有一位朋友在后台咨询我 ，近期他想购买一辆?大众帕萨特 ，问一下我，能不能实拍一下车型 ，并且告知价格 。
现在市场上在售的帕萨特是20款的 ，最新款的上市时间是今年的9月份 。虽然上市刚刚两个月的时间，但是我们从常州大众经销商处了解到 ，现款的大众帕萨特价格优惠幅度非常的不错 ，总体优惠在3万元。
大众帕萨特的厂家指导价为18.59万到28.29万元，最高优惠幅度约3万元，入门级的价格约为16.3万元左右 。这个价格你觉得可以吗？
外观设计方面 ，这款帕萨特的外观设计确实没话说 ，特别的商务 。它的前脸使用了多条横向间断式的镀铬饰条，看起来特别的商务 ，而且进气中网与led大灯无缝衔接 ，精致感以及横向张力都被诠释得非常不错。值得一提的是，这款帕萨特车型的进气中网并未像其他车型一样采用了完全密封 ，它的进气中网在大灯的位置留下了缺口 ，和大灯进行融合，看上去设计得确实非常不错 。
车型的侧面看上去比较的流畅 ，它的侧面线条一直延伸到车尾运动尾翼的边缘 ，进行了衔接，视觉感非常不错 。车尾部分的线条和侧面一样 ，也同样非常的流畅。
这款帕萨特的尾部我觉得并没有太多的新潮设计感 ，但是我比较喜欢它的光导式尾灯，采用的是不规则造型的设计，远远地看有点类似于长鞭的结构 ，而且在尾灯的下方采用了六颗led灯珠 ，精致度刻画得更好。
其实20款的大众帕萨特和19款的大众帕萨特的外观并没有太多改变的地方，唯一较大改变的地方就是车身的高度有所增加 。你从外表几乎区分不出来19款和20款的区别 。
其实我觉得大众帕萨特的设计师可以对轮毂的设计稍微上点心了 ，我觉得样式并不是特别的漂亮 ，这款双五幅的铝合金轮毂已经使用多年了，这样的样式可以稍微变化一下 ，我觉得效果会更加的漂亮。
内饰部分 ，这款帕萨特车型的内饰刻画得还算是比较精致的，充满了德系设计的氛围 ，整个车内的设计是非常严谨的 ，但是豪华感并不是特别的强烈 。其实无论是大众帕萨特还是迈腾车型，看来大众是准备将这套大众家族式黑色内饰的设计进行到底了 。
大家仔细看这款车型的中控部分 ，其实这是区分20款帕萨特和19款帕萨特最好的方式之一。19款的帕萨特中控屏幕是有物理按键的 ，而20款的帕萨特则取消了物理按键，都变成了触控屏 。我觉得就精致感以及时尚感而言，新款的帕萨特更有说服力 ，也更加容易打动消费者 ，否则大家可能很容易将帕萨特的内饰认为是速腾或者朗逸车型的 。
我们再来具体了解一下20款帕萨特的车身数据，它的长宽高分别为4933/1836/1469mm ，轴距是2871mm。作为中级商务轿车的帕萨特 ，帕萨特车身数据具有较高的优势 。
我们来了解一下这款帕萨特车型的动力部分，新款帕萨特车型一共有两款动力? ，分别为1.4T以及2.0T的涡轮增压发动机 。其中1.4T的肯定是入门版的车型了 ，一共有两款厂家指导价，分别为18.59万元和20.69万元 ，最大功率150马力 ，峰值扭矩250N?m。
2.0Tt的帕萨特分为高低功版本，也就是我们常说的330TSI和380TSI两种数据 。这台2.0T的发动机最大功率分别为186马力和220马力 ，峰值扭矩分别为320N?m和350N?m 。大众对于这两款发动机的应用可谓是得心应手。
至于变速箱部分 ，全新的帕萨特使用的是七挡双离合的变速箱，其实这套变速箱已经伴随帕萨特多年了。
底盘结构部分，帕萨特采用的前置前驱的设计 ，前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆独立悬架，舒适性以及操控性都是属于上游的设计 。
总体来说 ，其实20款的帕萨特升级效果没有那么明显 ，作为小改款的帕萨特让价也就在情理之中了 。但是我确实没想到上市两个月的时间，帕萨特竟然拥有如此高的优惠。
