合资中级车领域整体竞争还是非常激烈的 ，主流厂商都有重磅的产品投放市场 ，帕萨特 、迈腾 、凯美瑞等车型的定位会更多的考虑一定的商务接待，而别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、马自达阿特兹等车型更多的偏向于年轻用户，目前新款迈锐宝XL?1.5T车型已经上市了 ，本篇我们来看看哪款车型最值得推荐?
外观设计层面 ，新款迈锐宝XL整体造型设计相比现款车型来说差别不大，维持着现款运动的设计思路 ，多边形双层进气格栅是雪佛兰车型的惯用设计思路 ，扁平化的样式使得车头看上去非常的低趴，提升了运动感 。
侧面依旧是典型的溜背样式 ，在合资中级车领域中 ，类似的设计并不算多，相比于帕萨特 、迈腾等车型 ，迈锐宝XL的侧面看上去要更加的运动 。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4933mm/1854mm/1472mm(带天线1476mm），轴距为2829mm。
新款迈锐宝XL内饰的设计延续着现款车型的样式 ，大量皮革包覆加上红色缝线的点缀提升了车内的质感 ，2020款2.0T版本还拥有Redline版本，全黑内饰自然是最合适的搭配，重在突出运动感。
此次2021款迈锐宝XL最大的变化在于动力层面 ，2021款车型搭配一台1.5T四缸发动机 ，1.5T发动机最大功率124Kw，峰值扭矩250N·m ，匹配9速手自一体变速箱 ，很显然1.5T加9AT的组合相比之前的1.3T加CVT的组合竞争力有了明显提升 。1.5T版本百公里加速9.1秒，而且可以加注92号汽油 ，燃油的适用性还是很强的 。
535T?9AT?锐行版
指导价：16.49万元
推荐指数：★★★★★
535T?9AT?锐行版是2021款车型的入门版本 ，16.49万元的指导价在合资中级车当中并不算贵，譬如日系凯美瑞 、雅阁、天籁的起售价都是17.98万元 ，首先从价格上迈锐宝XL还是更加的亲民的 ，配置方面像主副驾驶安全气囊 、前排侧气囊 、前后排头部气帘、胎压监测 、后雷达全系标配，另外其他配置层面 ，入门版本配备的是卤素大灯 ，但LED日间行车灯 、自动大灯都是全系标配的，另外主动进气格栅、普通天窗 、双区自动空调 、无钥匙进入、无钥匙启动 、8英寸中控屏幕 、支持OTA升级/车载WiFi以及手机互联（支持Apple?CarPlay/Baidu?CarLife）的MyLink智联系统也有配备，所以无论是安全性配置还是舒适性配置 ，这款车型满足日常使用还是足够的 ，值得推荐。
535T?9AT?锐动版
指导价：17.49万元
推荐指数：★★★★
535T?9AT?锐动版是全系的次低配车型，相比入门版本价格上涨1万元 ，主要在于配置的提升 ，535T?9AT?锐动版配备有定速巡航，天窗也升级到了全景天窗 ，除此之外 ，方向盘材质也升级到了真皮，前排座椅升级到了电动调节（主驾驶座椅10向电动调节、副驾驶座椅8向电动调节）以及座椅加热功能 。
535T?9AT?锐联版
指导价：18.49万元
推荐指数：★★★★
535T?9AT?锐联版是1.5T的顶配车型 ，指导价相比535T?9AT?锐动版增加1万元 ，整车造型、动力系统均没有变化，主要还是配置的提升 ，首先外部配置层面 ，这款车型配备有全LED大灯 、倒车影像，内部配备有MyLink+智联系统，功能性更加的丰富 ，同样支持OTA升级以及手机互联功能 ，在此基础上增加智能语音助手 、车载智能导航系统（高德地图）、MyChevy?APP应用 、车载APP应用（随心听 、生活服务等）、智能电子车书等，除了这些之外 ，顶配版本还配备有感应雨刷 、自动防炫目内后视镜等配置 。
