懂车之道?新车日前，我们从宝马官方获悉 ，i3快充畅行款正式上市 ，新车售价为30.58万元，NEDC续航里程为340km ，值得注意的是 ，官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。具体为：购买该车型的车主赠送了有效期为一年的免费公共充电服务 。
外观上 ，可以看到宝马i3快充畅行款在外观以及配置方面相比2019款宝马I3快充版车型并无变化 ，依旧保持着i3车型的家族化设计语言，新车还提供胎压监测、手机无线充电 、车内Wifi热点 、10.25英寸高清显示屏以及APPle?carplay等实用配置 。
动力方面 ，新车采用了与三星SDI合作开发的新电池组 ，其NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。新车的驱动部分与老款车型保持一致 ，搭载永磁同步电机 ，最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为250牛·米 。
在质保方面 ，i3快充畅行款拥有3年整车质保 ，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池 ，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务 。
早前 ，我们获悉的消息是，宝马i8将在明年4月停产 ，i品牌下的另外一款车型宝马i3也将在2024年停产。为了确保i3在生命周期的末期仍均有一定的市场竞争力 ，升级版的i3已经带来 。我们了解到，宝马i品牌成立于2011年2月 ，是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后 ，最新的第四品牌 。宝马i3于2013年上市，使用大量先进技术，截止2019年底销量超过15万台 ，被业内称为德国电气化的典范。
后期 ，宝马i3停产后，宝马官方暂时并没有换代或接任车型的相关消息 。接下来的两年里 ，宝马将推出3款纯电动车型 ，包括一辆纯电SUV——宝马iX3，将于2020年在中国沈阳工厂投产；一辆纯电动轿车?宝马i4 ，将在2021年于慕尼黑工厂投产；以及一辆纯电动跨界车型iNEXT ，将于2021年于德国丁格芬工厂投产 。（图：来源网络；文：懂车之道?刘宇?编辑）
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宝马电动汽车有哪几款？
文/张一
继奥迪e-tron 、奔驰EQC之后 ，宝马的首款中型纯电动SUV终于开始入场了 ，昨晚宝马iX3正式公布预售价，首批领先型和创领型两款车型 ，售价分别为47万元和51万元。
该车搭载一个210kW的电动机和80kWh的电池组 ，采用了宁德时代提供的811电芯，电池包则由华晨宝马动力电池中心生产，NEDC续航达到500公里 。
从续航和价格这两点来看 ，宝马iX3对比奥迪e-tron 、奔驰EQC还是有竞争力的 ，售价门槛更低同时续航里程在三者中也是最长的 。只不过奥迪e-tron、奔驰EQC作为德系三强电动车型的先驱，如今都快成了先烈 ，宝马iX3的到来能让这个局面变得更好吗？
iX3作为宝马正式发力纯电动领域的一款非常重磅的车型 ，这台车和宝马X3其实是同属一个CLAR平台，而CLAR早在2015年就已发布 ，专为宝马后驱车型提供生产 ，最大的特点是轻量化，3系 、5系 ，下一代X5 、X6都基于这个平台打造。
宝马称这是一个可以兼顾汽油发动机、柴油发动机 、插电混动动力 、纯电动等多种动力形式的造车平台 ，其柔性的生产能力可以为用户提供更多的车型选择 。
这种描述其实看得出CLAR还是一个以燃油车为主的造车平台 。而且作为一个可以兼顾多种动力形式的平台，这其实也意味着它无法在任何一个领域上做到纯粹。
很明显的一点就是作为i开头的纯电动车 ，宝马iX3和宝马i3在设计上除了双肾也几乎找不到明显的共同风格 ，而后者是宝马6年前，开天辟地的创新，一次颠覆性的变革 。
而这一次 ，iX3外观上这几乎就是一台稍有不同的宝马X3 ，内饰也没什么不同，辨识度很低 。
其实没有用上MEB平台的奥迪e-tron也有类似的问题 ，唯一诞生于专属电动平台的奔驰EQC至少在外观上是辨识度稍好的。
总之在经历了i3突破性创新后 ，宝马明显在纯电线路上，思路在调整 。调整为一条更为中庸 ，并实用主义的线路 。毕竟全新平台如果销量不支持 ，也是然并卵。
