20万级轿车——?广汽本田雅阁?锐·混动
推荐理由：丰田都说好？同级最佳混动系统 ，兼具油耗乐趣
混动雅阁延续了汽油版雅阁的造型 ，官方将它叫做雅阁锐·混动 。这台车采用了流行的溜背造型，在推出的时候很是让人担忧在加入电池 、电机之后是否会空间产生影响 ，上市后才发现完全是无稽之谈 。混动雅阁的车身数据不错 ，延续了汽油版雅阁的优良传统，4893mm的车长和1449mm的车高让它形成了非常出色的低趴造型 ，再加上本身设计风格就有轿跑的样子 ，因而它看起来就是最运动的。
在驾驶辅助配置上，混动雅阁锐酷版其实也不错，它的定价本身就足够诱人 ，但配置毫不寒酸 ，包含自适应巡航 、车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车 、道路交通标示识别和疲劳驾驶提醒，甚至在主动安全层面甚至要比更贵的混动亚洲龙和混动凯美瑞更加地出色 。不过它没有天窗 ，只有织物座椅而且驾驶席没有电动调节 ，一点儿都不“科技 ”，但体验的确不错 。这台车得益于本田I-MMD的特性 ，动力输出超过了其他品牌的低功率2.0T发动机 ，并且油耗比1.5L自吸发动机还要省，一箱油随便上千公里 ，同时配置不俗 ，从各个角度来看，它都非常适合年轻人。
20万级SUV——广汽丰田威兰达双擎
推荐理由：比荣放外观更好接受 ，老牌混动THS可靠性优异
作为荣放的兄弟车型 ，威兰达的外观可以说是前脸柔和版的荣放，不过侧面还是能够让人有一些硬派越野车的错觉 。全新车型的尺寸为4665*1855*1680（mm），轴距为2690mm ，车长比荣放更长 ，在同价位SUV当中并不占优势，但因为TNGA架构车型的空间优化更好 ，所以乘坐空间、储物空间都无可挑剔 ，尾箱堪比露营车 。唯一的缺憾就是内饰较差，大面积的硬塑料 、廉价的质感完全不像一台20万级别的车。
它提供两套动力总成 ，低配为2.0L自然吸气发动机搭配模拟10速的Direct?Shift?CVT变速箱 ，高配为丰田招牌的热效率高达41%的2.5L阿特金森循环发动机 、ECVT和电机组成的混动系统，这里着重讲一下这套混动系统 ，它与现款凯美瑞、亚洲龙上的不一样 ，增加了一台后轴电机，综合输出222马力 ，与同级2.0T发动机基本类似 ，但油耗可就不类似了。根据汽车之家口碑用户数据，搭载这套混动系统的车型百公里平均油耗普遍在5—6L，相当夸张 ，而且由于混动系统的特性 ，越堵越省油 。
15万级轿车——卡罗拉双擎
推荐理由：均衡佛系座驾，超级省油
全新卡罗拉采用了TNGA架构车型的家族设计 ，整体轮廓的视觉重心有明显的下降 ，搭配上全新的前大灯组，点亮后时视觉效果很犀利 。车侧一条斜向下的腰线贯穿前后 ，使得全新卡罗拉的车头比起现款要低不少 ，同时由于车尾部设计得比较高，这就使得这辆车看起来呈现出了一种俯冲的姿态。尾部层次感很强 ，底部的包围造型复杂 ，两侧有“导风槽 ”的设计，而上半部分由一根贯穿车尾镀铬条分为两层 ，并且将两个尾灯连接在了一起 。?尺寸方面 ，卡罗拉的长宽高为4635*1780*1455（mm），轴距为2700mm 。
卡罗拉有两套动力总成可选，1.2T+CVT以及1.8L混动 ，1.2T可以输出116马力、185牛·米 ，混动系统可以输出122马力，这里我要主推的肯定是混动车型 ，它在城市路况下的体验很棒 ，起步迅捷平顺，跟车毫不费劲 ，而且最关键的是 ，这套系统越堵越省油的特点，在低速情况下可以不启动发动机用电动机前进 ，而且不用插电。根据汽车之家口碑提供的车主数据 ，混动版卡罗拉的百公里油耗仅需4.6L，而1.2T版本为7.1L ，在同级中表现一般 ，如果预算充裕，毫无疑问混动版是首选 。
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本文概览：20万级轿车——?广汽本田雅阁?锐·混动推荐理由：丰田都说好？同级最佳混动系统，兼具油耗乐趣混动雅阁延续了汽油版雅阁的造型，官方将它叫做雅阁锐·混动。这台车采用了流行的溜背造型...
文章不错《20万以内油电混动车推荐》内容很有帮助