当我老婆给我30万预算，让我买一辆既有面子、又实用的SUV车型时 ，我首先考虑的是宝马X3。我会考虑宝马X3 ，是因为我本来就是个宝马迷，觉得宝马的车型都有不错的操控性 ，只是因为各种各样的原因 ，使得我没办法入手自己的宝马车，而且在我看来，30万价位中 ，宝马X3确实是一款能兼顾面子和实用性的车型 ，因此当时就将宝马X3列作了首选 。但可能真的是我和宝马车没什么缘分吧，虽然我很想买宝马X3 ，但是上海的燃油车牌照太难拿了 ，上外地牌在上海又会有一定的限制，所以我最终还是放弃宝马X3 ，转而选择新能源车——理想ONE 。
理想ONE的定价和宝马X3差不多 ，裸车价不足33万，正好在我的预算之内 ，而且还有挂绿牌不限行不限号 、免购置税之类的福利。不过 ，?理想ONE的级别要比宝马X3要高，都可以媲美宝马X5 ，因为理想ONE是一款中大型SUV 。所以理想ONE的尺寸要比宝马X3大 ，我记得它的车长超过了5米，平常在小区里遇到宝马X5，和宝马X5停在一起时 ，我的理想ONE还会长出一些些 。同时理想ONE的设计比较大气 、稳重 ，搭配上自身的大尺寸之后，开出门一样有面子。
其实最开始我们考虑宝马X3而不是同价位的蔚来ES6、理想ONE ，主要原因就是因为我和老婆比较担心新能源车的续航以及充电问题。不过理想ONE本身的续航其实并不短 ，综合续航有800公里，这个续航比我们之前看过的大多数纯电动车都要长 ，就算是燃油车 ，在加满油之后续航也就在800公里左右，能上1000公里的车确实不多 。而且 ，平时我的日常出行半径并不会很大 ，基本上就家附近50公里左右活动，只有周末带孩子 、老婆出门郊游野餐的时候跑的多一些 ，但算下来一趟也就200公里出头 ，理想ONE本身能提供的续航已经足够我日常出行了 。
而且理想ONE本身并不是一款纯电动的车型，而是采用了插电混动技术，它的车内除了有电动机之外 ，还额外配备一个能给电池组充电的智能发电系统。这样的动力 ，让理想ONE拥有了充电和加油两种补充续航的方式，平常我下班回家 ，如果有空闲时间就会去充电桩充电；要是出远门恰好找不到充电设备 ，那完全可以利用燃油来补充续航，这一点我觉得很实用 ，也更适合现在国内充电设备不普及的大环境 。
当然 ，理想ONE的优点还不只有尺寸大 、无续航焦虑这两点，还有很丰富的配置 。比如说四驱 ，理想ONE配备双电动机的电动四驱 ，搭配上车辆自带的越野模式之后，让理想ONE有不错的通过能力 ，平常我带家人周末出去郊游 ，难免会遇到坑洼泥泞路段，但是理想ONE的四驱都让我们顺利通过。再比如说驾驶辅助系统，理想ONE自带L２级别的自动驾驶 ，平常在上海的快速路上主开 ，遇到堵车能帮我自动跟车，缓解我的驾驶疲劳 。
话说回来 ，最开始选择理想ONE ，是看中它的长续航、大空间，以及新能源车上牌容易这些特点 。但是在如今用车一段时间之后 ，我和老婆都觉得这款车比宝马X3值 ，因为它所给我们带来的体验并不比宝马X3差。而且我还发现，理想ONE的用车成本不高 ，油耗大概是在8L左右 ，对于一台中大型SUV来说，这样的油耗我已经很满意了 。塞翁失马焉知非福 ，虽然我错过了宝马X3 ，但是遇到了更合适我们家的理想ONE 。（网友投稿）
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太平洋汽车网理想one自适应巡航是L3级别，理想one搭载1.2T的三缸发动机和一套电池组和驱动电机组成 ，其最大输出功率可达326马力 ，最大扭矩530牛·米，官方百公里加速只需6.5S 。
在所有造车新势力的产品中 ，理想ONE是相对特殊的那一个 ，只因其采用“另辟蹊径 ”的增程模式（用油发电，用电驱动） ，并且夸下了“无里程焦虑“的海口 ，但事实是否如此？从性能、赛道 、空间 、油耗四个方面，对理想ONE进行了全面测试和解读 。
基础性能测试增程式混动理念造就的理想ONE虽然属于混动车型的序列 ，但它的本质依旧是一台电车 ，它由前后两台电机驱动，可以提供240千瓦、530牛·米的最大动力输出。
40.5千瓦时的电池组（系统显示电量33.2千瓦时）保证市内通勤有足够的纯电续航里程。在电量较低且又没及时充电的情况下 ，理想ONE的增程器就会成为车辆的燃油充电宝 ，给两台驱动电机供电，多余的电能则存储在动力电池中 。而如果出现大功率需求场景，增程器将会与动力电池一同向电机供电 ，所以峰值功率96千瓦的发动机并不会局限240千瓦的驱动电机发挥性能 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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文章不错《理想ONE值得买吗？》内容很有帮助