最后一次45，000的保养 ，在4S。没多久我就觉得有时候换挡有点让人沮丧 。据估计 ，4S波浪箱中的油没有清洗干净，只更换了一个桶 。现在5.3万公里距离上次保养还有8400公里。今天果断搞定。
进入维护列表：
1.嘉实多多极运动版5W-30总共是6升 。
2.原始油舱
3.3桶原装波盒油，每桶4升 ，共12升 。用循环机换。
4.已更换后刹车片 。
5.更换空调箱 。
后轮 ，朝阳轮胎，质量挺好的。超级安静和米其林的差不多 。雨天排水好 ，抓地好 。谁知道和谁？
这车真吃 ，一次20升。
更换后制动片 。第一次更换刹车片
老款的那块，跑了5万多公里后的后刹车片 ，比前刹车片磨的快多了 。以后注意检查。
新**
循环机换波箱油 ，黑管旧油，红管新油 。
清洗空气滤清器 ，更换空调舱 ，***里的空气不是一般的差，空调舱拆下来就是黑的 。
保养后 ，车感觉顺畅多了。刹车的力量很大。原厂品牌5W-40 ，用了8K多公里，全黑 。之前一直用纯卡，没什么感觉 。现在换了护杆EDGESPORT感觉顺畅多了。这是我的车第一次在4S以外的地方保养 。
有车网 ，丰田皇冠怎么样？丰田皇冠改装 ，丰田皇冠油耗多少？.
今天给大家介绍的主角[啤酒]，最后一代国产的丰田皇冠 ，也是丰田皇冠家族第14代产品 ，丰田皇冠2015款2.5L 智享版，一辆准新车 ，2017年5月出厂上牌 ，2018年9月底到我手里，两万公里 ，无事故 ，全原车漆 。遇到这辆车，是一个机缘 ，本来是去看雷克萨斯ES300H 2017款次顶配的 ，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，选择这辆皇冠。可能有朋友想问 ，为什么不买一辆新车呢？跟您报告 ，两个原因，第一 ，皇冠2.5 官方已经宣告停产 ，开习惯六缸自吸车，那种平顺 ，线性 ，安静 。是涡轮车不能比拟的；第二，不确定自己可以开多久 ，二手车相对赔钱少一些 。在我心中这代就是最美的设计 ，年轻的外观，又不失端庄；开起来从容淡定 ，在这个涡轮横行的年代 ，一辆v6自吸—后驱的车，几乎绝版。入手此车也两三年时光，随着今年心境的变化 ，越发的喜欢小众的东西 ，遵循自己享受的原则，打造一台有灵魂 、有态度 、有想法的祖母石绿皇冠 ，向迈巴赫致敬！[得意]
本车改装清单： 奔驰原厂祖母石绿 内饰nappa真皮 雷克萨斯原厂马克莱文森+劲浪大乌托邦组合音响 桃木方向盘 部分镀铬亮条 四门+后座+引擎盖+后备箱+四轮隔音（平静品牌）
由于今年初 ，车辆已经进入五万公里，为了更好的行驶质感 ，做了一次大保养 ，皇冠整备 保养： 机油6桶 0w20 纯牌 机油滤芯 汽油滤芯 空气滤芯 火花塞6个 米其林3st 4条 防冻液添加 前雨刮器一对 全套拆开清理积碳 拆洗节气门 超声波清洗喷油嘴 缸内油性清洗液 后差速器油 刹车油 空调滤芯 四轮动平衡 四轮定位 变速箱油循环12桶 变速箱滤芯 循环清洗费油6桶 变速箱油底垫 化清清洗剂 空调三卫士清洗空调蒸发箱 内窥镜 防虫网 前刹车盘光复 后刹车片光复 前刹车片
进入正题吧[嘻嘻]，回想起以前的老e ，音响还可以吧 ，勉强听的下去，但这个皇冠的音响表现只能说差强人意 ，有个响动 ，毕竟车价现在已经无法匹敌三大bba 。这个车开下来，没有什么理由再换车，除了偶尔的小虚荣 ，觉得豪华感差点 ，无可挑剔，只是音响差；其他感觉都很好 ，音响换就完事了 。 马克莱文森分为大马克和小马克 ，像gs es的14喇叭，被称作小马克 ，而lx570 ls460 ls600的19喇叭 ，被称为大马克，当然 ，功放的功率也不一样。就像奔驰的柏林之声 ，也分为大柏林和小柏林， 雷克萨斯LS 460L的Mark Levinson顶级汽车音响 ，其结构为环绕7.1声道 ，共有19个扬声器单元 。由于音乐信号的各种频率成份被准确分配再行放大，相应的扬声器单元在其状态最佳的频率范围工作，失真极低且声音宽松通透 ，最终生成极致的音色声效 ，给驾乘者以无与伦比的顶级享受 。
