易车讯 日前 ，我们从相关渠道获得了海外新款标致508谍照 ，新车可能会在2023年春季亮相，随后或将于夏季正式上市 ，随着海外新款车型的发布 ，预计东风标致国产508L也会择机针对外观内饰进行更新。
外观设计方面，新款标致508将会针对前杠 、前进气格栅 、头灯、尾灯 、后杠等局部细节进行优化升级 ，将会采用与全新标致308相似的最新家族式设计理念 ，还会使用标致最新的车标 。
动力系统方面，新款标致508在海外将会继续推出汽油 、柴油和插混版车型，其中插混版车型的电池容量可能会增加到13.2千瓦时 ，纯电续航里程可能会增加至60公里 ，预计国产车型的插混动力系统也会同步升级 。
根据易车App“销量榜”显示的数据，标致508L排名第26位。如需更多数据 ，请到易车App查看 。
日前 ，有相关消息报道称，标致508LPHEV车型将于下个月正式在国内上市 。根据其车型定位来看 ，上市之后将主要和索纳塔插电混动、迈腾GTE 、起亚K5插电混动等车型竞争市场。事实上 ，早在2019年的上海车展，标致508LPHEV车型就已经亮相 。但不知是否受到疫情等因素的影响 ，原定在今年5月20日的上市计划被搁浅 ，直到近日才再次透出上市的消息 。标致508LPHEV虽然是一款新能源车，但它不同于出自电动车专属平台的车型 ，本质上是一辆油改电车型 ，这点通过它的设计以及空间上的表现就可以窥见。在设计上，508LPHEV沿袭了现款在售纯燃油车的设计风格，只是在一部分细节上稍作修改。以此实现和燃油车进行区分以及凸显新能源车身份的双重目标 。而具体的细节修改主要体现在车侧以及车尾 ，比如车身左侧后方的三角窗下面 ，加多一个开口，用于给车辆补能；车尾和车侧加入“HYBRIDPLUGIN ” 、“PHEV ”等新能源专属小标识 。前脸依然还是熟悉的味道 ，两侧獠牙式大灯狠劲十足 ，而点阵蜂窝进气格栅面积虽然小，但和引擎盖间形成的内凹设计 ，颇有几分运动感。侧面部分 ，整体也没啥变化，流畅车身线条辅以近似溜背的设计 ，让其看起来更有运动美感 。只可惜 ，国产燃油版508L取消了掀背设计及无框车门，估计插电混动版也难以幸免 。移步车尾 ，不难发现尾部设计和燃油车也基本保持一致 ，标志性的熏黑“狮爪式”LED尾灯如约而至，双边共两出金属排气口设计进一步凸显出了车辆的运动感。硬核动力总成应该是PHEV和燃油车型最大的区别，PHEV车型取消了1.6T版本 ，而是在1.8T版本车型上加装一个电动机 ，组成插电混合动力系统 。根据现有消息称，新车纯电动模式续航里程可达56km 。1.8T+电动机动力总成 ，前者最高可输出147kW（200Ps） ，而后者最高可输出80kW（109Ps），综合输出应不低于300Ps。内饰部分还是燃油车身上的那套设计风格 ，大面积横向线条的使用拉宽了横向视野 ，而且楞次桎比的设计营造出了不错的层次感，视觉效果富含有冲击力 。全新狭长的液晶仪表盘、飞机推杆式挡把、嵌入式中控屏 、金属色钢琴物理按键 ，辅以多层次感设计 ，让人仿若置身于飞机驾驶舱，科技氛围浓厚 。此外 ，从内在做工用料可以看出标致508LPHEV车型对内在品质感的重视 ，大面积仿碳纤维饰板 、软质材料、搪塑饰板的使用，将整个内饰品质感拔高了一个层次。而在对一款车综合竞争力提升意义非凡的配置上，标致508LPHEV和传统燃油车型一样给足了诚意 ，主动刹车/安全 、倒车影像等配置皆一应俱全 。不过 ，由于是油改电车型，标致508L的空间似乎就不是那么讨喜 ，后排地台高度偏高 ，对中间乘员来说不是那么地友好，长距离出行坐着会比较难受 。但整体比较下来 ，其实和纯燃油车型相比 ，落差也不是很明显。而且丰富的储物格被保留了下来，后备厢空间容积很大 ，这一点的表现真不错。标致508L ，作为标致品牌的全新力作，在进入国以前 ，可谓备受看好 ，但在进入国内市场以后，由于品牌影响力低 、国产“减配 ”等多种因素的掣肘，销量非旦没有迎来井喷式爆发 ，反而日渐低落 。而标致508LPHEV车型 ，作为标致曲线挽救标致508L国内销量低迷的一颗重要棋子，要想救其销量于水火之中 ，助力标致508L打一个漂亮的翻身仗并不容易 ，但PHEV车型的后续市场表现依然值得期待 。
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