A7是奥迪旗下的一款四门运动轿跑 ，也是奥迪家族最具识别度的车型之一 。随着新一代A7在国内的上市 ，关于A7国产的消息又重新被大家所关注 。近日，海外媒体曝光了A7长轴距车型（以下简称奥迪A7L）测试谍照 ，新车与现款车型最大的变化就是取消了引以为傲的大溜背设计 ，使其看起来更像是一辆普通轿车。据悉，该车或将由上汽奥迪进行国产 ，有望于2022年上市 。那么新车的具体表现如何 ，又有哪些亮点呢？下面让我们一起来看看吧 。
从谍照来看，奥迪A7L车头部分依旧采用了奥迪家族标志性的大尺寸六边形格栅，两侧的大灯组造型也非常犀利 ，搭配下包围处三段式的进气口设计 ，整体具有很强的运动气息，这也说明新车前脸将和现款?奥迪A7区别不大。当然 ，作为“灯厂 ”的奥迪 ，奥迪A7L前大灯组的设计也不会令人失望 。
与前脸不同的是，奥迪A7L的侧面发生了很大的变化 ，比如新车取消了A7标志性的大溜背设计 ，并在B柱之后进行了加长，使其看起来完全是一台三厢轿车 ，整车设计与奥迪A6L颇为相似 。
车尾部分的设计则与现款A7有些相似 ，扁平化的设计风格加上醒目的LED尾灯，相信量产后的辨识度依旧会很高。不过 ，由于新车进行了伪装 ，所以暂时不清楚新车是否会继续沿用贯穿式的尾灯设计。如果不出意外的话，新车将会进一步加长，并在尾部增加“上汽奥迪 ” 、“A7L”的身份标志 。
根据目前曝光的消息 ，奥迪A7L似乎已经放弃了A7的轿跑定位 ，转而主打商务和舒适，未来的竞争对手可能会锁定为奥迪A6L 。据悉 ，新车将基于MLB?Evo平台打造 ，未来或将与大众辉昂共用生产线，参考现款车型来看 ，新车或将搭载2.0T发动机以及3.0T?V6发动机 ，部分车型还将提供quattro四驱系统。
总的来说，这款奥迪A7L虽然将原本动感的造型变为了传统的三厢轿车 ，但空间必然会更加宽敞 ，如果按目前的状态国产，加上价格稍微给点诚意的话 ，在销量上应该是不成问题的 。但是没有现款A7的独特韵味 ，不知道消费者是否买账呢？对此你有什么看法呢？欢迎在下方留言交流！
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浅析国产奥迪A7L，或将和A6L同价位 ，竞争宝马530Li等
[汽车之家?国内谍照]?日前 ，我们从互联网上发现了一张奥迪A7L白车身的，未来奥迪A7L将由上汽奥迪在2021年量产 ，并计划于2022年正式上市。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来 ，并发送到相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信 ，并成为“谍报家 ”中的一员 。 奥迪A7?Sportback诞生以来 ，历经两代车型，以著名的溜背式设计著称 ，并定位中大型四门轿跑车 。通过此次曝光的白车身来看 ，国产奥迪A7L除了将有望在轴距方面进行提升之外，尾部造型一改溜背式设计 ，而是采用了传统的三厢车结构 ，同时贯穿式尾灯组将得到保留。 从此前曝光的一组路试谍照来看，国产奥迪A7L前部设计将维持现款车型的风格，采用六边形大嘴设计 ，并配备有矩阵式LED大灯组 。而侧面设计则一改现款进口车型的风格 ，更加传统的三厢结构成为了该车最大的变化 。现款奥迪A7车身尺寸方面，长宽高分别为4976/1908/1414mm ，轴距为2928mm ，而作为加长车型，未来上汽奥迪A7L极有可能在车身长度和轴距方面突破5米和3米大关。动力方面 ，作为参考 ，现款A7基于奥迪旗下最新的MLB?Evo平台打造而来，并搭载2.0T和3.0T两种动力总成 。此次白车身的右侧能够看出55TFSI和quattro铭牌 ，说明未来国产车型将会提供3.0T?340马力的动力总成和四驱系统 。
编辑点评：
奥迪A7?Sportback曾经被誉为最美奥迪轿车 ，作为旗下首款四门轿跑车，一经推出便在CLS和6系GranCoupe的竞争当中一度胜出。伴随着上汽奥迪成立 ，奥迪A7成为首款国产对象。不过作为一款运动型轿车 ，加长轴距或许是为了中国市场看重后排舒适性的特殊需求，但调整尾部造型让很多消费者无法理解，未来国产奥迪A7L究竟该如何定位自己的市场 ，是否会替代掉进口奥迪A7?Sportback还存在诸多未知数 ，2021年上汽奥迪将正式官宣这款产品，关注的网友还需要耐心等待 。（文/汽车之家?耿源）加了“L ”的国产A7 ，能否依旧是你的Dream car
