昂克赛拉是颜值担当的运动型“轿跑” ，一看就是年轻人的“菜 ” ，并且它还是“操控之王 ”，能做到指哪到哪 ，达到人车合一的境界 。但是它的销量却不怎么样 ，是昂克赛拉故障率太高吗？经过搜集，整理出昂克赛拉车系常见质量问题：
1)胎噪 、风燥声过大
2)刹车力度不够
3)高速行驶/频繁启动/堵车时 ，发动机油耗过大
4)车身饰板有缝隙/无法密合/歪掉
5)座椅-头枕调整操作不易使用/理解
6)椅背靠背斜度调整操作不易
7)方向盘有异响
8)后门不易开启/关闭
昂克赛拉故障率高吗？
昂克赛拉故障率其实并不算高 ，整车的品控上几乎没有短板，三大件的质量都比较可靠 。发动机故障率低于1%，变速器故障率低于0.5% ，底盘故障率之前很多数据显示最多抱怨来自于转向系统漏油 ，但是内饰异响问题相对突出。
还有人说昂克赛拉太不结实了，对此又帮大家翻阅资料 ，找到了马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩 。在欧洲E-NCAP机构的测试中 ，虽然在碰撞中车头变形严重，但大部分震荡被车身吸收 ，驾驶员舱结构依然保持较高强度 ，安全气囊正常打开，车内假人姿态良好 ，因此新马自达3昂克赛拉获得五星评级 。
总结 ，马自达的故障率在日系车里还算是比较不错的，故障率大概是在低于日产 、接近本田 ，高于丰田这样一个水平。马自达市场销量是始终不及卡罗拉和朗逸等对手 ，原因并不在于品控，而在于它的空间表现和优惠力度，空间表现不如同级别对手 ，优惠力度的不足又显得性价比低 。
信仰充值 ，情怀落地，马自达3 昂克赛拉进入质银1.5时代！
我开的是17款昂克赛拉1.5两厢豪华版 ，我来说说吧 ，车已经来了3年了 。
首页这车的颜值人见人爱，魂动红太撩人了！
其次这车操控是真的好 ，高速行驶过弯道也很稳 ，加速还有声浪音，发动机随是自然吸气的 ，但匹配的变速箱是爱信6at ，被马自达调教的绝对是好，一点不弱于其他品牌调教的8at ，不信你可以去试驾一下 ，看我有没有吹。
空间别人都是小，但我个人感觉家用也可以，没比同价位的其他牌子车小多少 ，只是后排头部空间稍微受限一点 ，因为外观造型设计的原因。
但胎噪确实是挺明显的，这个算个毛病 。至于说 汽车 发动机声音大 ，这个是马自达创驰蓝天技术的原因 ，启动车辆十几秒怠速下来了声音也就下来了 。
而这车的倒车影像是真的清晰，你可以和任意30万以下的车子去对比。油耗控制的也是让人很满意的 。
目前开了3年4万公里 ，没遇到任何毛病 ，马自达的质量是公认的，小毛病少 。
现款次世代的马自达昂克赛拉（以下简称马3）是可以的！
分析一下：
爱信6 at变速箱与发动机匹配的相当出色 ，操控好。车走起来质感好 ，前驱车对于冬天来说，还是相对比较安全的 。而且后期维护保养便宜 ，相对来说家用的话 ，省油，还保值 。就是空间可能有点小。如果对空间没有太大要求的话，这款车是一个不错的选择 。质量方面也不需要有太大的顾忌 。因为相比两田来说 ，目前是没有设计上的缺陷。所以质量上面还是比较可靠 ，自然吸气的发动机相对来说可以用的更久，毕竟没有过多的压榨马力 ，而且更平顺 。
我的18款的 ，开了两年了，没有小毛病 ，也没有啥问题 ，挺好的
昂克赛拉这台车，很不错 ，家庭代步 ，油耗不高，外观颇有一些小跑车风格 ，同级别里操控还可以 ，驾驶乐趣不错 。马自达是日系车里鲜有的品控严格，做工精细的品牌。这车在隔音降噪和后排空间上一般，不过总的来说也是一款值得入手的车
