最近 ，丰田亮相了YARiS CROSS的官图 ，新车定位为小型SUV，基于丰田TNGA架构GA-B平台打造 。
外观方面 ，新车前脸采用了分体式的进气格栅 ，搭配两侧熏黑设计大灯组以及垂直转向灯，动感十足 。侧面部分 ，新车采用双色车身设计 ，最亮眼的就是后车门下方底裙边的黑色装饰以及反色YARiSCROSS铭牌，极具动感活力。
车尾部分，新车设计立体紧凑 ，有着极佳的视觉效果 ，贯穿式的尾灯采用了熏黑设计，点亮后有一定的辨识度 ，而下方排气也采用了隐藏布局 。尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4180/1765/1560mm，轴距2560mm 。
内饰方面 ，新车采用了对称中控布局 ，和新一代Yaris车系有些类似，其中大尺寸中控屏以及蓝色的氛围灯十分吸睛。动力方面 ，新车搭载由一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成的全新一代1.5L THS-II混动系统 ，其综合最大马力118Ps，匹配传统CVT无级变速箱 。
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更具个性，丰田发布全新雅力士Cross
近期 ，又有几款重磅车型登上工信部最新一期的新车申报目录 ，这意味着这几款备受市场关注的新车已进入国产上市倒计时 。以下，我们将对这几款车型进行解读 。
新一代本田飞度
第三代本田飞度（GK5）在被10万级SUV包围的情况下 ，凭借着出色的品质和性价比给几乎被蚕食一空的A0级小车留住了最后的生存空间。在2019年的东京车展 ，这款经典小车迎来了第四代车型，广汽本田也将跟进国产第四代飞度 。
本田飞度的成功得益于其在价格 、空间以及性能方面的平衡 。10万元 ，就可以买到一台操控不错 、空间够用、经济耐用的小车 ，还附赠强大的改装潜力。既能日常买菜代步，也能落赛道跑圈 。如此全能的车型怎能叫人不爱 。并不是所有消费者都喜欢SUV ，飞度可以带来不同于SUV的另一种用车感受。
外形方面 ，全新第四代飞度在设计上比老款显得更为时尚和可爱 。其在风格上没有过分强调时下流行的运动感，而是更像一台居家小车 。日规第四代飞度根据配置的高低有五种外形风格：BASIC 、HOME 、NESS、CROSSTAR 、LUXE。这五种风格样式在中网 、轮圈、车顶配色等多方面都有差异 。其中，CROSSTAR则可以看作是跨界版 。作为飞度的老对手 ，丰田新一代Yaris雅力士也有Cross跨界版。
从工信部申报照片上看 ，广汽本田国产新一代飞度有引进CROSSTAR版跨界车型。中规车型在外形细节部分或将和日规版车型稍有差异，具体细节如何需要等新车正式上市之后才能揭晓 。
内饰部分 ，新一代飞度的内饰设计非常的简洁且赋有科技感、高配车型采用了液晶仪表盘+中控触屏的配置 。中控操作和空调都可以通过实体按键和旋钮完成操作 ，人机工程出色。整个车内内饰质感不错，没有A0级小车的廉价感 。总的来说 ，这套内饰的设计非常讨喜 。国产版中规飞度在内饰细节和配置上可能会和海外版车型稍有不同。
车身尺寸方面 ，根据工信部申报信息显示，广汽本田国产新一代飞度车身三围分别为4109/1694/1537mm ，轴距为2530mm 。Crosstar版车型的车身长宽高和普通版有所差异 ，分别为4090/1725/1567mm，轴距则同为2530mm 。在车内空间方面 ，新一代飞度会比老款车型有进步。
动力部分 ，日规新一代本田飞度配备有1.3L自然吸气发动机和i-MMD混动版两种动力总成的配置 。国产中规车型则配备1.5L自然吸气四缸引擎，最大功率输出131马力（和老款国产飞度相同），匹配CVT变速器 ，满足国六排放标准 。
在主动安全配置方面 ，日规新一代飞度标配有Honda SENSING安全超感系统，国产新一代飞度预计会在中高配车型配备。
售价方面 ，目前广汽本田国产飞度GK5在指导价为7.38-10.28万元 。上汽大众Polo Plus指导价为9.99-12.39万元 。以此推测 ，国产新一代飞度的售价或将会有所上浮，预计在8-11万元区间。
马自达3昂克赛拉\马自达CX-30 2.0L
