特斯拉一直被视作电动车界的标杆，在电池控制以及自动驾驶方面 ，特斯拉确实有过人之处 ，但是在做工用料方面却依然保持着美系车的粗放，一直被不少消费者诟病。在东方 ，也有那么一个品牌 ，在豪华氛围的打造以及混动技术的研发上，同样也是行业标杆 。它就雷克萨斯 ，在前不久 ，雷克萨斯也推出了旗下的首款纯电SUV车型UX300e，它将新能源与豪华完美结合 ，那么这台车到底有什么看点呢？新车快评今天带你体验这款新车 。
外观变化不明显
雷克萨斯UX300e是一款基于UX车型打造的紧凑级SUV车型 ，同时也是雷克萨斯的首款电动车型。所以在外观上，雷克萨斯UX300e与普通的混动版车型基本没有太大的区别，依然延续了UX的立体雕塑设计语言 ，大尺寸的纺锤形进气格栅配合两侧獠牙状的黑色雾灯位设计格外具有视觉冲击力 。唯一能显示其电动身份的只有中间的蓝色logo 。
雷克萨斯UX车型目前在市面上的销售情况表现一般 ，主要原因还是因为车身尺寸较小。雷克萨斯UX300e在车身设计上依旧保持了之前的身材，并没有因为电动身份做特殊的加高或者加长 。车身锋利兼翘尾的腰线勾勒出富有力量感的车身对于追求个性化的年轻潮流人士还是很有吸引力的 。不过为了降低轮毂的阻力 ，还是为轮毂设计了低风阻的五幅式双色造型 ，并且使用了邓禄普的EC300+轮胎，主打静音和节能。尾部设计上 ，电动版车型和混动版车型除了尾标的区别之外 ，也保持了一致，中间细长的贯穿式尾灯为整个尾部添彩不少 。
豪华内饰兼容时尚
在内饰的设计部分 ，UX300e与混动版车型的差距也不大 ，主要是通过换装全新的电子档把来提升车内的科技感 。而这一整套设计相比于特斯拉Model3上的那一套来说，无论是整体的层次感以及细节方面的做工用料都要高出一大截 ，毕竟雷克萨斯在这方面还是首屈一指的。UX300e的中控台采用了多层次的设计 ，整个操控区微微向驾驶席位倾斜。
雷克萨斯独有的仪表盘上方旋钮也有加装，而中控区整体按钮设计十分简洁，特别是悬浮屏幕上大尺寸钟表的加入 ，增加了整体的豪华感 。提供了触控式Remote?Touch信息操作系统 ，以及百度CarLife的智能手机互联系统 。另外在远程操控方面，还提供了LEXUS?Connect连接技术 ，可通过对应的手机APP远程查看车辆动力电池剩余电量。在车辆充电时 ，也可通过手机APP查看预计的充电完成时间，并支持通过手机APP远程打开或者关闭车辆空调、前后席座椅电加热功能等 。
至于车内座椅 ，依然保持了雷克萨斯独有的顶级舒适 ，皮质柔软且包裹性强，位于头枕下方的两侧护翼还设计了菱形的图案增加个性感 。不过后排的空间整体表现一般 ，但是后排并没有受到车辆下方电池的影响 ，纯电动的UX300e虽然搭载了体积和重量更大的动力电池，但与普通混动版车型保持了同等水平的车内乘坐空间和行李空间。
最大续航距离为400km
雷克萨斯UX300e搭载了丰田4KM型电动机 ，最高功率150kW(204PS) ，峰值扭矩300N·m 。动力电池由大量锂离子电池组成，总容量54.3kWh 。充电方面，普通充电（AC）最大输入为6.6kW ，快速充电(DC)最大输入为50kW。为了确保寒冷地区冬季的充电效率 ，UX300e还额外配备了动力电池加热系统 。NEDC最大续航距离为400km 。而电池在底盘的加入，也让它的重心更低 ，相信在高速驾驶或者过弯时拥有更大的极限值。
售价过高难觅买家
虽然雷克萨斯UX300e免税 ，但是在车价方面却高达36.2万起，这样的价格与竞争对手特斯拉model3相比都要高出不少 。虽然雷克萨斯的车型一直都是保价神器 ，但是在纯电动车型上 ，这个神话肯定是不能保持的 。毕竟使用一段时间后，电池衰减在所难免。那么什么样的人可以买这台车呢？一雷克萨斯忠实粉 、二电动粉。如果不满足这两个条件 ，恐怕很难找到感兴趣的消费者 。更多新车资讯请点击“关注 ”新车快评 ，也可以留言与我们进行互动 。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许 、请勿转载。
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文章不错《嫌特斯拉做工差？》内容很有帮助