国企
重庆港九股份有限公司（下称“公司 ”）是经重庆市人民政府[1998]165号文批准 ，由原重庆港口管理局为主要发起人 ，联合成都铁路局 、重庆铁路分局 、重庆长江轮船公司、张家港港务局共同发起成立的股份有限公司。公司经中国证监会发行字[2000]101号文批准， 于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市，是国内第一家长江内河港口上市公司 。公司首次向社会公开发行的普通股流通股数量为8600万股 ，股票简称“重庆港九 ” ，股票代码为600279 。
公司现有集装箱专用码头经过改扩建已于05年底竣工，年通过能力将达到20万TEU ，公司还拥有通过能力为10万辆的汽车滚装码头、长江内河一次性起重能力达180吨和400吨的二条特重件装卸作业线等10座现代化码头 ，货物年设计通过能力481万吨，仓储能力45万立方米。公司还拥有一个内河港口旅游客运站 ，年通过能力为1000万人次 ，是长江三峡旅游的门户和通道。
2013年9月，重庆港九控股股东重庆港务物流集团有限公司主管部门由重庆市国资委调整为重庆两江新区管委会 。重庆港九有关负责人 ，控股股东主管部门的调整 ，主要是市政府基于支持两江新区发展的战略角度来考虑，上市公司仍然会保持稳定发展 。
重庆港九是中国内地一家集装箱集散中心 ，目前市值远远低于同行业公司。首先 ，一个主要原因是公司的规模，重庆港九相对较小，年营业额也比其他公司低 。其次 ，公司的盈利能力较弱 ，收入不足以支撑其可持续发展 。最后，由于政策和市场多方面的因素 ，包括物流成本以及体制上的限制 ，重庆港九一直难以在同行业中获得更大的市场份额。
重庆港九市值小的另一个原因是其管理和市场营销方面的问题 。企业在这些方面的不足导致其难以被人们所知晓，以及在物流行业内建立品牌认知度 。同时 ，由于重庆港九在市场的推广力度不够强 ，公司无法充分利用机会取得更多的业务增长和消费者忠诚度的提升。如果重庆港九能够在品牌营销和业务拓展方面下更大功夫，公司将会在市场竞争中占据有利的地位 。
重庆港九市值小的最后一个原因是受到了宏观经济环境变化的影响 。中国经济已经进入了一个新时代 ，经济增长速度放缓 ，对于大型物流公司来说，市场已经开始趋于饱和 ，竞争更加激烈。另外 ，政府对于物流企业的管控也越来越强，这些限制 、规定和许可证要求都使得企业的运营成本提高 。重庆港九将需要更加努力地适应这种新的宏观环境，才能实现业务增长和市值提升 。
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