东风标致508L于2019年3月18日正式上市 。扩展资料如下：1 、外观方面：全新508L基本保留了海外版的风格和设计语言“狮吼式”前脸源自标致Instinct概念车进气格栅采用了标致最新的点阵式风格两侧“獠牙式 ”日行灯搭配下方贯穿式的进气口设计让人过目难忘 。车尾则保持了东风标致近两年一贯的设计风格包括带熏黑效果的“狮爪式 ”LED尾灯跟其他标致车型很相似双边双出的排气也带来了更多质感。2 、内饰方面：内饰采用了标致最新的i-Cockpit座舱配备了12.3英寸全液晶仪表（标配）和10英寸悬浮式液晶屏（支持苹果CarPlay与百度CarLife）车内整体做工用料更上档次符合年轻消费者的审美和用车需求 。
标致508L优缺点有哪些 ，标致508销量为啥不好
还记得一年半之前 ，标致发布了全新508L吗？这款B级车的登场，确实引起了不小轰动 ，甚至可以说是 ，在上市前就已经有了非常高的关注，但可惜关注度和市场销量并没有什么关系 。根据日前得到的最新消息，标致508L在今年1-8月份 ，累计销量2631辆 ，这水准可能算是卖最惨的合资B级车，远不如现代索纳塔或者是斯柯达速派等已经步入主流的车型。所以说时至今日 ，标致508L也宣布改款 ，细节上再次升级，而且新增驭动版车型 ，来满足更多年轻消费者的审美要求 ，那这次它能否改变现状呢？
从价格来看，新款标致508L还是保持原有水准 ，15.97-22.57万算是合资中型车阵营的最低定价 ，所以说性价比确实没问题，甚至面对现代和起亚等主打价格亮点的品牌也丝毫不惧。不过用网友的话来说 ，标致508L属于王者的实力 ，但它偏偏混出了炮灰的现状，这多半是因为此前换代没有与海外版保持同步，比如取消了无框车门 。可是如果抛开这一因素 ，标致508L不失为一款实力出色的合资B级车 ，动力、配置和设计都挑不出什么槽点 。
还是先来看一看设计，此次新款车型的变化并不大 ，还是熟悉的标致品牌全新一代家族语言 ，像传奇504车型致敬，前脸部分拥有极高辨识度和设计感 ，比如格栅设计灵感来源于赛车旗 ，这也和海外版车型保持了高度一致。至于说下压式引擎盖，也确实有效提升了运动感 ，更别提还有两侧獠牙状的LED大灯组 ，LED日行灯点亮后绝对保证了前脸的个性时尚感，至于说LED大灯也是除最低配均有搭载 ，但自适应远近光则是顶配专属 ，其余车型可以选装 。
作为一款标准的合资B级车，标致508L的名字也表明它的特点，相比海外版车型确实有了增长 ，可问题是最终数据还是不如同级竞品出色 ，4870*1855*1455mm的长宽高和2848mm轴距，能够满足对日常乘坐空间的要求 ，但不会特别夸张 ，尤其是车顶造型也比较偏向溜背，所以后排乘客的头部空间也就一般般 。至于说此次新增的驭动版 ，熏黑车顶和后视镜算是它的不同之处 ，而18寸双色铝合金轮圈也可以更好的展现出运动感。尾部设计最大亮点莫过于灯组，LED光源的配合下让三条杠非常醒目 ，黑色饰条也营造出类似贯穿式的设计 。
内饰部分的惊喜不多不少 ，比如说设计还是熟悉的样子，标致目前最新的家族设计语言 ，保证科技感在这个级别是最佳 ，而且这种科技感是从细节流露出来，官方称之为i-Cockpit座舱设计理念，其中Cockpit的意思是战斗机驾驶舱 ，所以说标致508L很容易吸引当下年轻消费者 。而从具体来看 ，双幅式平底多功能方向盘和后方不太常规的全液晶仪表盘，中控液晶屏和下方银色实体按键 ，以及独特的电子挡把和Nappa红色真皮座椅 ，确实非常惊艳，包括其它配置同样是一样不少。
