南北汽车销量差距明显 ，为啥北方偏爱国产和德系 ，南方钟情日系？
在网络上面我们时常可以看到一些描述南北差异的段子，而这也正印证了那句老话：一方水土养育一方人。我国因为地大物博 ，很多地区的文化和地理差异都是比较大的 ，这也造成了我国多彩的文化，而在买车这件事情上南方和北方也有着不小的差异 ，那么南方跟北方又分别最喜欢购买什么品牌的车子呢？
1.北方 。在之前有相关部门就推出过一份调查报告 ，分别统计出了南方和北方最受大家喜爱的汽车派系和汽车品牌 。而通过这份报告我们也可以看出北方人最为喜爱的是自主品牌，它的份额也占到了35.9%，其次是德系品牌占到了28.2% ，再往后便是日系 、美系 、韩系和法系了。作为一个土生土长的北方人 ，小编对此也是非常认同的 。
北方人相对来说要更加的豪爽，这也就导致了北方人往往更加的好面子 ，而一台有面子的车便成为了很多北方人的选择 ，像是大众、奔驰 、宝马 、奥迪以及哈弗、吉利 、别克等品牌都是备受北方人民喜爱的 。
2.南方。而根据这份调查报告显示南方人最为喜爱的是日系品牌，它的占比足足高达了40%左右 ，其次则是自主品牌和德系品牌 。出现这种情况的主要原因也是因为日系品牌最早进入我国的时候就集中在了南方 ，这便出现了先入为主的情况 。再加上日系车省心又省油的品质，更是非常符合南方人民“财不外现”经济节约的理念。
其实不管是什么派系 、什么品牌的车型 ，只要它能够给我们带来相应的便利就是一台好车 ，毕竟我们大多数人买车就是为了日常代步，而不是为了追求什么其他的东西。而造成北方跟南方买车差异的原因还有着很多很多 ，像是我国的北方有着不少的老革命区 ，不少人从根本上就是不怎么喜欢日系车的，而爱国情怀浓厚的自主品牌以及颇具面子的德系豪华品牌便成为了很多北方人的选择 。而在改革开放之后很多日系品牌蜂拥到了我国的南方地区，长久以来南方人也就会更加的钟情于日系车了 。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。
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点评2019年各国车系销量 ，日系车只能排第二，最大赢家是它！
国内汽车保有量已经达到了3.4亿辆 ，其中数日系车和德系车占据大部分 ，可以说本田、丰田、日产和大众是买得最多的牌子，即使在今天 ，日系车和德系车也是很多车主的首选 ，每年的销量一直占据着前三 。
汽车本身就是代步工具，而作为代步工具车主考虑的是安全性 、省油 、耐用以及后续的保养费用等等。这也是为什么国产车没有上榜的大部分原因 ，并不是说崇洋媚外 ，而是抛开情怀来说，近几年国产车的技术确实发展很快 ，但跟合资车相比在三大件上还是有所区别 。
其中丰田卡罗拉、大众朗逸 ，桑塔纳以及国产五菱宏光 、哈弗H6在国内的保有量是最高的，当然还有其他品牌车型，但销量靠前的基本上都是合资车 ，特别是第一次买车的车主 ，更多的会选择丰田或者大众 。
在那么高的保有量下，其中出租车公司的车辆也占据了很大部分 ，基本上都是以丰田和大众为主 ，为什么那么多人会选择合资车？有句话说得好：开不坏的丰田，其实就是因为丰田车在使用过程中省油 、耐用而且后期的保养费用低 ，这也是一直销量很高的原因。
买车有很大部分因素是被周围的人影响 ，当有人跟你说买车就要买日系车，因为省油 ，那么你就会更多地偏向于日系车 ，简单来说就是盲目从众，当然也不能否认其他车型不好 ，只是用户更偏向于这几款车型 。
买车还是需要根据自身的需求为主 ，当然耐用和安全也是其中一部分，日系车是属于买发动机送车，而大众则是厚实安全 ，但如果从这两点来论的话 ，国产车也不相上下，只是用户的观念还没有扭转过来 。
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在1月13日 ，我国汽车工业协会发布了最新产销数据，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆 ，产销量继续蝉联全球第一 ，但是相比2018年产销量分别同比下降7.5%和8.2%，汽车产业面临的压力进一步加大 。
然而 ，即便整体市场的产销量降幅扩大 ，但是马太效应在当下的汽车市场仍然存在，德系品牌和日系品牌的车型在国内越来越畅销 ，市场份额稳步上升 ，而份额减少的是自主、美系 、韩系 、法系四大车系 。
自主品牌份额最高，但跌幅也不低
在2019年各派系的市场份额中，自主品牌乘用车市场的占比依然最高 ，不过份额相比2018年有所下跌。据统计 ，自主品牌乘用车在2019年共售出新车840.7万辆，同比下降15.8% ，占乘用车销售总量的39.2% ，比2018年下降2.9个百分点。
