为了迎合当下更为年轻的消费者市场，越来越多的品牌也开始重点向新车型的外观设计 、整车造型发力 ，力求设计出更符合年轻消费者喜好的车型。在众多设计元素中 ，大溜背的轿跑造型是不少品牌主要发力的方向，不少本身造型就运动的小型 、紧凑级SUV车型在采用溜背设计后就变得更为帅气犀利 。而随着这股大溜背的轿跑造型热的流行 ，不少品牌也开始对自家的中型SUV“下手 ” ，数款中型轿跑SUV也孕育而生 。
作为曾经合资SUV市场的“神车 ”，途观在中国消费者的心目中那可有着不一般的地位。而随着市场竞争的越发激烈，上汽大众也是推出了尺寸更大的途观L ，紧凑级一下升级为了中型 。为了进一步把握住年轻市场 ，在途观L的基础上上汽大众在今年的北京车展正式亮相的全新车型：?途观X 。作为已有两款X车型的大众，途观X同样也是一款采用溜背造型的轿跑SUV。与途昂X和探岳X不同 ，在设计上途观X更为大胆 ，整个溜背的造型更为纯粹直接，特别是车顶和尾部的线条极为平滑流畅 ，光是视觉感受就要比途观L优雅、运动了不少。不过在内饰设计和动力上 ，途观X和途观L基本保持了一致，依旧是浓浓的德味 。
看到带S的车型 ，我们就知道这自然是一款运动 、年轻取向的车型 。作为普通版昂科威的运动升级车型 ，昂科威S虽然没有途观X那样纯粹 、直接的大溜背造型，但其整个车身造型相比普通版车型还是有着不小的变化。其中 ，最为明显的就是昂科威S整个前脸的造型和尾部线条与造型的变化 。首先昂科威S的前脸采用了类似GS车型的运动化前脸 ，减小了整个进气格栅的尺寸，两边新增了立式三角形导气孔 。另外在尾部造型上，昂科威S也更为紧凑 ，短小紧致的车尾设计让整车看起来更为“低趴”。不过神奇的是 ，虽然昂科威S是一款运动取向的车型，但其2.0T发动机的最大马力仅为237匹 ，相比普通版昂科威的2.0T发动机动力还少了23匹 。难道这运动的外观能够增加23匹的“视觉马力 ”吗？
作为豪华中型SUV市场的常青树 ，奥迪Q5L同样倍受中国消费者喜欢 。和途观的“套路 ”类似：Q5在这一代车型推出了官方加长版命名直接升级为Q5L；在北京车展上奥迪也正式亮相了其轿跑车型Q5L?Sportback。相比普通版车型，Q5L?Sportback车身造型和外观细节处做了不少的新设计 ，传统的横条镀铬中网变为了熏黑的蜂窝式中网 ，车头视觉效果更加立体；同时在尾灯科技上，Q5L?Sportback采用了数字OLED灯光技术 ，灯光效果和功能大幅度提升 。在最精髓的溜背造型上 ，Q5L?Sportback从B柱到车尾位置的下落变化最为明显，整个车顶到尾部的线条极为扁平流畅 ，明显的区别于方正的Q5L车型轮廓 。动力方面 ，Q5L?Sportback将继续搭载现款Q5L相同的第三代EA888的2.0T发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。
在合资中型轿跑SUV这个细分市场中，柯迪亚克GT算是第一批“吃螃蟹”的车型 。在造型上 ，柯迪亚克GT整车线条从车顶开始向下倾斜 ，在通过C柱时快速收尾形成流畅舒展的溜背式造型，虽然不像途观X那样大开大合 ，但依旧给人非常强烈的运动感 。动力上 ，柯迪亚克GT提供了2.0T高低功率两种发动机可选，所有车型均配了7速双离合变速箱。不过柯迪亚克GT的最大的优势还是在价格上 ，17.99-24.79万元的价格区间不仅明显低于同级别车型 ，而且整车在终端还有1-2万元的价格优惠，这性价比直接拉满了！
在全国排名前十的《车壹圈》看来：对于绝大多数中型SUV而言 ，它们在设计上走的还是相对四平八稳的路线。但随着整个汽车市场的年轻化 ，这些“油腻”的大叔级车型也在开始变得年轻 。不得不承认溜背的造型的确是给车辆“减龄 ”最直接的方式，而且消费者也非常吃这一套 。所以如果你是一个追求个性时尚 ，又对空间有需求的消费者 ，那今天推荐的几款车型你可千万不能错过了。
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文章不错《“油腻”中型SUV进化论：有空间又有造型的溜背车型首选这几款！》内容很有帮助