比如说全方位驾驶辅助系统 ，虽说是顶配才能做到标配 ，但夜视系统的出现还是让人颇感意外，这算是相当越级的配置 ，此外全速自适应巡航 、可变悬架等功能也是亮点 ，可以更好的满足对驾驶的高要求 。不过舒适性配置还有待提升，只有前排主驾驶座椅拥有通风和按摩 ，但其实副驾驶增加也不至于花费多少成本 。至于说乘坐体验 ，前排给人感觉还不错，但后排则是符合主流水准，空间不算惊艳但也绝对够用。
最后还是动力 ，新款车型依旧是搭载了1.6T和1.8T两款发动机 ，最大功率分别为170和211马力，扭矩分别为250和300N·m ，分别匹配6AT和8AT变速箱 。从价格和参数来看 ，肯定还是1.8T+8AT的动力组合更值得推荐，但是这款1.8T动力的扭矩还有待提升 ，所以标致508L的实测百公里加速为8秒 ，同样是中规中矩的表现 。不过得益于可变悬架和底盘调教的优秀，开起来确实让人很满意 ，而且一般市区行驶 ，风噪胎噪控制也很棒，相比同价位德系或日系 ，还是更优秀才对。
2020年被誉为神龙汽车复兴的关键一年 ，但目前距离目标还有很远，而标致508L作为旗舰级轿车，确实肩负着重任 ，作为PSA专为中国市场打造 ，就目前而言，价格和产品力确实对等 ，甚至配置不输豪华品牌 ，充满惊喜，可它为何始终不火呢？或许营销 、性价比还是有待提升吧。
大家应该都有感觉到 ，近几年标致在国内边缘化的情况变得越来越严重 ，甚至有不少流言蜚语称标致可能要退出中国市场 。虽然标致坚决表明绝对不会放弃中国市场，但说起来容易做起来难 ，必须要做出有用的行动才能挽救现况 ，所以它来了——全新东风标致508L 。 作为一款肩负着拯救标致在中国市场地位的车型，全新的标致508L有着一切成为爆款的条件 ，但销量只能用原地爆炸来形容。 首先来说说为什么标致508能够成为担当重任的车型吧 ，在2010年标致508引入中国之前，标致特意对中国消费者进行了调研，发现中国消费者对于空间的要求非常高 ，于是便对508后排进行加长 。要知道加长是会破坏原有设计的 ，对于非常注重设计的法国人来说真的不简单，但也可以看出标致愿意为了中国市场而牺牲原则 。 现在我们看到的全新标致508L 选择了在18年的广州车展全球发布 ，可见标致是想让508L成为标致在中国市场的转折点；在当时的车展上 ，标致全球总裁安巴托就表示：这款汽车有着能够成功的实力，尤其是这款汽车还是专门为中国而设计的旗舰轿车。 既然标致508L已经身负重任 ，那么标致的所有也必然倾尽在508L上 ，否则安巴托也不会说它有成功的实力，所以下面就来看一看标致508L优缺点有哪些 。一、美学与设计
年轻化运动化俨然已经是当下的主流趋势 ，所以全新的标致508L也在追赶这股潮流 。融入了法式美学设计的外观不再单调地以浪漫为主 ，更加突出了个性张扬和运动化。简单来说，标致508L你绝对不会认错 。 车辆的长度为4870mm ，轴距是2848mm ，比起海外版508的轴距长了60mm 。 在侧面的细节部分可以看到翼子板上有一个GT的标志，表明车辆用了一套GT外观套件；C柱位置有点像奔驰区分标轴和长轴那样采用了一个延伸的设计，并在上面加入了PEUGEOT的标识 ，用以致敬标致的经典车型504。 海外版的508其实是一款轿跑车型 ，采用了溜背的车身设计以及无框车门 。而国内的508L加长之后前后门长度相近，反而会比海外版看起来更加和谐 。而考虑到车身侧面强度以及日后使用保养等因素 ，508L并没有沿用海外的无框车门设计 ，但是无伤大雅。 尾部是标致标志性的狮爪样式尾灯，以及贯穿一体式的设计。下方的双边两出真排气非常凶悍 。 