近两年间随着诸多中端MPV车型的涌入，国内MPV市场似乎并未能迎来什么新的生机 ，五菱宏光统治低端MPV市场、GL8主导中高端MPV市场的局面也基本从未变过。
而随着宝骏730 、宋MAX等等销量砥柱般MPV车型的陨落 ，2019年国内MPV市场也再次拿出了同比下滑18.25%这样不尽人意的数据，虽然说我并不敢一口咬定MPV市场前途灰暗 ，但很显然的是 ，诸多厂商在试过了低价 、狂推新车等等策略未见效果后，国内MPV市场短时间内迎来崛起的可能性 ，则几乎为零 。
近些年间 ，即便是一线厂商的MPV车型几乎都难以摆脱销量平平的命运 。月销3000余台，这也代表了当今主流中端MPV车型的销量数据 ，而在这样的前提背景下 ，对于任何一台在近两年间上市的MPV车型个人都抱有着一种并不看好的态度。但令我无论如何都想象不到的是，在一片唱衰声中，海马却选择了不信命 。
海马7X ，或许这是一场更大悲剧
近日 ，海马7X正式迎来了上市，此次新车共推出3款车型 ，售价则为12.58万-14.98万 。正如上文所述 ，面对此般状态的MPV市场，令人费解的是海马究竟何来的投产MPV车型的信心 ，而除此之外 ，海马7X究竟凭什么卖到12.58万起的问题也同样在困扰着个人。
首先，外观方面我们不做过多赘述 ，结合7X的整体造型而言 ，各位想必也能参透如今自主二线品牌与一线品牌在设计上的差距 。毕竟当下自主品牌已经全员迈出了"非原创"阶段，而在一线品牌逐渐用主流设计元素与全球接轨时 ，7X这种非主流设计 ，基本也成为了二线品牌博取小众消费者眼缘的惯用手段 。而颜值上的小众，基本也坐实了7X不会实现爆火的命运。
其次，我们来谈谈价格方面 。作为一台紧凑级MPV而言 ，海马7X?12.58万-14.98万的指导价绝对是高于一众同级主流产品的存在 ，传祺GM6、吉利嘉际几乎均围绕着10万元左右，而比亚迪宋MAX的价格 ，也不过才9.48万起 。
在售价远高于同级主流车型的情况下 ，起初个人一度认为海马7X会在配置方面拿出极高的诚意，可是在我翻看了海马7X的配置后信息才发现 ，它并没有。
首先 ，值得称赞的是7X可能是同级当中为数不多配备后独悬的车型，而6AT的全系配备在同级当中倒也算得上是一大亮点 ，但在其它配置方面 ，海马7X的表现则只能称得上是差强人意。
低配车型仅配备双气囊，并线辅助 、偏离预警等配置也仅有顶配车型给予配备 ，除此之外 ，360度全景影像 、电尾门、行李架 、远程启动 、电动座椅等等均不会出现在低配车型身上，而自适应巡航、自动泊车 、12.3英寸液晶仪表盘 、LED大灯等也均成为了顶配车型的独享配置 。
我承认，在诸多配置的加持下海马7X顶配车型拿出了上佳的配置 ，中高配车型1.6T动力参数也表现的相当诱人 ，但同样需要海马不得不面对的一个问题是，14.98万我们又有什么理由选择一台海马？
同级别阵营当中 ，宋MAX顶配车型售价不过12.48万 ，而嘉际1.8T顶配车型售价也只有12.98万，虽然说两车并未在配置上与海马7X拉开多大差距 ，但匹配上优惠力度 ，两车也几乎均与海马7X拉开了近3万元的价格差，而对于一台紧凑级MPV而言 ，我想这3万元的价格差也无异于左右命运的存在 。
可能许多人都不理解 ，为何海马会选择在当下这个竞争异常激烈的中端MPV市场当中推出新车型，毕竟无论从何种角度来看 ，7X这样的MPV车型也远不及推出一款SUV来的实在 ，而究其原因，我想各位翻看7X的"历史"也能明白。
2018年北京车展，海马就已经发布了VF00概念车 ，也就是说从2018年开始 ，海马7X的推出就已经有了初步计划 。而在2019年7月份，海马7X就已经在工信部亮相 ，而彼时的它则还叫"福美来F8" 。
短短的两年时间内 ，海马险些两次告别市场，7X的推出也大概率因此被几度搁置 ，而回望当初的市场 ，则也远不及疫情过后的MPV市场这般惨烈。对于海马来讲，7X的推出计划对应2018年的中端MPV市场绝对算得上是前瞻远虑之举 ，但在两年后的今天 ，7X的到来则更像是研发过后的被迫无奈 。
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文章不错《21款海马7X通病》内容很有帮助