20万左右预算买一台家用SUV怎么选？没有标准答案，但相信大多数人的答案中肯定有广汽本田皓影 。作为本田“双车战略 ”下的成功典范 ，皓影和“姊妹车 ”——CR-V的空间实用性基本保持一致 ，而且在设计风格上更加运动活泼，对于不少希望“中年不油腻”的家庭用户也有着更强吸引力 。如今 ，基于Honda Architecture平台打造的全新一代皓影正式来到了我们面前 ，相比三年前，皓影初上市时给我留下的中规中矩的印象，这次深耕市场 ，并重新做好准备的它 ，带来的满满都是惊喜感。
外观：简洁时尚 更干练利落
大家对皓影外观的初印象，相信都是来自于扁平的前脸和大面积的镀铬装饰 ，在三年前 ，这种风格还是颇具辨识度的 。全新一代皓影在外观设计风格上化繁为简，用少量且更精致的设计元素去勾勒挺拔的车身 ，新车相较老款 ，在车身尺寸上也进一步增加，车长增加了82mm ，轴距增加了40mm ，视觉更具修长感 。
新颖大胆的配色也是新车外形上的一大亮点，全新暮光森林车漆非常独特 ，绿中透灰 ，莫兰迪风格的高级感一览无遗。当然，这也是无需付费选装的项目。
和CR-V大面积的熏黑格栅不同，全新一代皓影的前脸更加简洁 ，分段式格栅融合两侧纤细修长的灯组 ，明显提升了视觉宽度 。矩形的进气开口完全设计在视觉偏下的位置，配合雾灯区两侧的黑色运动装饰 ，绅士外表下隐藏的“大嘴＋獠牙 ” ，更加凸显运动气息 。车尾部分使用了更多的黑色装饰件，搭配货真价实的双出排气 ，视觉上至少提升了30Ps。
此次试驾的这台车型是全系顶配 ，采用了19英寸枪灰色花瓣轮圈，这也是新增款式 ，和运动感更强的外观风格相得益彰 。轮胎部分使用的是米其林LS 3揽途系列 ，特点是低滚阻、高耐久和较好的干湿地抓地性能，为全新一代皓影实现更好驾控质感提供了硬件基础 。
内饰：焕然一新 不再拖后腿
如果您早前体验过型格或者新一代思域 ，那么对这套内饰肯定不陌生 ，本田最新的家族化风格，悬浮大屏＋横贯式空调出风口就是主旋律，再也没有过多的繁杂设计 ，至少和老款对比 ，时尚感是明显进了一大步。我喜欢的自然还是手感扎实的方向盘，直径并不大 ，且握持感饱满 ，两侧功能区也采用更便利盲操作的拨杆＋转轮设计 。全新一代皓影并没有传统SUV一般的高坐姿，正常落座主驾 ，视野更像轿车一般的平视状态 ，再握持手感扎实的方向盘，驾驶欲望强烈 。
车内虽然配色比较暗沉 ，但内衬用料并不会廉价 ，基本是大面积软性搪塑＋皮质包裹，另外细节接缝的过渡都相当平滑 ，做工用料对得起价格。
多媒体部分也有了明显的焕新升级 ，中控10.1英寸悬浮液晶屏内置Honda C0NNECT3.0 智导互联系统，操作响应速度不错，使用期间没有出现卡顿现象 ，也支持一定量的网联功能 ，能满足日常基础使用 。语音控制部分值得给个好评，能控制车内大部分功能 ，且识别率非常高 ，对于模糊语义也能有较好理解，明显解放了双手 。互联部分目前仅配备了Carlife ，希望后期也能开放支持Carplay ，以满足更多用户的需求。我们这台高配车型采用的是12扬声器BOSE音响，听觉享受可以用相当带劲来形容 ，低音沉得下去 ，高音透亮清晰，没有混杂感 ，听摇滚或民谣人声都能有不错满足 。当然 ，这套品牌音响也只有高配和顶配车型才具备，这就看您的预算了 。
空调系统部分，并没有像当下大多数车型一般在中控屏里有单独页面显示 ，操作调节方式也是完全由实体按键＋旋钮组成 ，益处自然是日常操作便利，驾驶时盲操作的准确率也较高。当然 ，如果你觉得每次手动操作也繁琐 ，那么也可以通过对语音助手下达指令来完成空调系统的调节，识别响应速度让人满意。此次的试驾车型为顶配 ，除了双温区外 ，还配备有车载空气净化器和负离子发生器，确保每一次出行 ，车内人员都能呼吸到更健康的空气 。
新车的座椅很宽大 ，且座垫和两侧护翼都较长，对驾乘人员身体有不错的包裹感 。座椅表面的覆盖面料为真皮 ，触感细腻 ，不落档次。功能性方面包括前排座椅通风加热 、驾驶位电动记忆 、驾驶位12向电动调节在这台顶配车型上统统具备，再配合头顶可开启全景天窗带来的通透感，舒适度相当出色了 。
动力性能：满足日常使用
动力部分 ，全新一代皓影纯燃油版车型依旧搭载本田招牌的1.5T高功率调校发动机 ，大家都非常熟悉了，接近200Ps的性能参数 ，绝对是目前同排量发动机中第一梯队的水平 。传动系统依旧匹配CVT变速箱。虽然新车的动力总成相比老款车型没有变化 ，但官方宣称在调校上有一定优化，值得期待 。
初上手的感受就是轻快 ，低扭表现不错 ，轻踩油门踏板，车辆便随预期前行 ，脚下的动作再“深 ”一些 ，往前窜动的势头更强烈，而且顺畅无延迟 ，第一印象不错 。城市主路以及城市环路行驶 ，这台1.5T发动机的动力表现都足够让人满意，90km/h以下的并线超车丝毫不拖泥带水，面对日常的动力需求 ，能做到较好满足。