总结：在同级别当中 ，迈锐宝XL的指导价向来不贵，此次1.5T四缸发动机的引入是新车最大的变化 ，16.49万元的起售价格购买一台颜值在线 、配置出彩、空间也很给力的中级车性价比还是相当的高的 ，在三款车型当中，入门版本最值得推荐 ，基本配置绝对能满足正常的家用需求 ，当然如果您的预算充足，1.5T顶配或者2020款2.0T车型也是可以考虑的。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
实用不实用试过才知道——试驾雪佛兰沃兰多48V轻混版
近日 ，上汽通用雪佛兰宣布2021款?创酷正式上市，新车共推出四款车型，分别为两款普通版和Redline尚·红系列版本车型 ，售价区间为11.89-13.99万 ，要注意的是，新车属于年度改款车型 ，主要针对内饰和配置进行升级 。
动力方面 ，依然提供了1.0T和1.3T两款发动机，传动系统分别为MT和CVT变速箱；可能很多网友觉得创酷的价格并不低 ，而全系都搭载三缸发动机 ，不值得推荐，其实 ，老款创酷在国内的优惠力度还是比较高的 ，加上，搭载的三缸发动机 ，从市面上的口碑来看 ，表现的还不错。
“最亲民的合资小型SUV”？雪佛兰新款创酷上市，你心动了吗？
从雪佛兰新款创酷来看，新车在外观造型上没有进行很大幅度的升级 ，依然给人在视觉上显得年轻运动 ，内饰方面，325T车型采用了晨雾蓝钻石菱格纹内饰 ，座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅 ，Redline尚·红系列335T车型内饰升级为质感更佳的黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，并全系标配真皮D型平底运动方向盘 。
在配置方面 ，新车搭载新一代MyLink+智能车载互联系统 ，提升了语音识别能力，可支持连续对话 ，识别准确度更高和反应速度更快 ，此外，新车标配了倒车雷达丶倒车影像丶外后视镜加热丶8英寸中控显示屏丶后排双USB充电接口等 。
动力方面 ，新车继续搭载1.0T和1.3T两款发动机 ，最大功率分别为125匹和165匹马力，传动系统分别为MT和CVT变速箱，从新款创酷的静态方面来看 ，主要针对内饰和配置进行了升级 ，从而提升了在同级别和同价位区间的竞争力。
可能很多人会“吐槽 ”，该车全系搭载三缸发动机 ，觉得 ，雪佛兰旗下的科鲁泽都提供了1.5L四缸版车型可选，为何创酷不对1.0T换装为1.5L四缸？站在个人的角度上来看 ，雪佛兰旗下的1.0T和1.3T这两款三缸发动机 ，在技术方面和实际的动力输出方面 。
要比1.5L版本车型表现的更加具有优势，至于这两台1.0T和1.3T发动机的可靠性和稳定性 ，从市面上的口碑反馈来看 ，表现的都还不错，而且 ，通用针对旗下的小排量车型的重要零部件 ，提供了8年或16万公里的质保，所以说，对于我们消费者而言 。
基本上不用过于担心 ，别克和雪佛兰旗下的三缸发动机可靠性和稳定性的问题 ，至于抖动的问题，不管是别克旗下的三缸车还是自主品牌旗下的三缸车 ，在匀速驾驶的时候 ，基本上与同级别四缸车没有很大区别，只不过 ，在起步阶段和高负荷阶段 ，会有轻微的抖动传递到车内。
所以说，我们要理性的看待三缸车 ，不要一看到三缸车 ，就觉得该车不值得推荐，而且 ，如今在国内销售的绝大部分三缸车 ，在价格方面，相比同级别和同价位区间的主流车型，还有着一定的优势 ，如果对于预算不是非常充裕的消费者而言。
不妨去了解一下在市面上销售的三缸车 ，通过具体的试驾和对比，就知道如今在国内销售的三缸车具体的行驶品质如何 ，要注意的是 ，这仅仅是针对预算不是非常充裕的消费群体，对于预算比较充裕的消费者而言 ，在同级别和同价位区间 ，当然推荐选择四缸车 。
最后我们来聊聊，雪佛兰创酷值不值得推荐 ，站在个人的角度上来看 ，该车主要针对预算不是非常充裕和对车辆的实用性有比较大需求的年轻消费群体，?如果满足这两个方面 ，创酷还是值得推荐的 ，毕竟，该车除了有着比较高的颜值和不错的内饰空间利用率 。