长安马自达新一代马自达3昂克赛拉已上市有大半年 ，全新马自达CX-30也即将在本月上市。这两款车型从外形 、内饰设计到车身架构都是全新的 ，但唯独动力总成依旧采用老款的1.5L和2.0L自然吸气发动机 。而海外版马自达3以及CX-30则都已开始逐步配备马自达品牌最新的2.0L Skyactiv-X发动机 。这一情况使得国产新一代马自达3昂克赛拉和CX-30被粉丝和消费者所诟病，极大了影响了品牌形象。
面对市场的质疑和粉丝们的情绪 ，马自达高层曾回应将会在今年内引入装配2.0L Skyactiv-X发动机 。根据工信部最新申报信息 ，马自达高层的承诺得以实现 。
除了全新的设计，新一代马自达3昂克赛拉和马自达CX-30身上最让粉丝和消费者所期待的就是采用了马自达SPCCI火花塞点火控制压燃技术的全新2.0L Skyactiv-X发动机。这款全新发动机具备有16.3：1的压缩比 ，最大功率180马力 ，峰值扭矩224牛米 。在匹配6速手动变速器的情况下，WLTP工况综合油耗百公里5.4L 。而在匹配6速手自一体变速器并带四驱系统的情况下，其WTLP工况综合油耗百公里6.9L。同时马自达还为新一代Skyactiv-X发动机提供了一套24V微混系统 ，具备刹车动能回收功能 。毫无疑问 ，马自达2.0L Skyactiv-X发动机的最大特色就是高效 。而这种高效全部得益于马自达SPCCI火花塞点火控制压燃技术。
所谓SPCCI火花塞点火控制压燃技术，其实就是让发动机具备超高压缩比 ，实现燃油压燃和均质燃烧 ，从而达到更省油的目的 。相比起HCCI纯压燃的工作方式，在现有技术下 ，马自达需要通过火花塞辅助压燃点火 。这套项技术的实现过程比较复杂 ，对于油品的品质要求比较高。所以，马自达将这款发动机引入国内会做什么样的针对性标定呢？另外 ，以国内的油品在长期使用过程中能保证这具发动机的可靠性和维持其性能的稳定性吗？这些都需要时间给出答案。
从申报信息看 ，配备2.0L Skyactiv-X发动机的长安马自达3昂克赛拉和马自达CX-30最大功率输出为132kW，峰值扭矩224牛米 ，百公里综合油耗分别为5.2L和5.5L 。新发动机对于两款车型的油耗改善还是比较明显 。但相比于此 ，售价的上涨可能更让人在意。
目前，马自达3昂克赛拉指导价为11.29-16.89万元；马自达CX-30预售价为12.99-17.69万元 。搭载2.0L Skyactiv-X发动机这两款车型的价格一定会有至少一万元以上的上涨，这会使得两款车型比同级竞品有更高的售价 。此外 ，如果面对前期购买老款发动机车型的消费者也是一大问题。对于马自达来说 ，这具新发动机对销量的提振可能有限，但却非常烫手 。
（文：Louis9 、何威）
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熟悉丰田近些年所推出产品的消费者不难发现 ，这个世界最成功的汽车品牌之一早已改变了以往偏家用、实用乃至有些中庸的特点，追求个性 ，注重性价比并在保持固有高性价比的基础上推出更具乐趣的车型才是它未来的规划。在现如今最受年轻消费者喜爱的小型跨界SUV市场 ，全新雅力士Cross的发布足以让人眼前一亮 。
如同其名字一般，全新雅力士Cross可以看作是雅力士这款小型轿车的跨界版本 ，但在硬件以及定位层面二者显然差距甚大 。雅力士Cross在外观层面显然将个性以及年轻化作为主要诉求。激进的前脸设计以及车身线条 ，在跨界车身的辅佐之下整台车多了一丝别样的趣味 。
新车与那曾经基于马自达车型平台的雅力士有所不同，TNGA这个熟悉的架构名称成为了全新雅力士Cross的诞生之地 。GA-B平台让其在紧凑的车身之内尽可能地获得了强大的空间利用率。从尺寸上看 ，新车甚至比C-HR还要小上一号。当然 ，作为TNGA架构下的一员，车辆在整车刚度以及驾控层面必然有了显著的提升 。动力方面，新车将采用丰田最具特色的混动系统 。一台1.5?L的阿特金森循环三缸发动机加以电机的组合让其在动力以及能耗方面有着相对的保障。此外 ，新车甚至能根据驾驶者的需求选择四驱系统以增加不同路面下的行驶能力 。传动系统部分 ，新车可选择6速手动变速器以及CVT无级变速器 。
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