易迅小鹏G3新款上市 。此次新增G3 460 、G3 460i 、G3 520i三个系列车型 ，共计7款新车 。补贴后售价14.68-19.98万元。根据车名 ，G3 460和G3 460i车型的NEDC续航里程为460km。同时，G3 460i和G3 520i将搭载全新的智能联网硬件和智能生态系统 。
综合续航里程460km的G3 460和G3 460i两个系列车型由NEDC拓展 。460km续航产品的拓展，是小鹏G3顺应市场发展趋势 ，让用户在产品上有更多元化选择的结果。匹配400km续航和520km续航车型 ，可以满足用户不同的出行需求 。
G3 460km续航车型的电池具有成熟度高、一致性好的特点，不到40分钟即可充满30%-80%(Xpeng Motors超级充电站) ，为用户提供更具竞争力的充电效率 。电池安全方面 ，外部采用高强度箱体覆盖，内部配备完善的安全监控和BMS控制系统 ，双重保护下保证用户驾驶更安心。整个电池还标配了PTC加热 ，可以在-30℃的温度下工作，保证了小鹏G3的460km续航系列可以在极端环境下使用 。
Xpeng Motors全新的智能联网硬件和智能生态系统安装在G3 460i和G3 520i系列车型上 ，全新的智能大屏和高通820A芯片可将系统的计算能力、流畅度和存储容量分别提升700% 、30%和33% ，可大幅提升大屏操作的流畅度 。同时空的调节和音量控制可以让盲人操作更快捷，副驾驶也可以更方便沟通。
全新智能网联系统采用与P7相同的全新UI设计 ，界面操作更简单 ，应用市场车载娱乐功能更丰富，能够自定义“小P”语音密码功能，控制车内智能配置 ，还支持OTA升级功能 。
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车市·家电冬令营：小鹏G3冬天续航实不实？
小鹏G3补贴后预估价格区间为11-18万元 。小鹏G3定位为入门级紧凑型SUV ，长宽高4450×1820×1600mm，轴距2610mm；动力方面 ，小鹏G3采用纯电力驱动。此前亮相的车型配备了最大功率145kW 、峰值扭矩300Nm、最高时速170km/h 、NEDC续航365km的驱动电机 ，并配备了液冷供热管理系统 。
小鹏G3标配wifi15.6英寸中控屏 、12.3英寸液晶仪表、驾驶位6向电动调节 、驾驶位座椅记忆 、后排座椅4/6倾角调节、纳帕真皮多功能方向盘 、LED日间行车灯 、LED大灯、大灯延时关闭 、行车灯 、电动尾门、后视镜电动折叠加热、智能人机交互系统 、主被动安全驾驶系统等 。，可实现手机远程操作 、语音导航、安全驾驶。高配车型还将配备智能驾驶和智能泊车系统 ，包括自动泊车辅助 、语音调节泊车 、叫车、ACC自适应巡航 、车道居中维护 、自适应弯道辅助系统等。
小鹏G3车型采用跨界设计理念 。在保证SUV空空间和视野的基础上 ，加入了跑车的设计元素，让整车看起来动感十足 。头灯的设计灵感来自《星球大战》中的光剑元素。除了三个水平排列的LED光源 ，还有三个类似“爪痕 ”的灯条 ，点亮后视觉效果突出 。
因为小鹏G3为纯电SUV，因而并未设有传动意义上的进气格栅 。但小鹏G3还是保留了下进气格栅 ，以满足机舱的冷却以及空气动力学响应的需求 ，与此同时也能满足电池组的冷却需求。
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小鹏汽车G3售价多少钱，小鹏G3参数配置
本期的家电冬令营我们找来了国产新势力--小鹏G3，和传统燃油车将油耗作为选车的一大考虑因素相同 ，新能源车型的能耗以及续航表现也是权衡车辆品质的重中之重 ，反观本期主角小鹏G3?520长续航版车型的官标NEDC续航为520km，在冬季实际使用中 ，它的续航能力究竟缩水了多少？废话少说 ，我们直接看看干货 。
关于网上车市·家电：
都是为家庭服务的电器，纯电动车和传统意义上的家用电器之间 ，其实并没有太大的区别 。根据实际用车体验 ，纯电动家用车用户最为关心的车辆产品点主要包括车辆售价、实际续航里程 、车辆性能 、车辆安全性、充电速度和充电便捷性 、车内空间舒适性等。本栏目将对以上产品点进行重点体验和评价，并针对不同车型的个性化特点进行扩展介绍 。
关于《冬令营》：
纯电动车主的用车幸福指数随着气温降低逐渐下降 ，本次《冬令营》举办 ，主旨在于筛选出在寒冷环境下也不掉链子的“靠谱儿 ”纯电动车型 。在-10℃-10℃的气温区间内，我们将针对各款纯电动车型展开一系列测试。
本次车市家电冬令营测试的主角是小鹏G3? ，目前在售的车型共分为401km 、520km两个续航版本 ，每个续航版本内还提供三种配置等级，本次我们测试的车型为官方售价19.68万元的长续航?尊享版车型 。
为了保证测试的准确以及权威性，我先来介绍一下车市?·家电冬令营的测试项目以及评分标准 ，并且在测试中严格执行测试标准 ，以确保实验数据的准确性 。
大家都知道温度对于电车电池的影响较大，正值北京寒冬之际 ，我们将小鹏G3于前一天16点42分“残忍的”抛弃在位于北京北三环的公司附近路边停车位上 ，并于第二天中午11时取车，经过近19小时的低温停放以此来模拟车主日常通勤的使用场景 ，并且将放置前后的表显续航里程差异进行对比 ，以此作为评判依据。
