Stellantis集团作为全球电气化转型最激进的汽车制造商之一，旗下多个品牌已在加速纯电车型的布局 ，例如品牌在迎来菲亚特500纯电版的“500e ”后 ，再计划推出全新四门纯电车型，新车或命名菲亚特600。
据悉 ，新车将基于全新菲亚特500e平台打造 ，新车定位纯电动小型SUV，或于2024年上市 。
从外媒曝光的路试车型来看 ，新车仍包裹伪装贴纸 ，但也能看出新车大致风格与部分细节，都延续菲亚特500圆润的造型，但采用的是四门布局 ，并且底盘悬挂也明显更高 。
细节方面 ，新车将采用分体式灯组设计，下方延续菲亚特家族“圆弧形 ”的LED灯组 ，以及前杠下方采用网格状设计；尾部方面 ，新车同样采用与菲亚特500一致的方形灯组，搭配后雨刮造型。
据了解 ，全新车型其实是菲亚特500X的“继任车型” ，作为参考，菲亚特500X长宽高分别为4250/1795/1610毫米 ，轴距为2570毫米 ，是与Jeep自由侠同平台打造，定位小型SUV 。
而如今旗下产品都将转型纯电车型 ，所以在PSA与FCA合并为Stellantis集团后 ，新车也将采用PSA的第二代CMP（通用模块化）平台打造，以降低研发成本 。
目前该平台已有标致208/2008、DS 3 Crossback 、欧宝/沃克斯豪尔Corsa以及Mokka 、Jeep?Avenger等车型，包括全新菲亚特500e也将出自该平台。
值得一提的是 ，第二代CMP（通用模块化）平台依旧能够兼容燃油车型 ，所以新车将同时提供纯电动版本与内燃机版本车型，其中燃油版或搭载1.3T三缸涡轮增压发动机 ，而纯电车型搭载的是永磁同步电机 。作为参考 ，Jeep Avenger单电机的最大输出功率为115千瓦（156匹），峰值扭矩260牛·米 ，匹配了容量为54千瓦时的三元锂电池组 ，WLTP工况下续航里程达400公里，并支持100千瓦直流快速充电 。
熟悉朋友都知道 ，菲亚特500还有讲究性能的“阿巴斯 ”版本 ，所以预计未来新车还将提供双电机版本。
作为一款小型SUV定位的车型，该车主要竞品都在欧洲市场 ，具体包括DS 3 Crossback、大众ID.2 、标致2008等车型。
DS 3 Crossback
?大众ID.2
?标致2008
菲亚特很早就已进入国内市场 ，但其在国内市场表现并不理想，这也因为菲亚特与铃木等车企一样主打小型车市场，使其战略不适合国内需求 。
从菲亚特最新产品规划来看 ，新车依旧主张微型 、小型与紧凑型领域 ，而全新菲亚特600定位小型级别车型，已算是新产品布局中较大车型了 。
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在这个电气化产品横行的年代，很多车企都无奈向如今的趋势与市场妥协 ，坚持了很久的动力形式 ，注定会迎来重大变革 。如果想继续在这个世界生存，那只能认清现实 ，摆好自己的位置 ，调整好状态，为了梦想砥砺前行 。众多坚持传统的车企品牌 ，也都逐一被电气化趋势所驯服 ，开始“触电 ”。今天我们就来看看，这台首次“触电”的小蝎子——菲亚特500e Abarth 。
外观：聪慧灵动是本性
全新菲亚特500e Abarth继续沿用了前段时间发布的菲亚特500e的造型设计，传承了半个多世纪的整体轮廓 ，也是它最迷人的魅力所在 。另外 ，设计师还针对其一些外观细节部位进行性能化和美观化的升级，而这些细节都寓意着它的“高性能 ”属性。新车的外观轮廓复古大气 ，而细节则被打磨得非常出彩 ，这种跨时代的融合在设计师的精心雕刻下也显得非常和谐 。
内饰：时尚中透露着高级感
在内饰方面，全新菲亚特500e Abarth采用了较为符合现代审美的设计样式 。同时 ，在各种皮质以及细节设计的衬托下 ，还透露出满满的高级感。对于这样一台有着意大利血统的精致小车来说，这种素质是必备的 。
动力：稍有些不尽如人意
对于新车的动力 ，我只能说有点不尽如人意 ，毕竟现有菲亚特阿巴斯车型的0-100km/h加速成绩都可以挤进7秒以内 。这样的表现，在如今小钢炮市场里并不算有多抢眼 ，菲亚特可能更多的想要强调这台车的均衡性 ，毕竟是Abarth在菲亚特500身上的第一次“触电 ”。
市场前景分析：情怀至上
总结：
新车在设计上显得格外有魅力，相对视觉给人的冲击而言，动力方面还是有那么一点的不充沛。Abarth是菲亚特的高性能部门 ，也许 ，Abarth现在并不具备着成熟调校电动机的技术，也许Abarth在后期还会推出动力更强劲的版本来取悦更崇尚性能的消费者 。不管怎样 ，我们仍然爱着这台已经迈出“触电”第一步的全新菲亚特500e Abarth 。
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