将机械挡杆从D挡再向后拨动一个位置便切换到了S挡 ，在当下依旧保留着大幅度的手动操作，这很本田了 。挂入S挡后 ，转速会明显拉伸至接近2500rpm ，以保持充沛的扭矩输出，相比D挡 ，此时的油门踏板要更“跟脚” ，这也是跟老款车型的明显区分点，整个踏板行程更像是全部动力储备的收放开关 ，给多少来多少 ，此时跟车也会变得更易于掌控 。
当时速超过100km/h，皓影的加速感就逐渐趋于平淡 ，全新一代皓影的整备质量已经超过了1.7吨且仅配备1.5T发动机的车型 ，我们也不用要求太高。CVT变速箱部分整体平淡如水，不过也履行好了自身的职责，始终在控转速以确保燃油经济性 。
全新一代皓影依旧保持着同级当中少见的灵活感 ，打出转向动作后 ，车头会有很积极的响应，同步而来是车尾的循迹动作 ，这种感受相当“整” 。试驾当天在车流中并线穿梭 ，会有那么一瞬间的恍惚，自己开的好像是一台本田轿车。美中不足 ，或者说包容性不强之处是转向手感是偏于沉稳的风格 ，回正力度也相当紧实，**姐们可能有些不习惯。
悬架整体是比较中性的调校 ，对于路面细碎振动的吸收相当高效 ，回弹快，簧下余振少 ，再通过厚实宽大的座椅进行过滤 ，传递到驾乘人员身体的振动已经相当细微，没有打扰感 。面对减速带等较大振动，冲击也是直来直去 ，悬架收得快 ，不松散，不过此时的圆润感还是欠缺了一些 。另外 ，对于一台重心不低、尺寸不算小的SUV来说 ，劈弯这种动作还是尽量避免，日常提前长距离控好车速 ，避免推头。
空间：储物宽松 满足日常家用
乘坐空间方面 ，身高180cm，身材较为匀称的体验者坐进前排 ，调整到合适驾驶位置 ，此时的头部空间在一拳以上，较为宽裕 。前排储物方面 ，本田空间魔术师的称号还是非常恰当的 ，所有储物格都非常宽大，挡杆前方的托板位置，并排放下两台手机还有剩余空间 ，连车钥匙也有单独的储物槽 。水杯水瓶以及日常手头的零碎物品 ，在全新一代皓影的前排完全有宽裕空间放置。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排 ，正常落座后 ，腿部有超过两拳的活动空间，非常宽裕 。新车后排顶棚的设计非常讨巧 ，在乘客头部上方进行了内凹处理 ，此时身高180cm的体验者正常落座后，头部也能有一拳的空间 ，同尺寸SUV中的优势非常明显 。另外 ，虽然试驾车型虽然是四驱，但后排中央地板的凸起较低 ，后排满载时中间乘客也不会有明显不适感 ，底盘的空间优化能力出色。
全新一代皓影的后备厢相当规整而且宽大，进深接近1米，横向最大宽度也已经超过了1.1米 ，常规容积状态下后备厢容积已经达到了627L ，接近更大尺寸中型5座SUV后备厢的空间水平 。另外，后排座椅放倒后能和后备厢形成近乎全平的状态 ，无论是外出郊游时充当休息场所 ，还是日常搬家载物 、运输大件行李都能做到不错满足 。新车还配备了电动和感应尾门，其中感应尾门的触发机制非常灵敏 ，后保险杠下方的探测区域很大 ，实测多次均能快速开启。
安全：全面升级 守护出行安全
全新一代皓影在主动安全方面进行了全面升级，配备了Honda SENSING 360安全超感系统 ，常用功能都有配置 ，硬件上更是将前向高清摄像头的探测角度从50°提升至90°，雷达的检测范围扩大到120° ，且将超声波雷达的数量增加到了8个 ，毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360° 。新车上的车道偏离抑制感应范围已经能精确到路肩和较大块的石头，另外对于大家心悸的路口“鬼探头 ”现象 ，这套超感系统也能通过雷达探测 ，在紧急情况下，能明显领先于驾驶员做出主动制动动作 ，避免碰撞发生 。
总结：很明显 ，全新一代皓影的产品实力提升非常明显，在设计高级感 、科技体验、安全配置以及驾驶相关的低扭表现方面都有着长足的进步 ，另外也延续且再加强了空间实用性和操控感等固有优势 ，它依旧是同价位非常强势的水桶车型。另外，全新一代皓影后续还会有混动和插混车型上市 ，这就看各自的预算和需求了。不得不说 ，皓影这一次的换代确实是有些奔着爆款而去的意味，不惜“堆料 ”拉长木桶的每一块木板 ，这种换代似新车的体验 ，不仅代表着传统合资厂商面对新势力冲击下的奋力一搏，也是对我们普通消费者相当利好的入手时机 。
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本文概览：20万左右预算买一台家用SUV怎么选？没有标准答案，但相信大多数人的答案中肯定有广汽本田皓影。作为本田“双车战略”下的成功典范，皓影和“姊妹车”——CR-V的空间实用性基本保持...
文章不错《满满的惊喜感 试驾全新一代广汽本田皓影》内容很有帮助