有人说 ，选择了怎样的一款车 ，就选择了怎样的生活。30万出头的预算，有很多车型可供选择 ，有的可以满足你的家用大空间需求；有的可以满足你的商务需求；甚至你也可以选择丰田86等车型 ，圆你的跑车梦 。但是选择三菱帕杰罗·劲畅的人，可以说是选择了一种浪漫，这种浪漫无关风花雪月 ，却也让人怦然心动 。为什么这么说？这还得从帕杰罗·劲畅身上来说起。
前段时间 ，笔者和进口的2020款帕杰罗·劲畅相处了一星期的时间 。虽然时间不算长，但也足够笔者去了解它 。帕杰罗·劲畅虽然和帕杰罗V97同为纯正越野车 ，而且名字也差不多 ，但它俩之间还是存在不同，而这种不同也造就了帕杰罗·劲畅的那份浪漫。
帕杰罗V97拥有庞大的车身、后挂式备胎 ，让人一看就知道其越野车的身份。反观帕杰罗·劲畅 ，不仅没有“小书包 ”，第一眼看上去还像是一款城市SUV 。如果说帕杰罗V97是一身运动装的运动员 ，那么帕杰罗·劲畅就是穿西装打领带的职场精英人士 。帕杰罗·劲畅采用三菱全新的Dynamic?Shield设计语言 ，大面积的镀铬装饰让帕杰罗·劲畅变得精致，穿梭在城市中写字楼林立的CBD也无丝毫不违和。
而且 ，帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm ，庞大的车身尺寸让帕杰罗·劲畅显得气宇轩昂 。不过相对来说，这样庞大的车身在城市中相对没那么好停车，而且即便帕杰罗·劲畅的驾驶室坐姿很高 ，但车头也相当高 ，所以盲区也比较大 。但相比坐在帕杰罗·劲畅里“一览众车小 ”的感觉，停车没那么方便又显得不重要了。
另外 ，驾驶室坐姿之所以高 ，是因为帕杰罗·劲畅的底盘离地间隙大，其最小离地间隙都有218mm 。但是底盘离地面高 ，就会让人上下车时不仅姿态有点不好看 ，裤腿也会变成抹车布，好在帕杰罗·劲畅配备了迎宾踏板 ，所以无需担心这一点 。
如果你在车尾俯下身去窥探它的底盘 ，帕杰罗·劲畅这个“职场精英”就会露出马脚，展现出其野性的一小面。裸露的备胎就这样悬挂在底盘上 ，旁边可以看到它非承载式车身的大梁和越野车必备的拖车钩 。或许 ，用“穿衣显瘦，脱衣有肉 ”来形容帕杰罗·劲畅比较合适 。
在当下，市面上的车型内饰设计盛行年轻潮流 、科技风格 ，而来到帕杰罗·劲畅车内 ，它的内饰却给人的感觉是“老干部 ”的做派。不过细究之下，还是会发现帕杰罗·劲畅没有和如今的趋势脱节 。8英寸的液晶仪表盘能显示丰富的车辆信息 ，9英寸的中控大屏里的原厂的手机互联映射和语音控制系统 ，还是能在驾驶的过程中提供一定的便利和乐趣 。
帕杰罗·劲畅内饰里最“精华”的部分还要属这两个地方，在这个旋钮上可以在2H（后驱） 、4H（四驱）、4HLc（高速四驱）和4LLc（低速四驱）四种模式中 ，根据不同的路况去自主切换。前三种可以在行驶过程中时速100km/h以下任意切换 ，而4LLc模式+R/D?LOCK得先驻车才能进行切换。
帕杰罗·劲畅前排座椅的头枕上有潘帕斯猫的刺绣，表明其“山猫”的身份 。另外 ，帕杰罗·劲畅的轴距达到了2800mm ，座椅采用2+3+2的7座布局，虽然第二排空间还不错 ，但第三排座椅的膝部空间并不充裕 ，但是临时坐一下人还是没问题的 。
第三排在正常状态下，后备箱的空间基本就没有了。但如果将第三排座椅收起来，那么就会得到一个大容量的后备箱 ，在日常家用的时候能装能载 。
所以 ，帕杰罗·劲畅城市SUV一般的精致大气外观 、能装能载的大空间，可以提供你在扮演职场精英 、丈夫、父亲、儿子等不同角色时的所需 。或许 ，在不同社会角色中周而复始地切换 ，你早已经忘记自己原来的模样。但当你想做一回自己时，它亦能给你很好的陪伴 。
不同的社会角色 ，就有不同的压力施加在身上 ，让人如同一根紧绷的弦 。所以人要学会自我调节，才不至于绷断了这根弦。在布满钢筋水泥的喧嚣城市中待太久 ，就会想走入大自然 ，领略不同的风光，感受这个充满生机的世界 。而去越野 ，恰恰是帕杰罗·劲畅最擅长的地方 。
帕杰罗·劲畅搭载的3.0L?V6自然吸气发动机+爱信8AT的动力总成 ，能输出209匹的最大马力，291牛米的最大扭矩。虽然这套动力总成的爆发力不算很好，但胜在后劲十足 。即便时速上到100km/h ，再踩油门也还是能感觉到动力在源源不断地输送过来 ，这就是大排量V6发动机的“底气 ” 。而充沛的动力，也是帕杰罗·劲畅在越野时的强力保障之一。
在和帕杰罗·劲畅相处的那一个星期 ，笔者也去了野外“豁车 ”。帕杰罗·劲畅配备的是第二代的超选四驱 ，标配后桥差速锁 。在野外的时候，其实普通四驱模式已经足以应付不少路况 。而且 ，帕杰罗·劲畅的方向盘转向为3.7圈 ，最小转弯半径为5.46m，所以在一些狭窄的野外山路也能很好地通过。不过帕杰罗·劲畅机械液压助力的方向盘 ，在打方向的时候需要费一些劲 。但正是这样 ，反而更让人有参与感，和帕杰罗·劲畅一起携手征服崎岖 ，成全你和它张狂 。
另外 ，帕杰罗·劲畅30°的接近角和24.2°的离去角，还有218mm的最小离地间隙，很好地保证其在野外的通过性。在爬坡的时候 ，将四驱模式调到4LLc（低速四驱） ，然后开启后桥差速锁，这时帕杰罗·劲畅的扭矩会放大1.5倍 。此外 ，帕杰罗·劲畅配备的东洋A32全地形越野胎具有很好的抓地性 ，所以笔者在驾驶着车辆爬一个接近30°的泥泞坡道时，感觉胜似闲庭信步 。
帕杰罗·劲畅采用前双横臂式独立悬架 ，后多连杆整体桥式悬架设计。它的悬架行程较长而且软 ，在日常行驶时或许舒适比较一般，但到了野外就成了优点 。因为这样的调校可以很好地拉得住车身 ，并让车轮“粘”住地面不容易悬空 ，从而提升通过性 。毕竟帕杰罗·劲畅只是长了一副城市SUV的模样，实质上还是一款纯正的越野车。而越野车需要的 ，就是通过性好 ，这样才能去更多的远方 。
开大名鼎鼎的帕杰罗V97，你或许只是为了去越野，而且帕杰罗V97粗犷的外观也不会是个“精致门面 ” 。但帕杰罗·劲畅却可以胜任你平时生活中的很多场景 ，也可以和你并肩作战去征服曲折险阻的山路 ，行走于广阔的天地，这就是它的专属浪漫。而且 ，帕杰罗·劲畅的受众主要是男性车主 ，所以说是属于男人的浪漫，也不为过。
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文章不错《三菱劲畅维修贵吗》内容很有帮助