上汽奥迪终于牵手了 ，中国一汽在痛失一大块利润蛋糕之后，对于消费者而言 ，未来能看到什么车型则更加重要 。以奥迪现有的车系结构来看 ，奥迪A4L 、A6L以及Q5L是销量最高的三款利润奶牛，那么在车型分配上就很难做到平衡 ，且不说上汽集团和中国一汽的态度 ，就市场现状和前景而言，奥迪本身应该也会欲壑难平 ，所以上汽奥迪首款车型至关重要。
首发车型没有让人失望 ，以绝美造型和出色性能加身的奥迪A7，将会成为上汽奥迪的首款量产汽车，对于已经审美疲劳的豪华C级轿车市场而言 ，这无疑是一针能让车迷兴奋起来的强心剂 ，而且投国人之所好，上汽奥迪A7L进行了加长设计 ，在车身维度、轴距和空间方面进行了提升 ，这关键一笔强化了进口奥迪A7叫好不叫座的尴尬点——后排空间局促 。
对于重视家庭的中国消费者，哪怕后排一年只坐一回人 ，也希望自己的亲友们能够坐的舒适惬意 ，所以加长处理之后的上汽?奥迪A7L已经趋于一个完美的需求点上 。只不过很遗憾的是，从流出的谍照来看 ，上汽奥迪A7L取消了溜背式的车身设计 ，让这台最美奥迪变得不那么美了，这种设计改动不仅仅是要为后排空间服务（后文另谈） ，但是有捷豹XJ这样的D级车专美于前 ，为何奥迪A7L就不能效仿一番呢。
好了，对于既定事实我们接受即可，还是言归正传吧！以现款进口奥迪A7为例 ，其车身尺寸为4976/1908/1405mm ，轴距2928mm 。如果加长设计之后，上汽奥迪A7L的车身长度或将超过5米 ，轴距也将超过3米 ，否则这个加长就没有任何意义，那么在豪华C级轿车的细分市场上 ，奥迪也将领先于宝马和奔驰等对手 ，首次形成双国产C级轿车的布局 。
但是在我看来，这也是对上汽奥迪的一个严格考验。
考验的自然就是定价 ，目前进口奥迪A7的官方指导价格为57.38-70.48万 ，介于豪华C级轿车和D级轿车之间，定价合理而且补全了价格区间 ，但是国产之后这个价格显然就有些高得离谱 ，在扣除了有账面数据可查的关税等成本费用之后，上汽奥迪A7L的合理起售定价应该在40万元的区间 。
可以比奥迪A6L高，但是决然不能高的太多 ，否则对于上汽奥迪来说可能会成为一个打击 ，首款车型而且是广受好评的A7系列如果不能一炮打红，极可能影响到上海奥迪的品牌声誉 ，并且影响到消费者对后续车型的接纳情绪 。所以我个人预测 ，奥迪A7L的起售价格极有可能定在43-44万元的区间，如果在动力系统上取消2.0T低功率发动机 ，那么就会在车型形象的层面上 ，让宝马5系和奔驰E级迎来一个真对手。
虽然BBA并列存在，但在实际竞争中 ，奥迪A6L的形象已经低于宝马5系和奔驰E级 ，因为现在购买奥迪A6L的人，有很大一部分是为了更高的优惠 ，奥迪A6L?45TFSI作为中配车型 ，竞争的却是宝马525Li和奔驰E260L这两个入门级车型，?坚决选择宝马5系和奔驰E级的人，对奥迪经销商给出的优惠并不感冒 。所以为了弥补形象上的差距 ，上汽奥迪A7L出现之后 ，它的竞争对手应该定位在宝马530Li 、奔驰E300L及以上车型，这样做有两个好处 ，第一避免和奥迪A6L形成内部对冲 ，第二，截取530Li和奔驰E300L的潜在用户 ，这样的奥迪A7L才有存在的价值和意义 。
但这只是辣哥的自说自话 ，因为车企从属关系上，一汽奥迪和上汽奥迪也是最直接的两个竞争对手 ，而且A7L如上文所言 ，还肩负着一炮而红的首发使命，所以单独从上汽集团的角度而言 ，它必然希望这台首发车型能同时击败奥迪A6L ，甚至是取代奥迪A6L，这是商业竞争的天性，但是对于消费者来说这是好事情 ，或许奥迪取消A7L的溜背式设计 ，也是基于对奥迪A6L前景的担心，毕竟进口A7的设计太过耀眼 ，如果不是年轻人普遍没钱 ，或许这台车早就烂大街了！
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A5和A7绝对是奥迪A字辈产品中两款“锋芒毕露”的车型 ，为什么这么说？其原因不仅是这两款车都拥有别具一格的造型 ，尤其能够满足对外观 、个性化需求较高的消费者，最重要的原因是其“进口 ”的身份。相比于A5 ，A7有着更高的定位和定价以及更高的格调 ，加上此外种种原因，奥迪A7成为包括笔者在内无数车迷朋友们心中的梦想之车 。