借用马自达自家的广告语就是“Car?is?Art” ，车就是艺术 ，在如今小排量涡轮增压搭载CVT变速箱或是双离合变速箱横行的汽车市场，马自达却依然在坚持自然吸气加6AT的动力组合 ，这似乎跟市场需求背道而驰 ，各项参数跟其他友商比起来简直是相形见绌，马自达为什么要这么做呢？答案我们不得而知 ，这或许就是马自达的与众不同之处 ，不是市场需要什么，它就造什么 ，而是它造什么 ，市场就得接受什么，“偏执 ”一词用来形容它 ，再合适不过。
记得小的时候 ，大概是九几年，父亲有一次去县城里有点事情，不知道从他哪个朋友那里借来了一辆小轿车 ，那个时候 ，在我们这个小地方，轿车真的是稀奇玩意 ，父亲带着我一起去了县城 ，那个车就是当时的海南马自达福美来 。时间转眼来到2015年，已经大学毕业有两三年了 ，从事汽车销售工作 ，所销售的主力车型就是马自达昂克赛拉，由于几乎每天都要和它接触 ，各项卖点都熟记于心 ，创驰蓝天技术，高压缩比发动机 ，前后独悬操控自如等等 ，可能是当年的这一段经历，为与马自达的再相遇埋下了伏笔 。
由于之前开得是一辆父亲于2010年末购入的现代IX35,2.0L自吸发动机搭载6AT变速箱，9年时间 ，安全行驶18万多公里 ，从未抛锚，正常保养 ，几乎没啥毛病。在这里也要为现代的质量打Call ，不吹不黑 。此次换车主要是因为IX35的油耗对于我一个工薪阶层来说，有点偏高 ，加上科技配置也与这个时代脱节了 ，年轻人嘛，在这方面总有点追求[偷笑] 。基于一辆车开10年的出发点 ，所以换车我还是选择自然吸气加6AT的动力组合 ，马自达昂克赛拉再次进入我的视线，又恰逢次世代昂克赛拉上市 ，外形内饰设计都深得我心 ，OMG，买它，买它。为什么选择1.5L呢？开了八九年2.0L排量的车 ，自我认知属于佛系驾驶 ，对动力要求不是特别高，对于车的定位就是代步工具 ，能安全的从A点到达B点就可以了 ，实际感受下来，次世代昂克赛拉1.5L的动力对于我来说正合适 ，喜欢激烈驾驶的朋友推荐2.0L ，操控感受更好！
11月29日，车子刚到4S店那一天 ，销售顾问发来的照片 ，看到它的那一刻，就觉得自己选择幻影银的颜色是正确的
12月12日 ，提车的日子[嘻嘻]
正面照 ，看上去还是蛮大气的，很有气势
标准的45度[嘻嘻]
车身侧面，比例和谐 ，车身显得修长 ，相比上代昂克赛拉协调了很多
车尾，双出排气管治愈了强迫症 ，简单耐看
大灯特写 ，如果厂家能配上LED日间行车灯就更有范儿了[嘻嘻]
尾灯特写，LED灯珠租的倒车灯和转向灯点亮效果很赞 ，科技感十足
后视镜特写 ，上可能看不太清楚，后视镜上的两个转向灯是分组设计的 ，细节感满满
雨刷特写 ，雨刷为什么单独来一张特写呢？我想说的是次世代昂克赛拉是经过重新设计的，雨刷喷水集成在雨刷杆上 ，避免了喷水时飞溅到车身其他地方的尴尬
轮毂轮胎特写 ，16寸的轮毂非常适合日常使用，轮毂样式也不算太难看
SKYACTIV-G，目前表现尚可
厚实的隔音棉 ，Ps：发动机盖真的很有分量
次世代昂克赛拉在隔音降噪方面是下了功夫了 ，行驶时的噪音比老款小了很多
门板设计也很有层次感
92#油就可以了哦
钥匙，实物拿在手里手感很好 ，很有档次感
好了 ，我家喵大人喊我去给它铲屎了，就先和大家聊到这里了
写在最后：价格是别人定的 ，价值是自己定的 ，目前来说次世代昂克赛拉的售价并不低，也没啥优惠 ，身边也有朋友会说 ，干嘛要买这个车啊，加点钱买什么什么多好 ，我只是面带微笑的回复道：每个人的追求不一样吧！我清楚自己想要的到底是什么 ，质银1.5满足现阶段我对车的所有需求，我觉得物有所值！在这里也希望各位网友在买车前要清楚自己想要的车到底是什么样的，然后有追求的目标 ，有奋斗的动力！祝愿大家身体健康 ，生活愉快，工作顺利！
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文章不错《马自达昂克赛拉质量靠谱吗？》内容很有帮助