近期 ，国产特斯拉Model?3交付的消息频繁刷屏 ，补贴后售价“只有 ”29.9万的新产品在车市引起了轩然大波，特斯拉粉丝也一片雀跃 ，甚至高呼埃隆马斯克（特斯拉创始人）良心 。其实这个价格与传统豪华品牌的运动标杆作品宝马3系不相上下 ，许多人也在这两款车之间纠结，下面我们选车侦探就将特斯拉Model?3对比宝马3系 ，到底谁更安全、舒适 、配置好？
空间配置差异
虽然两款车官方指导价都是29.5万起 ，但在终端优惠后，30万可以买到2020款325Li?M运动套装，除了补贴 ，特斯拉目前没有任何优惠 。尺寸方面 ，325Li长宽高分别为4829mm 、1827mm、1463mm，轴距为2961mm；而Model?3长宽高分别为4694mm 、1850mm 、1443mm ，轴距为2875mm。不管是整车长度还是轴距 ，加上L的3系都更胜一筹，虽然电动车平整的后排地板可以扳回一点局面 ，但整体空间3系有优势 。
配置方面两款车型非常接近 ，但325LiM运动套装有12.3英寸全液晶仪表盘、疲劳驾驶 、自动泊车 、Type-c接口，后排独立空调、PM2.5过滤装置等独家配置；Model?3有并线辅助、车道偏离预警 、远程启动 、前排座椅加热等独家配置 。对于特斯拉粉丝来说 ，科技也是一大优势 ，但主要的宣传点没有出现在标配选项中，完全自动驾驶套件选装费用高达5.6万元。
动力驾乘对比
动力方面 ，宝马325Li?M运动套装搭载2.0L涡轮增压发动机 ，其最大功率为184马力，峰值扭矩为300Nm；特斯拉Model?3后置一台异步交流电机，最大功率为235马力 ，峰值扭矩为375Nm ，两车重量相似，Model?3的推重比要更加出色 ，加上电机的瞬时扭矩 ，直线加速方面Model?3要更快，从静止加速到100km/h仅需5.6秒 ，而325Li为8.1秒 ，这也是许多人选择特斯拉的理由之一 。
操控方面，新一代国产3系取消了后防倾杆设计 ，这也成为新车的最大槽点 ，但在舒适性方面有了很大的提升，而特斯拉Model?3有一个很大的问题 ，虽然双电机版前轴通过更换永磁同步电机 ，消除了Model?S电机发热（触发保护机制）不能激烈操控的毛病，并得到媒体一致好评，但30万的单电机版后轴依旧为异步交流电机 ，物理特性带来的发热问题必然存在 ，同时为了减少电池所侵占的垂直空间，坐垫倾斜角度大 ，靠背倾斜角度小 ，长时间乘坐并不舒服，从驾乘角度来看 ，宝马3系明显更好 。
安全/使用成本
安全是大家比较关心的问题 ，尤其是电动车。目前国产的宝马3系已经在中保研完成了碰撞测试，车内乘员保护成绩为G优秀 ，而特斯拉Model?3也在美国最严格的的IIHS碰撞测试中拿下全优成绩 ，最终获得TSP+最高安全选择+大奖，安全方面两款车都非常出色 ，这点毋庸置疑。
但在使用成本方面 ，通常电动车会宣传行驶成本低，如果两台车都跑10万公里，Model?3百公里电耗在17度左右 ，按照充电桩电费1元/度计算 ，10万公里花费大约1.7万元，3系按照百公里油耗8L计算 ，95号汽油7.27元/L ，10万公里花费大约5.8万，听起来特斯拉可以省出4万油费 。但是考虑到二手车的保值率 ，电动车要比燃油车差很多 ，我们选了宝马320Li和特斯拉Model?S?P85作为参考，5年折旧率特斯拉要明显低于宝马 ，这样的差距会随着时间的推移进一步拉大 。
其次在电池保养方面 ，特斯拉官方提供8年或16万公里的质保，如果超出这一范围 ，作为消耗品 ，更换电池也是一笔不小的花销。
总结：我们从空间配置、动力驾乘和安全售后三个方面对比了两款车型，还有一点续航里程并没有出现在对比中，因为3系不存在续航顾虑 ，国产Model?3的电池由日本松下改为韩国LG ，在南京工厂生产，电池密度有小幅下降 ，所以续航里程也由460km变为445km ，前段时间有媒体测试Model?3跑高速续航只有250km左右，但这种消息也不能全信 ，如果取中间值--冬天能达到标定的70% ，那续航里程大约为311km，春节回老家半路充电是必不可少的 。综合以上 ，追求电动车加速性能和智能体验的可以考虑Model?3 ，而3系是一位全能选车，在其他方面有不小的优势 ，购车时可以根据自己的需求去选择 。
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