笔者体验了很多款新车 ，能够让我坐在车内久久不想离开的除了奔驰A级 ，还有就是标致508L 。内饰也是新一代标致508L的绝大亮点。整个内饰采用了第三代i-Cockpit座舱设计理念，非常具有战斗气息 。 这个仪表台的设计非常值得细品 ，皮质、钢琴烤漆饰板 、金属材料 、碳纤维纹路饰板 ，再配合层层递出的设计，将现代设计美学展现得淋漓尽致；呈琴键排列的多功能按键、鲸跃式电子档把 、细腻的启动按键 ，为什么法国是设计学之都？从标致508L上就能“可见一斑” 。二 、超高性价比
作为一款中型车 ，标致508L的价格区间为16-23万元，比主流的中型车便宜了1-2万元。但配置方面一点也不差，倒车雷达、发动机启停 、上坡辅助 、全液晶仪表、支持互联的触控液晶屏 、后视镜加热 、分区自动空调都是作为标配 。 更加丰富的配置如前后头部气囊、定速巡航 、全景天窗 、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯 、辅助转向灯 、感应雨刮等功能在17万的次低配上就有 。三、空间一般
作为一款加长版的中型车 ，标致508L的车内空间自然是不会差的 ，后排乘坐空间充足，地台也很低不妨碍后排中间位置坐人 ，后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒 ，总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活所需的。只是说如果与主流的雅阁 、凯美瑞去比，508L就差了一点了 ，只能说空间不是508L的卖点 ，“L ”只是告诉消费者空间绝对够用 。 四 、深厚的法国底盘功力 首先要说一下，标致508L的动力并不弱 ，1.6T的版本也有170马力 ，1.8T版本则能输出211马力 。当然了，这只是纸面的参数 ，实际驾驶中整套动力的感受其实是偏向于舒适平顺的 ，包括动力的调教以及变速箱的调教都是如此。 底盘悬架在过弯时抗侧倾的能力是真的强，而且在遇到减速带或者桥头跳的时候动作都是干净利落，不会有其他细碎的动作 。不过值得一提的是 ，方向盘为了造型以及不遮挡仪表而做成了上下平底的造型 ，在进行大幅度打方向时会有一点不顺手 。 总的来说，新一代的标致508L具有非常强的竞争力 ，包括了运动的外观、激进的内饰 、以及非常高的性价比。但问题就是尽管有如此强悍的实力 ，其销量依然平平无奇。在19年上市之后巅峰的月销量只有500多，大概就是雅阁月销量的零头；而低谷时甚至只有50 ，基本可以忽略不计 。标致508销量为啥不好？
一方面是因为PSA集团做什么都是慢人一步 。整个汽车市场朝着年轻化方向转变大概是在18年初开始 ，像雅阁 、天籁、凯美瑞这些车型都先后在18年内或者19年初就进行了年轻化大换代。反观标致508L，18年年底发布到了19年年底才上市 ，把热度以及用户耗尽 。 另一方面 ，508L作为一款全新的车型，仍然在用老的动力系统 ，难免会让消费者觉得你只是换了个壳而已 。难道PSA集团没有更加好的动力系统吗？也并非如此 ，DS7的1.6T低功率就有181马力，高功率更加达到215马力，用在508L上不是和整车的外观更加般配吗？本文来自作者[admin]投稿，不代表易币号立场，如若转载，请注明出处：https://blog.shanxihuayang.com/yibi/5407.html
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文章不错《全新18款508什么时候上市？》内容很有帮助