如果你也很喜欢大众的帕萨特 ，欢迎咨询常州各大众经销商 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
新大众帕萨特中保研第二次碰撞成绩出炉，老车主看流泪了
帕萨特在中保研又重新做了一次碰撞试验 ，结果昨天刚刚出炉 ，大家应该都知道了，上次碰弯的A柱 ，这次表现棒棒哒 ，坚挺硬朗没有变形。两次碰撞时隔将近1年，为什么出现反转的结局？
时间回到2019年末，帕萨特为其2019款增加了几项配置 ，然后冠以2020款帕萨特准备迎新上市 ，不料就在同一时间，中保研发布了帕萨特的碰撞测试成绩 ，A柱在25%偏置碰中明显弯折 ，一下子揭开了帕萨特伪安全的面具，后面的事情 ，大家都知道了 ，帕萨特销量一路下滑，距离销量王越来越远 。
上汽大众刚开始还拒不承认 ，对大量投诉于车质网的车主统一回复：帕萨特是按照C-NCAP五星标准开发…… ，诸如此类，并找来五星俱乐部C-NCAP做了一次碰撞试验 ，果然成绩是五星 。但背地里 ，上汽大众也心知肚明，据网上车市报道，自2020年9月份开始 ，某撞折A柱的合资车企在南京分公司投资2.4亿进行生产技术改造 ，为提高汽车安全性能。
也就是说，此次中保研碰撞的帕萨特 ，其实是真正的2020款 ，即技术改造后的帕萨特，而上一次碰撞测试的是2019款帕萨特 。这么看来 ，一年之内一款车两次做碰撞测试 ，倒也没有违规 。而且，这次是上汽大众主动向中保研申请对帕萨特做碰撞测试 ，中保研到4S购买了与上次相同型号的帕萨特 ，即280TSI商务版，差别是2020款新增了侧气帘。
从测试成绩看 ，2020款帕萨特与去年碰撞的2019年帕萨特变现完全不同 ，具体看下图：
在25%偏置碰撞中，上次乘员保护评分是最低的P很差，这次评分是最高的G很好；在侧面碰撞中 ，上次乘员保护评分是A可接受 ，这次评分是G很好 。中保研公布的车重方面，这次测试的车重相比上次重了20kg ，除了增加的侧气帘外 ，相信也跟车架改良做了相应部分强化引起重量增加有关 。
站在消费者角度，中保研绝对是干了一件利民利行业的好事 ，这种在安全上偷工减料的行为绝对不能容忍 ，上汽大众这算是改过自新，不过也是不得已为之 ，1-10月累计新车销售118.6万辆 ，同比下滑了24%，算是为毫无底线付出了代价。不过 ，现在提起2020款帕萨特 ，也是鱼龙混杂，9月份之前的应该还是跟2019款没啥区别，9月份之后的才算是变硬的帕萨特吧。
那问题又来了 ，2020年9月之前卖出去的帕萨特 ，鉴于A柱存在安全上的隐患，是否该算到召回范围呢？按照缺陷汽车召回管理条例 ，缺陷汽车普遍存在不符合保障人身 、财产安全和国家标准 、行业标准的情形 ，都需要申请召回 。参考这一点，恐怕很难把帕萨特划到缺陷范围内 ，因为2019款帕萨特已经在C-NCAP得到了5星安全评定 ，C-NCAP又是国家级安全评测机构，相当于上汽大众提前拿到了“符合国家标准”的护身符 。
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现如今B级车市场竞争激烈 ，德国代表品牌之一?大众帕萨特就是其中的代表，现如今的帕萨特已然更注重轿车的安全质量问题 。
可以从图中看到 ，刚刚中保研公布的上汽大众帕萨特第二次碰撞结果 ，结果显示第二次碰撞测试A柱完好，成绩优异，三项为G ，这已足以证明其安全性 ，不知道昔日的老车主看到作何感想 。
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本文概览：有一位朋友在后台咨询我，近期他想购买一辆?大众帕萨特，问一下我，能不能实拍一下车型，并且告知价格。现在市场上在售的帕萨特是20款的，最新款的上市时间是今年的9月份。虽然上市刚刚...
文章不错《大众帕萨特论坛汽车之家》内容很有帮助