具体到三大细分领域，自主品牌车型的跌幅均超出整体水平 ，其中 ，2019年自主轿车共售出新车204.6万辆，同比下降15.2% ，占轿车销售总量的19.9% ，比上年同期下降1.1个百分点 。SUV车型共销售492万辆，同比下降15% ，比上年同期下降5.4个百分点 。而MPV车型销售了104.1万辆 ，同比下降21.6%，比上年同期下降1.3个百分点。
自主车系销量下跌是由内外因素造成的 。首先于内部而言，产品质量相对较低 ，体系能力不强 ，以致市场竞争力较弱 。而从外部来看，如今很多消费者已处于换购阶段 ，对高品质车型的追求越来越强烈 ，以及合资品牌车型的价格下探等，这些因素都会对自主品牌的市场份额造成影响。
不过 ，纵观整个自主车系 ，并不是所有车企的销量都处于低迷期，头部车企的销量表现相当优秀 ，吉利汽车还曾超越上汽通用 ，进入销量榜前三，在去年也以超130万辆的成绩稳居销量榜第四 。同时 ，长城汽车和长安汽车的销量也稳守市场份额 。反观其它品牌 ，除了销量极速萎缩，还面临着更大的经营困境，裁员欠薪、破产倒闭的消息频频爆出 ，甚至工厂也处于停产状态。
德系与日系越卖越好
与自主品牌不同 ，德系品牌和日系品牌在2019年的市场份额逆势增长 。其中，德系品牌的市场份额从2018年度的21.4%升至24.2% ，成为2019年最大的赢家 ，而日系品牌的市场份额则从18.8%提升至21.3% 。
市场份额稳步上升得益于各个品牌同时发力。以德系品牌为例，2019年 ，一汽-大众 、上汽大众 、宝马汽车和梅赛德斯-奔驰等品牌都创下佳绩 ，并且一汽-大众还成为国内首家突破210万辆销量大关的车企 。同时，宝马汽车和梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量都分别有13.1%和4%的同比增幅 。
日系品牌方面 ，丰田和本田在华的销量都创下新高。其中 ，2019年丰田汽车在中国市场的销量达到62.07万辆，同比增长9% ，升至日系厂商首位。而本田汽车的销量为155.4万辆 ，同比增长8.5% 。
虽然德系和日系的经营理念不同，但它们有一个共同点是在营销、制造 、售后等方面都有较强的实力，并且产品更新速度快且贴合消费者需求 。以丰田汽车为例 ，它在2019年推出多款来自于TNGA架构的全新车型。而新车不仅有更加个性和年轻化的造型设计 ，并且动力系统也更强和更省油，以及更加注重安全性能 ，这一系列设计都获得了消费者的一致好评 。
美/韩/法系的份额都有所下跌
再来看看美系 、韩系和法系三大车系 。相比上述品牌 ，它们的市场份额相对较小，并且在去年的市场份额占比都有不同程度的下跌。其中 ，美系品牌的市场份额10.5%下降至8.9% ，降幅为1.6个百分点，在乘用车市场中排名第四 。而韩系品牌在2019年的市场份额是4.7% 。至于法系品牌 ，则是0.6% ，表现并不乐观。
美系品牌的市场份额出现下跌，与喜欢使用三缸发动机、终端优惠幅度大有很大关系 ，这些因素都会影响了产品和品牌的竞争力 。同时 ，产品更新换代慢、产品少等多重因素也降低美系车在市场的受欢迎度 。
而韩系品牌在市场的份额虽然不高，但相对2018年来说下跌幅度并不大，这要归功于产品的重新定位。目前现代和起亚推出的车型越来越年轻化 ，动感的设计和亲民的价格吸引了不少年轻人 。
不过 ，法系品牌的表现相当颓势，市场份额不到1% ，面临着退市的危机 。而从各个品牌来看 ，拥有东风标致和东风雪铁龙双品牌的神龙汽车在2019年的累计销量是11.35万辆，同比下滑55%。而东风雷诺2019年销量为1.86万辆 ，同比大跌63%。至于法系高端品牌DS ，销量更是可以忽略不计 。显然，品牌存在感低 、产品更新速度慢是大部分法系车销量急转直下的主因 。
从各车系的表现来看 ，汽车品牌分化现象在2019年进一步凸显 ，强实力的德系和日系品牌，以及主流自主品牌都获得不错的发展。但其它品牌受多方面因素影响 ，不仅销量下跌 ，还处在退市边缘 。进入2020年，市场会更加严峻，估计优胜劣汰的丛林现象在车市中也会愈演愈烈 。
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本文概览：南北汽车销量差距明显，为啥北方偏爱国产和德系，南方钟情日系？在网络上面我们时常可以看到一些描述南北差异的段子，而这也正印证了那句老话：一方水土养育一方人。我国因为地大物博，很多...
文章不错《中国德系车多还是日系车多》内容很有帮助