2020年一季度受到经过疫情的影响 ，世界 汽车 市场出现了剧烈低迷情况 ，而且呈现了持续蔓延的局面，中国车市逐步走出困境 ，已经呈现飞行反转的态势 ，欧美疫情持续加重，形成2020年世界企业市场的复杂局面 。
从世界范围角度来看 ，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现相对较强 ，中国车企反弹效果最为突出 。
1、历年全球 汽车 销量
上表中的世界 汽车 销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。
其他还有100个国家只能是跟踪到年度的销量 ，总共2019年大约300万台左右 。相对9000万台的核心国家 ，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大 。
从主力国家代表的世界销量看 ，2018年的世界 汽车 销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长 。2019年的 汽车 销量9032万台 ，同比下降3% 。稍差于2008年的下滑幅度。2020年的1季度销量下滑27%。
2 、中国1季度销量失去领军地位
中国 汽车 市场对世界 汽车 市场影响力极其巨大 。2018年中国 汽车 占世界30%，2019年下降到287% ，但仍具有绝对优势 。但2020年1季度降到22%,被欧洲超越。
2018年中国 汽车 国内销量2800万台 ，同比下降3%，销量下降88万台 ，相对于全球销量下降76万台 ，中国销量下降幅度超过全球总量 。
2019年中国 汽车 销量2575万台，下降206万台 ，相对于全球销量下降275万台 ，中国销量下降贡献度75%.，
2020年1季度市场下降较大的主要是中国国家，在-27%的下滑中国 ，只有中国超越平均水平 。.
3 、发展中国家市场普遍不强
从全球各国销量来看 ，目前表现相对较好的是发达国家市场，日本 ，德国 ，美国市场以及法国市场总体表现较强，
发展中国家的市场不佳 ，中国市场表现相对较差。
4、美国 汽车 市场销量走势特征
由于圣诞节因素 ，美国 汽车 销量主要是在12月份走势相对较强，1月份走势相对偏弱 。在9~11月份总体走势相对不强 。
2019年美国市场 ，销售走势 ，相对历年走势，在3月 、5月 、8月走的相对较强。
2020年的3月开始 ，美国市场走势巨大下滑 。
5、各国 汽车 销量月度走势特征
从世界各国的月度销量走势来看 ，基本保持月度之间的走势均衡状态，但受到季节因素，年度因素等诸多影响 ，各国走势仍有较大反差 。
中国车市呈现年初年末相对较强 、夏季走势相对偏软的情况。而美国车市呈现年初相对偏弱 ，年中相对平稳的特征，
日本企业市场呈现3月份和6月份走势相对较强的特征 ，8月份的日本车市走势相对偏弱 。
2020年中国车市在2月份出现剧烈下滑之后 ，3月份出现快速反转的情况，4月份连续翻转的特征 。
而美国 ，日本 ，韩国德国等车市都面临疫情加重，车市出现剧烈下滑持续现象 ，
6 、国际集团的各国占比表现
国际各大主力 汽车 集团在全球各地布局差异化 ，大众集团在中国和欧洲表现相对超强，而在北美南半球和其他亚洲国家表现相对偏弱 ，
丰田等企业在中国表现较好 ，下滑幅度最小。
从目前集团综合表现来看，亚洲板块普遍表现较强。由于亚洲板块对疫情重视较充分，所以受到的损失相对较小 ，市场表现相对较强 。
丰田集团表现相对较强 ，2020年在世界份额已经达到13%以上的水平，远超过大众的表现 ，而现在起亚集团也在4月份份额达到9%的水平 ，超越了雷模厂的通用 。
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文章不错《20年1季度全球汽车销量下降27%》内容很有帮助