而且在实际的动力输出和价格方面，放在同级别当中和同价位区间 ，都有着很强的竞争力 ，当然了，如果对雪佛兰创酷比较感兴趣的网友 ，建议到当地的4S店进行试驾 ，我们提供的建议仅仅只是作为参考，最终的决定权还是掌握在自己手中。
总结：
“三缸发动机是槽点 ”？新款雪佛兰创酷上市 ，这些升级你还满意？从新款雪佛兰创酷来看 ，新车主要针对内饰和配置进行了升级，从而有效提升了在同级别当中和同价位区间的竞争力 ，至于动力方面 ，新车依然继续搭载1.0T和1.3T两款发动机 。
你们怎么看雪佛兰新款创酷呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论 。
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我经常思考一个问题 ，如果一个人在保证基本品质的情况下，想做一个实用主义者，那其买车的需求是否应为如下几项：实惠的价格 、足够的空间（储物和乘坐） 、可靠的动力系统、可以接受的颜值和内饰 、最后还有满足日常的配置 。
假设把这个范围限定在销量最好的15万元级别合资车型 ，思来想去 ，我认为今天试驾到的?雪佛兰沃兰多或许会是个不错的选择！它一直以实用的形象示人，并且在年中进行小改款后全系加入了48V轻混系统 。所以今天我们不妨看看 ，主打实用的沃兰多能否满足我以上列出的五项需求。
实惠的价格
介绍一台车 ，我很少先从它的价格入手，但从实用的角度出发 ，这台车的价格一定是很重要的衡量标准 。而说到沃兰多 ，价格也是一定要被提及的，毕竟这款车的优惠力度真的太大了 。
改款过后的沃兰多提供五款车型 ，中低配有五座和七座可选 ，而顶配也就是我试驾到的耀享版则只提供七座车型。它的全系售价区间为13.69-15.99万元，相比老款车型由于有了48V轻混系统的加入 ，有了2000元的上浮 。
虽然沃兰多涨价了 ，但是！以我所在的北京地区为例，它的终端优惠多达4万元左右，也就是说以不到12万元的裸车价 ，你就可以拥有一台合资品牌的顶配七座车 ，是不是听起来就很香？
价格固然香，但实际的产品表现能否继续带给我们惊喜 ，咱们还得接着往下看 。
空间我认为是沃兰多的强项 ，当然这个强不在于它的空间有多么铺张浪费，而是在这个价位 ，在这个级别 ，它提供了更多可能给你。
首先是储物空间，按照官方的说法 ，沃兰多提供了39处的储物空间 ，仅就数量来说已经绝对能够满足人们的需求了。而实际体验下来，沃兰多的储物空间更多的是在细节处有着更周全的照顾 。
比如在副驾手套箱的下方 ，它就提供了一个狭长的储物格 ，可以放置一些小物件 。它门板上的储物格长度明显更长，可利用的空间也相对更多。另外它的还提供了中央可变杯托，可将挡片抽出 ，形成一个更大的空间 。
此外 ，沃兰多的后备箱空间也足够优异 。虽然七座车型在第三排座椅不放倒的情况下，后备箱所能装载的物品十分有限。但在放躺后 ，沃兰多的后备箱空间足以和很多三厢车媲美 ，继续放倒第二排座椅，它还可以获得一个更加平整 、宽裕的空间 。
至于乘坐空间表现 ，沃兰多的座椅布局为5+2形式 ，第二排座椅支持前后调节，在无需使用第三排的情况下 ，第二排乘客会拥有十分充足的腿部空间 ，保证了乘坐的舒适程度 。
而第三排需要坐人时，将第二排座椅调至尽量靠前且不顶膝盖的情况下 ，第三排也可容下180CM身高的成年人。不过坐满七人时会略显局促 ，所以沃兰多的七座更多是为了应对一些特殊情况，而非作为常态使用 。
可靠的动力系统
这一部分应该是我们此篇文章的重头戏 。改款沃兰多最重要的变化就是48V轻混的加入，这套系统让沃兰多发生了如下变化：
一、它的油耗有了更好的表现。根据官方的表述 ，轻混系统的使用可以让沃兰多油耗降低10%左右 ，也就是可以降低0.5L甚至更多 。在起步和怠速停车时，电机会介入 ，形成短暂的纯电行驶状态 ，发动机出力会相应减少，从而降低油耗 。
