如果说预算40万以内，想要购买一辆豪华品牌C级中大型轿车该选谁？入门价随便突破40万元的德系BBA是不指望了，日系也有同级别车型 ，并且近两年在国内市场表现和口碑都还不错 ，比如雷克萨斯ES。但ES前置前驱基础、与下游车型凯美瑞几乎"相同"的硬件、还有普遍存在的加价提车现象，抛开实际产品力不提 ，选择它 ，总感觉心里有点"不值" 。而雷克萨斯GS又已经停售，而且价格也并不低 。不过还有一款同样属于日系 、同样属于豪华品牌 、同样定位中大型、同样原装进口的车型可选 ，那就是本次要聊的英菲尼迪Q70L。
回顾一下近两年的市场会发现 ，多数非豪华品牌或二线豪华品牌的后驱中大型轿车，国内市场的表现 ，几乎都在以下降的趋势变化 。比如来自北欧的捷豹XFL 、来自德国的大众辉昂 、来自日本的雷克萨斯GS等等 ，当然英菲尼迪Q70L也和他们一样，销量惨淡 。也许正是因为不理想的销量 ，指导价38.18-43.98万元的Q70L也开始通过优惠打起了"价格战"。优惠后的Q70L ，局部地区经销商参考价甚至低至了32.48万起，想想也确实更值得了 。
不同于下游车型Q50的运动，外观方面 ，英菲尼迪Q70L走的也是日系豪华惯用的低调、沉稳路线 。不同于棱角分明的雷克萨斯 ，圆润的车身和简洁流畅的腰线让Q70L看起来十分丰满。锋利的前后大灯 、大嘴进气口等元素在今年说不上多豪华多时尚，但整体不过时 ，也很有设计感 。笔者认为美中不足的是 ，或受圆润车身和加长轴距影响，侧后方看上去总能感到一丝"臃肿"感 。但对整体美观度影响不大 ，行政级中大型车该有的气场 、商务范它都有。
内饰方面 ，英菲尼迪Q70L没有奔驰的高大上、没有宝马的运动 、也没有奥迪的智能氛围，Q70L并没有赶时髦 ，依旧走北美市场日系车那种低调 、简洁的设计路线 。10万级自主品牌SUV几乎被标配的超大触屏它也没有 ，即便是最新的2019款，中控同样采用按键加内嵌屏幕的布局 ，同时仪表盘也是简单的传统物理指针式 。它没有多炫酷、多智能 ，同时它也没有车联网 、CarPlay这些流行高科技配置。这些或许都是它国内"水土不服"的原因，但换种角度想，这样的内饰或许也能更加耐看。加上合理的按键布局和不错的人机工程学 ，也说明"实而不华"才是它的性格 。
车内空间和座椅方面 ，3050mm长轴距的Q70L前后排都比较宽裕 。无论头部还是腿部，身高不超过185cm的驾驶员或乘客都能满足。同时座椅的柔软度也很不错 ，估计也是继承了日产品牌"大沙发"的优点 。但不够完美的是后排坐垫略微偏短 ，腿长的乘客大腿下沿得不到足够支撑 。但总的来说舒适性已经非常好了，不夸张的说丝毫不压于同级别BBA ，但略逊于皇冠。
3.7L 、3.5L两种排量的VQ系列V6发动机停售 ，3.0T的VR也未引进国内，或多或少会让消费者尤其是日产粉丝们感到遗憾 ，毕竟都是日产经典的"神机" 。不过想到国内高昂的排量税 ，那些大排量机器即便引进也估计要被迫卖到50万以上价格，市场肯定叫好不叫座 。在售的2019款Q70L全系也仅搭载2.0T涡轮增压发动机 ，不同于其他的高功率调教 ，这台发动机最大马力也就211匹。激烈驾驶是不指望了，但日常驾驶动力也足够充沛 。7速手自一体变速箱换挡不激进，但平顺性不错 。加上柔韧的底盘 ，行驶品质也能达到同级别中上等水准。
不张扬不炫耀 ，沉稳内敛，同时该有的基本都有 ，这或许就是英菲尼迪Q70L的特点 。如果你是追求实用性、舒适性等理性元素的人 ，日常自己开车的同时也时不时坐坐后排，同时对品牌、高科技配置 、动力没太多要求 。这款车很适合。当然年轻消费者逐渐成主力的今天 ，这样的消费者的确是少数 ，要不然Q70L销量也不会出现低迷了。不管怎么样，笔者都推荐有机会亲自去试驾 ，毕竟好不好 ，只有实际体验后才会得出答案 。
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