这就是全套装备了，包含19个喇叭 ，日版大屏 ，日版主机，安装后实现高配扫风功能！
高配后台板 ，要改就尽量完美一些
日规主机
后台板的低音炮 ，安装的时候需要开孔，切除一部分铁板 ，听着角磨机发出的声音 ，心里略微增添一丝阴霾，为了更好的享受 ，也需要做出一些妥协的。
中控拆除
后排全拆 ，为了享受好音质，总要牺牲一些。
原装位直接对换
安装完毕，所有配件归位 。
以前是一个储物槽 ，现在原装位安上了主机 。
这套装备 ，可以说基本上是无损安装，而且个人感觉比改装商业音响强太多 ，马克音响低音厚实 ，沉稳，人声清晰 ，高频声音细腻 ，细节丰富，不刺耳 ，解析度好声音温暖醇厚结实有力 ，搭配中低音效果一流，整体方案 ，可以说很中庸 ，听各类音乐都可以兼顾的很好。升级之后，终于可以每天悠然自得的，听着马克莱文森 ，驾驶在道路上 ，享受着现场版的交响乐，感受着温婉的忧伤 ，虚无缥缈的美 。整个车里像被施了魔法 ，每个物体都缓慢的移动，每一个当下都深刻地停留 ，享受生活吧！
再说说颜色 ，从远处看去，依旧是那台有着些许不正经的皇冠 ，黑的有点发绿 。五米以外 ，基本就是黑色，很低调 ，也代表了我的一种生活态度 ，追求生活品质的提高，却又不想外露，不想争强好胜。
炯炯有神的鹰眼大灯 ，近处一看 ，绿色车身 。
低调且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的诗和远方，它都非常可靠 。
近看还是能一眼看出是绿的
很喜欢的侧身
日本进口原厂侧标 ，到14代之后 ，丰田节约成本到侧标都减配了，还需要自己购买。
轮毂是不是被我拍的很帅 ，有木有
所见之处 ，尽是nappa真皮，细节把控很好 ，尤其是中央扶手 ，细腻柔软的皮质和肌肤接触，低调的奢华 ，还是自己享受 ，不说，谁也看不出来，原厂黑色 。
桃木的方向盘 ，nappa真皮包裹 ，细腻的质感，每天自己感受就好 。
值得倾心
聊到这里 ，暂时告一段落吧 ，也祝愿大家做人做事都能够跟随自己内心，始终心安。 仔细思考了一下这个车的特点 ，平顺、安静、从容 。记得皇冠车的广告语叫做 “将者 ，自从容” 。相信开过坐过皇冠车的朋友能感受到它的舒适性，那种从容镇定 ，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配爱信的6AT ，非常非常古老的组合，很多年了 ，稳定性好！从数据来看 ，这款发动机并不突出 193马力，236牛顿米，但是应对日常驾驶 ，够用。操控来看 ，比起来12代 13代，底盘也更扎实 ，有不再像以前的船一样 ，忽忽悠悠的，在山路上驾驶 ，侧向支撑 ，入弯出弯，还是有一定的驾驶乐趣的 。皇冠车百公里油耗时常在7个上下 ，加上走走停停的城市拥挤道路 ，也就是平均不到10个油，同比锐志来说 ，已经算省油了 。有优点就有缺点 ，车漆薄，音响差，胎噪高 ，这都是不可忽视的。
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本文概览：最后一次45，000的保养，在4S。没多久我就觉得有时候换挡有点让人沮丧。据估计，4S波浪箱中的油没有清洗干净，只更换了一个桶。现在5.3万公里距离上次保养还有8400公里。今...
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