奥迪A7?Sportback诞生至今共经历两代车型 ，定位于中大型四门轿跑车的它 ，以帅气的整体外观、流畅且修长的设计以及引人注目的溜背式造型给人们留下深刻的印象 。但“进口 ”身份的它在市场中的表现却并不怎么样，大多数人即便是喜欢它，也会更加理性的选择购买性价比更高的车型 ，可以说高昂的售价是奥迪A7将无数人拒之门外的首要理由 ，但这一情况似乎将会在不久后被改变。
近日，笔者从网络上发现了上汽奥迪A7L的白车身曝光照片 ，尽管该照片只显示了车尾部分 ，但不难看出这是一辆上汽集团生产的奥迪A7L，中部位置的奥迪LOGO 、左下角的A7L字样 、右下角的“上汽奥迪”、“55?TFSI”、“quattro ”正是奥迪的“惯用作风 ” 。
这张照片同时传递出了几大信息 ，第一 ，奥迪A7被加长；第二，A7L由上汽奥迪生产 ，成为国产奥迪车 ，不再是进口身份；第三，车辆白车身效果近乎已经达到可量产的标准；第四点也是最遗憾的一点 ，溜背式造型没有了 。
“L项目正式落地”
今年5月份 ，上汽集团党委书记陈虹曾表示：“上汽奥迪项目的研发 、生产等相关工作都在正常进行中，上汽奥迪首款产品将在2022年初投放市场。 ”这似乎意味着上汽奥迪将在2022年初投放市场的首款产品正是上汽奥迪A7L 。
众所周知，奥迪属于大众旗下的汽车品牌 ，而我国南北大众之争向来比较激烈 ，看似“本是同根生 ”，实际上却是“相煎得太急” ，几乎双方的每一款产品都有对应的竞品车型与之捆绑竞争 ，也不得不说这样的“双车战略 ”确实比较成功，至少能够在一定程度上减少消费者去“别人家 ”买车的可能性 。但回归到奥迪A7这款车上 ，奥迪在我国向来由一汽奥迪进行生产 ，开发上汽奥迪项目意欲何为呢？
上汽奥迪A7L作为一款当之无愧的重量级车型，尽管有较大可能让上汽奥迪“一战成名” ，但根据市场中这一长段时间以来的反馈来看 ，一汽大众的口碑显然是要比上汽大众要好的，尤其是帕萨特 、途观L在中保研碰撞测试中非常差劲的表现不得不让人对其产品质量进行质疑 ，而且这也会对上汽奥迪A7L在人们心目中的主观形象产生一定影响 ，究竟结果怎么样还得事实说了算，等新车上市后我们一“探 ”便知。
外观或引争议
从当下已有的消息分析，并看不出该车在前脸有没有发生变化 ，但溜背式造型没有了是肯定的 ，而仅此这一点，就并不是那么让广大车迷们满意 。
就现款奥迪A7而言 ，车身长为4976mm、宽为1908mm 、高为1414mm ，轴距为2928mm，加长后摇身一变“A7L ”以后 ，车身的长度极有可能突破5米 ，而轴距也可能达到3米以上，空间和容积变得更大毋庸置疑 ，但外观是否会受加长的影响而变得不是那么的香呢？溜背式造型就是“一大信号” ，而且从谍照来看，车身前脸和侧面的风格更加偏向于奥迪A8 ，看起来更成熟 、稳重 ，但也缺失了A7本应该有的那些年轻和帅气 。
车型的外观设计向来都是不同人有不同看法，以上的猜测和分析纯属笔者个人的想法，无论小伙伴们觉得变好看了 ，还是觉得变得不太理想了 ，现在来评价都有些为时尚早，因为在正式敲定之前 ，外观设计是存在着变化的可能性的。
价格仍是关键
并不是进口的A7就不畅销 ，也不是国产的A7L就一定畅销，最终还得是价格说了算 。就目前2020款奥迪A7的售价来看 ，57.38万元——70.48万元的售价并不那么亲民 ，如果上汽奥迪A7L能够将售价压低10万——15万元，相信还是有不少消费者愿意为之买单的 。
写在最后：
加长后的结果不得不淡化A7的轿跑风 ，但也带来更佳的舒适性和实用性 ，上汽奥迪A7L能给大家带来的到底是惊喜还是惊吓？我们拭目以待。
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本文概览：A7是奥迪旗下的一款四门运动轿跑，也是奥迪家族最具识别度的车型之一。随着新一代A7在国内的上市，关于A7国产的消息又重新被大家所关注。近日，海外媒体曝光了A7长轴距车型（以下简...
文章不错《a7l没有溜背》内容很有帮助