这是一款2019年大众途观L车型，搭载故障现象DBF发动机和DQ380变速器 ，累计行驶距离约2万km。车主在车辆维护完毕出厂后 ，仪表板上的不可启停指示灯亮起(图1)，反映自动启停功能失效 ，立即将车辆送回店内进行检查 。图1仪表板上的不可启停指示灯点亮故障诊断接车后 ，记者询问维修人员，这辆车只是做了常规维护，没有做过其他项目的维护 。按下启停开关 ，启停开关的**指示灯点亮 ，仪表板中央的显示屏上也显示启停系统已激活，表示启停开关功能正常。用故障检测器(VAS6150B)检测时 ，系统中没有故障代码的存储 。读取发动机系统内起停部分的数据流(图2) ，“主起动/停止功能的系统状态 ”显示为“至少一个释放损失 ”，“活动用户的停止阻碍因素”内的“发动机 ”显示为“活动 ” 。图2故障车发动机系统内启停部分的数据流(截图)再次提示维修人员在维护时做过哪些操作？维修人员想起了已清除发动机系统的故障代码 ，以及将仪表板内的维护指示灯归零。分析认为 ，仪表盘维护复位不影响启停功能，在清除故障内存故障记忆时 ，同时清除发动机学习值 ，怀疑启停功能暂时失效。根据制造商的技术文件，如果在维护时在故障检测器上执行以下操作之一 ，则发动机的学习值将被清除 ，操作后需要重新进行发动机的自我学习 。1)清除整个系统的事件内存项 。2)清除(01-发动机电子控制系统)的事件存储器条目。3)启用诊断“01-发动机电控系统”感应型功能清除学习值 。4)启用自我诊断在“汽车自我诊断”栏中选择“售后OBD车载诊断系统 ”“模式04:清除故障存储器的故障记忆 ” 。认为维修人员在维修过程中清除了发动机系统的故障代码，因此发动机的学习值也必须被清除，重新开始发动机的自我学习。尝试驾驶车辆行驶约20min ，完成发动机自学习后再次进行试运行 ，起停系统恢复正常 。此时，读取发动机系统内的起停部分的数据流(图3) ，“主起动/停止功能的系统状态”中“存在所有释放 ” ，“活动用户的停止阻碍因素 ”中所有项目显示为“非活动” 。图3正常车发动机系统内启停部分的数据流(截图)为了验证启停部分的数据流中有关“未激活 ”和“激活 ”的内容，将驾驶员侧安全带解锁 ，并打开驾驶员侧车门后 ，显示“停止功能的系统状态”显示为“协调员未释放 ” 、“驾驶员侧车门状态 ”的故障排除。驾驶车辆行驶约20min，完成发动机的自学习 、故障排除 。
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本文概览：这是一款2019年大众途观L车型，搭载故障现象DBF发动机和DQ380变速器，累计行驶距离约2万km。车主在车辆维护完毕出厂后，仪表板上的不可启停指示灯亮起(图1)，反映自动启...
文章不错《19款大众途观L车自动起停功能失效维修案例》内容很有帮助