因此，我们可以看到 ，宝马是国内豪华品牌中 ，在插电混动方面推出产品最为积极的厂商 。也是在燃油、轻混、插混 、纯电四大领域拥有完整布局的厂商，甚至比雷克萨斯还要全面 。
不过 ，单就纯电而言 ，这届用户可能无法接受这种“折中”做法。这届用户的特点是，他们心目中，品牌的积淀和辉煌的历史 ，在和品牌的创新与特立独行比起来 ，完败。前者是一众传统汽车厂商，后者是特斯拉为代表的造车新势力 。
iX3如果把竞争对手仅仅局限在EQC 、e-tron上 ，而不是“志存高远 ” ，去对标真正的新事物蔚来ES6、特斯拉Model?Y，其实 ，就已经放弃了这个领域“第一梯队 ”的竞争 ，对于一个2020年下半年才发布预售价的纯电动车型，这种做法最终能赢得多少市场 ，可以预见 。
其实在宝马iX3上还首次应用到了宝马第五代BMW?eDrive电力驱动系统 ，明年投产的BMW?i4 、BMW?iNEXT上也将用到这项技术。
它的特点是将电动机 、电控、变速箱以及逆变器整合为了一体，同时驱动单元还与后轴整合为一体提高了驱动效率 ，单电机可实现6.8秒零百加速 ，但这种结构设计主要还是减轻了整体重量以及减小了结构体积 。
然而从实车看到，宝马iX3的后排与宝马X3一样依旧有一个不高不低的凸起，而这种情况你现在在拥有专属纯电动平台的自主造车新势力车型中也很难找得到 。
而价格更低 ，服务更好的蔚来ES6 ，以及即将迎来国产的特斯拉Model?Y都将成为宝马iX3真正的敌人，而且他们不管是哪一台看起来都比宝马iX3更加“电动” ，另外还可以肯定的是特斯拉Model?Y国产后入门价格也不会高达到47万。
相比起这些对手宝马iX3还能拿出手的竞争力是什么？第七代BMW?iDrive人机交互系统算一个但表现并不出众 ，L2级自动驾驶功能相比蔚来 、特斯拉也最多是打平手 。
BMW的品牌算一大吸引力，可蔚来的用户基本盘一直很坚实 ，而特斯拉这个Logo对几乎所有新能源买家们都拥有更强的杀伤力 。
宝马iX3应该可以吸引部分此前i3的用户 ，但i3本身买家就不多，去年全球也仅售出6万辆左右 ，所以这部分销量渠道应该也不会有大的突破 ，整体上宝马iX3可能只会比奥迪e-tron 、奔驰EQC这些德系老乡们卖得好一点，但为德系在纯电SUV市场翻盘基本不可能。
而且据消息称 ，在沈阳国产的宝马iX3将会供应全球 ，但唯独却没有在北美销售的计划，这是很有意思的一件事，因为北美正是特斯拉的大本营 ，看来宝马心里或许也默认了iX3在特斯拉的大本营不会有什么作为 ，不如索性放弃这个市场 。
时间回到六七年前，宝马推出i3纯电动的时候 ，彼时奔驰、奥迪还在没有任何在电动车方面的动作 ，而刚拿出Model?S不久的特斯拉还尚在生死未卜的边缘徘徊 。
只是没想到的是到了如今，起了个大早的宝马却在纯电动化的路上赶了个晚集。
如今姗姗来迟的宝马iX3 ，填补了宝马车型谱系中的空白 ，但如果寄望于宝马iX3打开未来电动化的局面，还难堪此任 。
宝马大中华区总裁兼CEO高乐先生在昨晚表示：“去年宝马全球交付了50万辆BMW和MINI品牌的新能源车型 ，我们希望这个数字到了明年可以翻一倍达到100万辆… ”?现在看这个目标恐怕只能更多去依靠iX3之后的车型来实现了 ，而纯电动化这个课题对于宝马来说依旧还是任重而道远 。
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宝马电动汽车有5款以下是
扩展资料：
1 、宝马7系:自上市4年多有着不错的市场反馈宝马7系新能源汽车不需要操心油耗问题是一款豪华大气 、品牌力较高的车型。2、宝马X5新能源：设计上与燃油版X5没有太大区别与宝马其它新能源车型一样加以蓝色元素点缀以“eDrive ”标识识别其展现的是豪华 、运动气息在动力 、续航方面也处于同级别领先水平 。3、宝马I8：其外观炫酷独具个性使得这款车曾一度成为混合动力超跑领域的销量王者 。4、宝马5系新能源：从外观表现上这款车就受到许多颜值党的青睐这款车的动力 、空间 、操控、舒适性等方面表现均属于宝马品牌的正常水准在同级别车型中有着较高的优势与性价比。5 、宝马I3：宝马I3是一款面向年轻人而打造具有很强的玩乐属性的新能源车型这款车无边框车门等差异化的设计非常符合年轻人的审美 。本文来自作者[访客]投稿，不代表易币号立场，如若转载，请注明出处：https://blog.shanxihuayang.com/yibi/1491.html
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