南京依维柯面包车是客车 。
南京依维柯面包车：6~8座型（微客）
这是最为常见的面包车 ，用于一般载客或运货 ，只需要C1驾驶证即可驾驶 。
南京依维柯面包车：9~12座型（轻客）
南京依维柯面包车在中国受欢迎原因：
城镇化转移，实用性与需求相结合
国内经济迅速发展 ，生产力升级 ，个体营业相应快速发展，运输工具的迭代更替。很多农村逐渐富裕起来 ，四五线城市的个体企业发展迅速 ，造成载人和运输货物的交通工具需求大增 。所以如五菱宏光，东风系列等类型的面包车销量每年持续增高 。
设有主路和辅路的城市快速路，城市快速路的主路禁止行人和摩托车 、非机动车 、拖拉机、轮式专用机械车 、铰接式客车 、全挂汽车列车、教练车。
依维柯的车质量怎么样？我最近有点想买依维柯的一款车
依维柯汽车现在主要是柴油发动机为主 ，南京依维柯用的是意大利索菲母发动机 ，没有汽油的只有柴油 。因为柴油车辆噪音高，已经有天然气动力的产生 。天然气动力成本也比采油发动低。可行驶至环保区域 ，适合城市使用。
扩展资料：
南京依维柯汽车有限公司发动机分公司专业制造由意大利依维柯公司设计开发的具有世界一流水平的SOFIM 8140 、8142系列柴油发动机 。一直以来 ，发动机分公司始终跟踪意大利依维柯公司先进技术 。
陆续追加投资3亿元人民币不断开发新品 、提高产品质量，1998年成功推出高性能8140.43型直喷增压中冷柴油机 ，顺利通过了意大利IVECO实验中心2000小时强化实验和可靠性实验 ，在国内率先达到“欧洲Ⅱ号 ”排放标准。
2003年8月该型号柴油机通过了国家环保总局、国家发改委、国家税务局组织的“欧Ⅱ ”排放生产一致性认证，成为国内唯一一家通过此项认证的柴油机企业 。
2003年底 ，发动机分公司又在国内率先推出了采用高压共轨及电喷等世界先进技术 、符合“欧洲Ⅲ号”排放标准的8140.43S/43N柴油发动机 。
2004年上半年已形成批量生产能力并陆续投放国内市场 ，使SOFIM系列发动机继续在性能和环保方面保持领先地位。
柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置 。
在过去十多年的发展中 ，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业 ，很多的柴油发动机企业更多充当了总成装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆 、活塞、气缸套 、凸轮已交由专业公司生产 。
专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。
柴油发动机主要用于最终配套产品 ，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车 、大型客车、工程机械 、船舶 、发电机组等 。因此 ，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况 。
参考资料：
?百度百科——依维柯
依维柯的车质量还行。
依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，7.5万台柴油发动机 ，有得意、都灵 、越野车和威尼斯四大产品线 ，包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车 、货车、军用越野车 、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型 。
其中，“都灵 ”系列车型全面整合了轿车的舒适性与商旅车高效能 、高容量的实用性特色 ，内外兼修 ，全新诠释了轻型客车的尊贵与豪华，引领了中国轻型客车新一轮技术革命 。随着短头轻卡欧霸系列的上市 ，南京依维柯已经建立起全系列高档轻型车领航者的品牌形象。
发展历程
1、上汽集团和南京跃进集团在人民大会堂举行全面合作签约仪式 ，得到了中央和国务院领导同志的亲切关怀，也得到了国家有关部门和上海市、江苏省领导的全力支持。
2 、商务部批准南京依维柯和南汽跃进资产业务整合方案 ，公司在南京奥体中心召开7000员工参加的建设国际一流商用车公司启动大会 。
3 、南京依维柯公司工会与行政签订集体合同 ，明确规定职工年均收入增长不低于10%，力争16%；公司还提高江宁厂区员工工作餐标准，并改善交通车条件 。
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文章不错《南京依维柯面包车属于货车还是客车-》内容很有帮助