此时为北京时间11点，室外温度实测-3℃ ，通过小鹏G3的仪表盘能够看出 ，表显续航里程由初始的113km降至108km，差异为5km ，结合上我们的冬令营评价体系（静置前后表显续航里程差值不超过10km得10分 ，超出10km不得分），小鹏G3此项得分为10分。
充电时长也是新能源车型的评判因素之一，毕竟没有人喜欢耗费数个小时用来等待爱车补充电量 ，而充电的电流速度直接影响充电时间 。我们来到了国家电网充电站进行小鹏G3充电速度测试 ，车辆的初始电量为19%，连接上充电枪观察充电电流大小从而判断充电时间 。
通过充电桩的显示器能够看到?小鹏G3此时的需求电流为152.4A ，但是实际充电电流仅为121.6A ，似乎国家电网充电桩有些“满足不了”小鹏G3的需求，结合上我们的冬令营评价体系（剩余电量在50%以下时 ，充电电流10分钟内达到120A的得10分 ，超出10分钟不得分），小鹏G3此项得分为10分。
此外我再来详细的介绍一下小鹏G3的充电情况 ，在充电电流上 ，剩余电量在80%以下时充电电流均能够保持在120A以上，而剩余电量在80-90%时 ，充电电流有所下降 ，由121A降至52A，当剩余电量在90%时，充电电流再次降低由52A降至34.9A ，这也直接导致小鹏G3的80-100%的电量补充速度为41分钟 ，而补充电量由30-80%的时常仅为40分钟 。
我们将小鹏G3的四轮胎压补充至车身标识上建议的250kPa，并且将小计里程清零 ，在空调关闭并且动能回收普通模式下 ，分别在拥堵路况（0-40km/h）、中速（40-60km/h）、中高速（60-80km/h） 、高速（80-120km/h），行驶10 、20、20 、20km ，并且记录下表显电耗以及表显续航差值 。
根据我们的冬令营评价体系评判（四种工况下平均电耗差值不超过5kWh/100km得5分 ，超过不得分；四种工况下平均电耗最高不超过20kWh/100km得5分，超过不得分） ，小鹏G3的四种工况下平均电耗差值高于5kWh/100km不得分 ，四种工况下平均电耗最高不超过20kWh/100km得5分。
此外在不开空调的情况下，小鹏G3在拥堵情况下的表显续航里程仅下降4km ，而实际行驶10km ，还是令人非常欣慰的，在不开空调的低速路况下，小鹏G3的实际续航能力较为强悍并且能量回收系统也能够发挥较强的作用 。只不过在高速工况下 ，行驶20km ，表显续航里程下降了35km，换算下来若纯高速工况下 ，小鹏G3能够行驶297km ，一般中短途行程不在话下 。
我们将小鹏G3的四轮胎压补充至车身标识上建议的250kPa，并且将小计里程清零 ，在空调设定28℃ ，风量3档并且动能回收普通的模式下，分别在拥堵路况（0-40km/h） 、中速（40-60km/h）、中高速（60-80km/h） 、高速（80-120km/h） ，行驶10 、20、20 、20km ，并且记录下表显电耗以及表显续航差值。
根据我们的冬令营评价体系评判（四种工况下平均电耗差值不超过10kWh/100km得5分，超过不得分；四种工况下平均电耗最高不超过25kWh/100km得5分 ，超过不得分） ，小鹏G3的四种工况下平均电耗差值不超过10kWh/100km得5分，四种工况下平均电耗最高20.7kWh/100km低于25kWh/100km得5分 。
再来看表显续航里程的变化，能够看出基本上续航里程差值都是实际行驶的2倍甚至更高 ，可以见得空调的能耗也是影响续航的一大因素 。
我们首先测定了小鹏G3前后排副驾脚踏出温度 ，并且将空调温度设置到最高温度 、自动模式，记录温度升高至20℃时所需时间。
经测试小鹏G3前排由-6.3℃升高至20℃所需时间为5分3秒 ，由于小鹏中央扶手处的后排出风口并不能出热风 ，仅靠前排座椅底部的出风口进行加热，后排脚踏处温度由-5.7℃升高20℃所需时间为11分11秒 ，结合上我们的车市冬令营评价体系来看（前排达到规定温度时间不超过5分钟得5分 ，超过不得分，后排达到规定温度时间不超过10分钟得5分 ，超过不得分） ，此项目小鹏G3得分为5分 。
到这里本次车市冬令营就已经结束了，将全部测试项目评判所得的分数相加 ，小鹏G3的总分为40分 ，结合上我们的车市能耗标准，给与小鹏G3能耗水平B级的评价 。
经过数天的测试小鹏G3的表现可以说是喜忧参半，在这个价位区间小鹏G3的驾驶感受绝对是处于中上等水平的 ，不论是扎实的底盘还是阻尼适中的转向手感甚至有那么一瞬间你会忘了这是一辆新能源车型 ，在续航方面小鹏G3的表现还是比较扎实的，只是在开空调状态下能耗有些不尽如人意 ，对于续航焦虑的人来说 ，在冬季驾驶小鹏G3恐怕需要合理安排出行规划。
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今天 ，Xpeng汽车公司举行了"鲲鹏变"G3国内媒体亮相暨北京1.0版本量产车体验会 。
发布会上 ，Xpeng汽车董事长何宣布G3价格区间为20-28万，4月26日GMIC首日开始预订 ，年底前完成交付 。
XpengMotorsG3定位为紧凑型SUV ，长宽高分别为4470*1818*1600mm，轴距为2610mm ，整体尺寸与奔驰GLA相近。将配备能达到L2-L3水平的驾驶辅助软件和硬件；续航里程不低于304km ，支持超级充电；
车辆配备米其林PS3系列轮胎，规格为235/40ZR19 。
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