易车原创 国内市场能买到的旅行车的确太少！大多数人能想到的可能就是BBA以及沃尔沃等豪华品牌的进口旅行车，合资品牌当中被大家熟知的旅行车 ，要么是25万元起售的一汽-大众CC猎装车、要么是已经停产了的上汽斯柯达明锐旅行版...看到没 ，要么贵、要么小！所以当东风雪铁龙凡尔赛C5 X（下文简称凡尔赛C5 X）出现 、并且售价定在了14.37-18.67万元的时候，甚至可以惊呼：20万以内 ，终于有一款像样的合资旅行车了！
为什么要说“像样”...这是本文当中咱们要解决的问题。从最初富有争议的外形揭秘 ，到产品亮点逐步曝光 、再到后期的价格公布...凡尔赛C5 X可以说是，让关注这款车的人有了好几次坐过山车般的体验 。对于东风雪铁龙品牌来说 ，凡尔赛C5 X是一款被寄予厚望、甚至是要为品牌打翻身仗的车型 ，它到底能做到几成？试驾了2天之后，我是持绝对乐观态度的 。
这外形颜值 ，就是一辆标准的旅行车！
外形介绍的开头 ，先放一张凡尔赛C5 X的车尾局部图，相信这个用意大家都懂。在我看来 ，它的外形部分最吸引人的就是这个角度 。掀背式设计 、双后扰流板 、甚至带有Cross风格的底部保险杠 ，在以往，我们往往会用Shooting Brake来形容这一风格 。在设计风格上，凡尔赛C5 X可能并没有遵循我们所了解的哪一种类型 ，但是它绝对经得起大家挑剔的目光。简而言之就是 ，在现如今的合资B级车阵营中，凡尔赛C5 X绝对是属于最耐看的车之一 。
还记得“棱角分明的圆”这个形容句式吗 ，我觉得用在凡尔赛C5 X身上一点也不过分 。它的整体外形轮廓显得很圆润 ，但在细节上又拥有各种犀利的点缀。尤其是，这还是一辆带有掀背式尾门的旅行车 ，虽然它的车身长度（4805mm）、轴距（2785mm）比不过雅阁 ，但是因为轮廓的造型的原因，你会有一种“但凡再有一点加长就可能会破坏整体美感 ”的印象 。但是 ，它的车身宽度（1865mm） 、以及车身高度（1505mm） ，营造出来的车身宽高比，却在正车头 、以及正车尾这两个角度上 ，给人带来了更多运动型车的味道 。
凡尔赛C5 X车头部分的X型设计 ，或许在申报图期间引起过不小的争议，但当实车亮相之后，大家也都纷纷被它这种立体的质感给吸引。车头采用了主动开闭式前进气格栅 ，能够帮助发动机起到更好的热效率转化 。凡尔赛C5 X的全系4款车型大灯都采用了带自动开闭功能的LED大灯 ，3款高配车型上都带有自适应远近光功能 。仔细观察细节你还会发现，它的LED日行灯内部 ，还带有雪铁龙logo的设计 ，继续往后面看，它身上类似这种能让车主寻找到更多归属感的小细节还有很多。
能够想象吗？一辆B级旅行车（凡尔赛C5 X）的最小离地间隙竟然达到了193mm ，已经逼近了大多数城市SUV的车身结构设计。再加上相对较短的前后悬 ，使得凡尔赛C5 X的车头接近角达到了18°、车尾离去角达到了23°，更是超过了大多数城市SUV 。这样的车身结构设计 ，让凡尔赛C5 X成为了一个名副其实的Cross车型 ，它在日常行驶的时候更容易应对一些烂路 、通过性方面基本不用担心了 。
你在凡尔赛C5 X的车身侧面找不到太多修长的感觉，它不像是我们常见的帕萨特 、迈腾、凯美瑞 、雅阁那样的主打长车身甚至是加长化处理的风格 ，而是靠更多特立独行的元素打造出来了一幅极为个性化的样式。从侧窗线往上 ，凡尔赛C5 X的车身都采用了黑色设计，看上去很酷 、进一步压低了视觉重心、也达到了一种360°环绕式车身玻璃设计 。C柱部分的条纹设计、以及车尾顶部的镂空式扰流板，看上去相当天马行空 ，想必它也会成为多年以后你回想起这辆车时候的谈资 。
后风挡下沿的扰流板 ，是凡尔赛C5 X身上最俏皮 、甚至是最“原厂改装 ”范儿的设计，官方宣称它的设计灵感来自于对雪铁龙WRC赛车基因的传承。但可不要因此就忽略了它跟车头相呼应的尾灯设计 ，夸张的X造型在尾部也形成了非常强的层次感 ，尾灯组本身的立体感也相当突出 。各个元素本身的造型都相当夸张，但结合到一起也达到了一种协调的感觉 ，这也是很值得琢磨的一件有意思的事儿 。
内饰细节用料 、造型和颜色搭配相当个性化！
进到凡尔赛C5 X的车内 ，它的个性化设计还在延续，座舱整体采用了环绕式设计 ，但是不对称的中控台、灰色与黑色的内饰搭配效果 、以及中控区域和车门内饰板区域各种材质之间形成的层次感 ，跟外形设计一比较，很对味儿！
从观察的话 ，或许只能看出设计层次 、颜色搭配上的错落感 ，而当你实际坐进凡尔赛C5 X的车内，各个材质之间的触感会让你的感受更加立体化。它在中控区、车门内饰板 、以及中央扶手区域，都采用了软质搪塑 、皮革包裹、以及激光雕刻木纹饰板等工艺 ，在座舱高级氛围感的营造上有不小的帮助 。与此同时 ，当你仔细观察内饰部分细节点缀的时候，还会有更多的惊喜 ，它在装饰纹理上大多都采用了雪铁龙logo的设计 ，座舱内部在细节质感上的把控相当到位 。
三辐式方向盘的上沿和下沿都采用了非圆式设计，看上去略带一些运动感 ，更贴合的感受则来自于三/九点位置的凹槽设计。凡尔赛C5 X全系4款车型都配备了方向盘换挡拨片 ，有助于提升驾驶过程中的一些操控乐趣 。全系4款车型也都配备了7英寸全液晶仪表盘，高配的领不凡 、耀不凡这两款车还配备了HUD抬头显示 。全液晶仪表盘的显示界面 ，还能在中控屏内部自定义设计 ，灵活度较高，驾驶者可以根据自己的喜好进行调节。
中控屏采用的是12英寸悬浮式触控屏 ，车机UI界面也采用了全新的样式 ，跟此前的天逸等车型不同。新界面具备传统的Home界面，更符合绝大多数用户的操作习惯 。在更深层的电子电气化架构上，凡尔赛C5 X采用了品牌最新的平台架构</s
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文章不错《20万内唯一B级旅行车！测试东风雪铁龙凡尔赛C5 X》内容很有帮助