾B50的后排看起来腿部空间与B70差别不是很明显，但坐上去的感觉就是不同——坐垫更窄、靠背角度更直立，是标准的A级车设计标准。
说白了 ，也就是车身长度对乘坐空间的影响同样是显著的 ，即便两款车的底盘尺寸一模一样，车身长的车 ，更有利于拓展车内空间 。我们从上座椅的角度和车门的边框设计 ，其实就能看出来，奔腾B50在乘坐感上 ，与奔腾B70绝不是一样的 。其实除了这个细节 ，二者在头部空间的宽敞度上也是有差异的，B70无论前后排 ，头部空间都比B50要舒服得多。奔腾B50和B70其实正如各自的定位一样 ，前者就是A级车，后者就是B级车 ，奔腾B50从乘坐舒适性上并未“越级 ” 。?
材质上有显著的不同
直观看上去 ，奔腾B50的内饰与奔腾B70只是造型不同，配色和材质都很类似，都采用上深下浅的设计 ，只不过奔腾B50多用了一些银色饰板和更活泼的造型来讨年轻人的喜欢 。这只能说明奔腾B50的设计师很聪明 ，特别是在仪表台材质上，通过一些纹路设计 ，达到提升质感的效果 ，但实际上它与B70采用的材质是有很大差异的。
简单按压之下，差别就立显了 ，奔腾B70黑色部分采用的是软性搪塑工艺 ，而奔腾B50则依然和下部一样，是硬邦邦的注塑材质 。这两种材质的具体优劣这里就不赘述了 ，感兴趣的网友可以百度一下即可知道二者的本质区别 。材质的不同会影响到质感 ，虽然我们平日不会没事老去按压仪表台，但长时间接触以后 ，两种质感给车主带来的感觉也是会不一样的。当然最主要的 ，二者的成本差异显著 。
更为关键的是，目前软性材质的仪表台在A级车上应用已经比较普遍了，像奔腾B50可能的对手福克斯 、307等等采用的都是这种材质 ，如此一来B50在材质方面不仅不能“越级 ” ，甚至比同级都尚有差距 。
细节设计悄然“缩水”
奔腾B50的起步配置很高，最低配车款就被称作豪华型 ，而且真皮座椅 、自动空调、定速巡航都是标配 ，给人感觉配置非常高，甚至比奔腾B70的配置更像B级车 ，但恰恰是这种炫目 、豪华的配置 ，恐怕掩盖了它在细节上的一些“缩水 ”举动。
缩水一：电窗?奔腾B70的四门电窗采用的是四门一键式开启和关闭，并带四门防夹手功能。不仅如此 ，通过B70的遥控器 ，还可以遥控开启和关闭四门电窗，这种功能的实用性相信使用过的人心里都会很清楚 。当然这种功能并非B70所创 ，而是延续之前马自达6的设计 ，这也进一步说明B70在用料上按照马自达6的标准看齐 。奔腾B50则不然，它的电窗“回归 ”到常规的仅驾驶员一侧具备一键式和防夹手功能，这种设计在日系车中很常见 ，倒也不算有何不妥 ，但与B70相比确实有缩水。
缩水二：方向盘调节?在这项功能上，奔腾B70采用的是高度角度可调式转向柱 ，而奔腾B50采用的则是角度可调式转向柱 ，这一暗处缩水恐怕也是很多人没注意到的 。目前四项调节转向柱在A级车里也很普遍了，甚至很多A0级轿车(包括日系的飞度等)也都开始装备 。虽然厂商可能是考虑到奔腾B50仅面向国内市场 ，但国内幅员辽阔 ，身材差异并不比全世界小，在能提供八方向调节座椅的情况下 ，却在转向柱调节上缩水 ，确实有些令人费解。?
常规配备差异
按说论起配置来，奔腾B50不会逊于B70 ，但实际上奔腾B50更多在特别引人关注的配置上做足文章 ，但在一些常规配置上，却与B70仍有差距 。
奔腾B70目前全系标配电子多功能防炫目后视镜，不仅有电子防眩功能 ，而且还有指南针 、倒车雷达显示 ，除了低配款以外，其他车款还可以通过这个后视镜实现蓝牙免提功能 ，奔腾B50采用的则是最常规的手动防眩后视镜 。
除了最低配车款 ，奔腾B70均配备了电动折叠外后视镜，并带电加热功能 ，这是奔腾B50全系所不具备的。
安全装备上 ，奔腾B50针对侧气囊大做文章，让人们忽略了它在主动安全性方面的不足 。B50全系都只有ABS+EBD这样的常规装备 ，但B70却标配了牵引力控制系统(仅限AT版本) ，2.3L版本还配备电子稳定程序 。主动安全装备目前在A级车里已经开始越来越多的出现了，像速腾、明锐这些车都开始成为标配 ，作为跨级的B50显然在这方面完全没有表现。
结论：
奔腾B50在市场关注的豪华装备上确实很舍得下本 ，而且像真皮座椅这些装备甚至连B70的低配版都没有装备，加上2万元的差价，它确实让人感觉物有所值 。然而在很多隐性的细节上 ，我们还是能找到奔腾B50与B70之间的差距 。虽然这些差别或许你并不在意 ，或许它们总共加起来也不会值太多钱，但却反映出两款车在定位和理念上的差别 ，这种差别很可能还会显现在其他方面 ，这需要我们用较长的时间来体会。
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