嘉年华更是将“富有驾驶乐趣”发挥至极致，成就了其在同价位小型车领域无敌的行驶性能。1.5升发动机运转平顺 ，几乎感觉不到振动 ，在调校上并没有刻意强调强劲的低速扭矩输出 。整段发动机转速区间，动力输出随着转速攀升不断增强 。到达4500转后 ，排气声浪由沉闷转为高亢 ，功率输出变得酣畅，转速转瞬突破每分钟6000转的红区 ，一头扎向6500转才断油。
刚接触嘉年华的人 ，也许不会从驾驶中立刻感觉到运动气息 。结合点较高、结合过程较长的离合器，与稍显迟滞的油门反应，这些感受无形中削弱了嘉年华的运动特质 。心平气和时 ，这些特性能让车辆行驶得很平稳 ，一旦进入激烈驾驶状态，换挡时动力衔接不够干脆 ，平顺度就难以保证。嘉年华的方向盘 、离合器踏板 、刹车踏板以及油门踏板等操作起来力度较轻 ，也会带给驾驶者如同玩玩具一样的错觉 。等转过几个弯，发现了转向、车身和悬挂之间的默契配合 ，我们很快找到了感觉 。
“漂亮得令人窒息 ”——这是福特推出新嘉年华时颇具煽动性的广告语。在当前处于成长期的国内汽车市场中 ，外形在购买指数中占据着极大份额。新嘉年华富有肌肉感的车身线条所勾勒出的美感，正是年轻人这个嘉年华最大的购买人群所迷恋的 ，再加上新嘉年华采用的低价策略 ，我们有充分的理由相信，新嘉年华将为福特开辟前所未有市场领地 。
以下是对比：
油耗：两款车油耗相差无几 。你可以去bitauto上查看网友投票油耗信息。嘉年华1.3L ，1.5L与爱唯欧的的1.4L排量不同 。但总体油耗相当 。不过还是那句老话 ，油耗这个东西因人而异，以我所知，嘉年华1.5L手动 ，有人为了省油 ，能开到5.5个油，有人只在乎速度的 ，能开到11.8个油 ，这个差距还是相当明显的。
动力：两款车动力上大致相同 。因为两款车均偏重运动型，因此最大扭矩出现赛欧在4200rpm ，嘉年华4000rpm ，由于排量太小，没有百公里加速数据 。但是两款车手动挡应该基本都在12秒多。这个排量的车 ，你无法要求其动力 ，因为压根就开不起来 。但是嘉年华的驾驶平顺性相当强，而且底盘调教得更运动化 ，对于喜爱驾驶的人来说是非常棒的 。但是嘉年华的悬挂略硬 ，而且弹簧较软，因此略显颠簸，高速过弯时侧倾较重 ，急刹时推头 ，在这一点上又实在让人不满。
舒适度：虽然嘉年华的悬挂有缺点，但是依然驾驶舒适度较强 ，无论是家用还是疯跑 ，都要胜过赛欧 。此外，嘉年华的隔音效果非常不错 ，甚至要强于大部分20万级别的车 。但是！嘉年华空间较小 ，尤其驾驶员正后方，腿部空间相当局促 ，而且头顶部分距离也不充裕 ，当一个1.8M的驾驶员后面坐着一个1.8M的随行者时，在保证驾驶员空间的时候 ，后排乘客腿伸不开 ，头顶距离只有两三指，是很不舒服的。
安全性：我觉得这一点是很重要的，但是你提问中没有写。安全性上 ，嘉年华要强于赛欧 。对于小排量车来说 ，上路面对大车时会经常受气，因此安全性非常重要 。赛欧皮薄 ，这是因为赛欧的定位与嘉年华不同 ，嘉年华和爱唯欧才是同级别车。因此你也无法批判赛欧什么 。
保养费用：赛欧我不太清楚 。嘉年华的普通保养（机油机滤）大概在两百多，大保的话大概需要两三千（大保不是一次OK的 ，可能分几次）。保养项目非常多 ，不好一一列举价格 。不过小排量车保养应该基本相当，不会有太明显的差距 。
外观 ，内饰 ，这一点见仁见智。只看你喜欢什么样的 。嘉年华更活泼，更运动 ，而赛欧相对比较稳重 。看你喜欢什么了。
空间和质量 ，前面都有介绍，在这就不多说了 。
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本文概览：嘉年华更是将“富有驾驶乐趣”发挥至极致，成就了其在同价位小型车领域无敌的行驶性能。1.5升发动机运转平顺，几乎感觉不到振动，在调校上并没有刻意强调强劲的低速扭矩输出。整段发动机...
文章不错《福特嘉年华这车怎么样》内容很有帮助