二、动力响应更轻盈。虽然电机在起步和加速时只会提供5-20马力左右的动力支持 ，但从我实际的驾驶体验来看 ，在车辆起步的一瞬间，会有一丝丝更柔和 、平滑的感觉 ，虽然感觉极其微弱 ，但这种感觉确实是可以提升行驶质感的。
三 、启停更加敏捷 。沃兰多的启停速度确实在加入了48V轻混后更为敏捷了，不过在车辆重新启动的平顺性上感觉改善并不明显 。
好了 ，说完48V轻混的事咱们再说回动力系统的可靠性上。个人认为沃兰多在中国市场最大的痛点就是这台1.3T三缸发动机了 ，虽然它的震动在48V轻混系统加入后有了进一步优化，整体动力表现也并不孱弱 。但国人毕竟对三缸是不感冒的，这在通用旗下诸如别克英朗等车型上已经得到了印证 。所以即使加入了48V轻混 ，我想人们态度上的转变也不会太大。
但其实沃兰多除了这台三缸发动机 ，其他方面的机械素质还是不错的 。6AT变速箱以平顺为主，家用完全称职 。底盘调教以舒适为主 ，与雪佛兰其他车型那种运动的底盘质感并不同。另外它的转向手感也很有意思 ，轻柔中带有一丝韧劲，很容易上手 。所以如果沃兰多能够换装1.5T发动机 ，哪怕售价有所上浮 ，是不是也更容易让人接受呢？
我想在实用主义者的眼中，颜值和内饰所带来的感受只不过是锦上添花 ，不过沃兰多在这一方面的表现我觉得还是值得肯定的 。
沃兰多究竟是一台轿车 ，还是SUV，还是MPV一直说法不一 ，不过我个人更愿意将它当作一款大号掀背轿车来看待 ，毕竟身材看起来还算矫健。
在中高配车型上，雪佛兰为它使用了近年来力推的Redline套装，灰色车身加上各种黑色诸如logo、中网 、后视镜壳 、行李箱架、轮毂等部件 ，营造出了不错的视觉效果 。同时一抹红色点缀也让它的运动感有了进一步提升 。
沃兰多的内饰可以用简洁 、实用来形容 ，中控台区域层次分明，全部采用最简单的实体按键来进行操作 ，保证了基础功能使用起来可以得心应手。用料上并没有什么特别之处 ，大部分采用硬质塑料，在局部可以看到皮质的使用 ，我想考虑到它的售价 ，这些也没什么不能接受了。
改款后的沃兰多在配置上并没有什么巨大的改变，主要就是为中控大屏升级了全新的MyLink+系统 ，这套车机系统内置了高德地图 ，同时支持Carplay以及CarLife，完全可以满足人们对车机娱乐的需求 。
除了这些 ，再来看看裸车价不到12万的它还有哪些实用配置：LED头灯 、倒车雷达、倒车影像 、并线辅助 、前排座椅加热、电动座椅调节（仅上下） 、全景天窗等等 ，不可谓不全面啊 。不过稍有遗憾的是，沃兰多的方向盘只能上下调节，无法前后伸缩 ，这令驾驶员的坐姿调整范围略显局限。
评中评说
我知道每个人对实用的定义不相同 ，但在我的认知下，如若能够满足以上五个大的方面 ，那这一定是一台足够实用且实惠的车辆 ，显然雪佛兰沃兰多已经基本做到了这些 。回过头看一看同价位的合资品牌，基本都是一些紧凑级轿车 ，它们有的主打经济 、有的追求运动 ，但论全能，沃兰多当仁不让 。
不过正如我前文所讲 ，症结依旧出在三缸发动机上 ，这就像复杂的人际关系一样，可能一个人身上有无数的闪光点令你钦佩 ，但当其致命缺点暴露后 ，那些优点也便往往荡然无存了。我并不认为沃兰多的1.3T+48V轻混系统可以称之为缺点，毕竟它的实际表现可圈可点 。但在国内的汽车市场环境下，这确实是影响其销量的根本原因 ，所以雪佛兰 ，要不要考虑一下使用那台1.5T发动机呢？
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本文概览：合资中级车领域整体竞争还是非常激烈的，主流厂商都有重磅的产品投放市场，帕萨特、迈腾、凯美瑞等车型的定位会更多的考虑一定的商务接待，而别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、马自达阿特兹等车...
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