国内老牌豪华车阵营中，奔驰和奥迪先后推出了EQC、e-tron两款纯电动SUV ，但是作为BBA三剑客之一的宝马 ，却迟迟没有纯电车型的上市 。不过就在本届广州车展，宝马带来了全新的iX3纯电SUV，一共两款车型售价分别为46.99万元和50.99万元 。那么全新宝马iX3到底有什么过人之处 ，值不值得买呢？今天GO车情报员就和大家一起聊一聊。
宝马iX3外观依然延续了我们很熟悉的宝马家族式设计。确实一眼看过去没有太多的新鲜感 ，但好在X3原有的这套造型看起来还是挺大气的，而且iX3融入一些新能源特征后的视觉效果也不别扭 。
宝马iX3最大的亮点就是标志性的“双肾 ”得以保留 ，但是和传统燃油车还是有一定的区别 。“双肾 ”内部进行了全新的设计搭配带有蓝色外环的宝马车标来凸显自己纯电车的身份。全LED大灯则和燃油版X3一样 ，“勺子型”的日行灯辨识度很高 。
车身侧面其实和现款在售燃油版X3没有太大的区别 。唯一的不同可能就是多了一个充电口以及车侧的电动车标识。当然还有那四个个性十足的银 、黑色双拼花瓣造型的轮毂 。
宝马iX3的车尾就没有那么多新鲜感 。没有了排气管，iX3在后包围两侧都配有装饰板 ，突出纯电车属性。车尾整体还是很端庄稳重 ，追求层次感的营造，全新的iX3的尾标以及带有蓝色外环的宝马车标无时无刻不在提醒大家自己是一台纯电车 。
车内还是非常“经典”的宝马内饰 ，非常的熟悉 ，每个按钮都恰到好处的出现在它该出现的地方 。不过对于一台纯电动车型来说，可能就会显得缺少点科技感和未来感。毕竟国内新势力造车都拥有非常科幻的内饰 ，好在内饰的做工和用料保持了宝马一贯的高水准 。中控还是宝马一贯的横屏 ，下方是空调出风口，令人意外的是，作为一款纯电车型 ，竟然还保留着“复古 ”的实体按键 ，可能这就是宝马的原汁原味 。
全液晶的仪表也是这个级别该有的配置，由于是纯电车型 ，界面整体以蓝色为主色调。
电子“大鸡腿 ”也配上了一圈蓝色的装饰 ，不然我还真忘了这是一台纯电车。这套内饰设计比较成熟，但不足之处就是缺乏科技感 ，更不具备纯电动车应有的前卫氛围 。
尽管新车在底盘部分加入了动力电池组 ，但是车内空间依然没有“缩水” 。
前排的空间和燃油版X3几乎保持一致，不过新车后排地板中间仍有较大隆起 ，影响满员乘坐的体验感。
后排座椅支持四段调节 ，所以想找个舒服的坐姿还是很容易的 。
宝马iX3后备厢容积没有受到动力电池组的影响，其内部高度与宝马X3相同 ，而且后备厢内部空间也足够规整 。很多纯电动车型还拥有前备厢储物空间 ，但宝马iX3并没有提供。
宝马iX3可以直接使用后备箱内部的扳手将后排座椅放倒，带记忆的电动尾门也是标配 。
宝马iX3目前两款车型的动力参数相同，均在后桥配备了最大功率210kW（286Ps） 、峰值扭矩400N·m的电机 ，官方称其0-100km/h加速时间为6.8s 。
这个数值和宝马X3高功率车型比较接近 ，不过电车动力一顺到底的感觉很大程度上和燃油版的宝马X3不一样。宝马向来就是以操控著称，所以宝马iX3的转向手感也是一如既往的宝马 ，低速轻盈 ，高速稳健 。对于驾乘人员老说，乘坐纯电车型少去了发动机的噪音 ，车内会更加的静谧 ，不过宝马iX3行驶起来的路噪就会稍微有点明显 。宝马iX3前后悬架都是采用和宝马X3燃油版一样的配置，整体的调校依然具备豪华品牌车型的质感。在日常驾驶中 ，乘客可以感受到路面颠簸经过了有效过滤 ，而且减振的动作利索，不拖泥带水 ，悬架在车辆重心快速转移时可以撑拉住车身 ，而且得益于电池组的配备，车辆重心不会显得很高 。
总结
日益严峻的车辆限行政策，以及对于新能源车型的补贴正在逐步的降低 。对于一些生活在限牌地区的朋友们 ，一块新能源车牌可以免去车辆限行的难题 ，而且目前新能源车型是免购置税，还有一些额外的补贴 ，所以整体都是值得推荐入手的。本次介绍的宝马iX3单论产品实力 ，在各方面的表现都挺均衡，无论是动力、舒适性、操控还是空间或配置水平都不低 ，而且还是豪华车品牌 ，所以对于一些不仅仅是为了代步而购买新能源车的朋友，宝马iX3不失为一个很好的选择。
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