作者：天天汽车
日前 ，雪佛兰全新科尔维特（C8）在通用汽车肯塔基州的鲍灵格林工厂正式量产 ，新车预计将会在本月下旬或者三月初正式开始交付。该车已经于2019年中开始预定，基础版本的起步价低于6万美元 。
全新科尔维特（C8） ，最大的变化莫过于底盘布局的变化 。一直以来 ，FR（前置后驱）底盘布局是Corvette克尔维特坚持的技术指标，尽管在C7车型开发时期 ，雪佛兰的工程师也考虑过MR或RR的底盘布局 ，不过都因为成本和平台延续问题而最终放弃。
不过在全新科尔维特（C8）上真正开始尝试MR的底盘布置——发动机中置，并且进行了轻量化处理 。
从而带来的外观变化也是非常明显的 ，座舱更加靠前 ，车尾也更加修长 。新车采用带有折线设计的后扰流板和大尺寸的后扩散器，使其拥有了更强的空气动力学。新车还提供12种不同的车身颜色 、6种内饰配色方案以及6种安全带配色等 。
内饰方面，中控台几乎将所有的控制按键和旋钮都放置在了驾驶员右侧的面板上 ，同时前端直立的中控液晶屏也向驾驶员侧倾斜 ，更利于驾驶员操作 。同时，新车提供GT1 、GT2以及Competition?Sport?Seat三种不同款式的座椅。
动力方面 ，新车搭载代号LT2的6.2L?V8发动机 ，最大能输出502马力，峰值扭矩637Nm ，匹配全新的8速双离合变速箱 ，0-96km/h加速时间为3秒 。
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在国内买一辆克尔维特c7要50多万 ，不过这车确实不错：1。
外观方面 ，科尔维特C7保持了科尔维特一贯的设计风格，整体轮廓和线条变化不大 ，但前后细节变化较大；比如LED排 ，全LED尾灯，车尾中间四根排气管；2.科尔维特C7是一款全新的车型，与上一代C6几乎没有共同之处。
全新框架式纯铝合金底盘 ，广泛采用轻量化设计(减重45kg) ，包括碳纤维发动机罩和活动顶盖；3.车门、翼子板等部件采用复合材料(减重17kg)，整车重量更低 ，燃油经济性自然更好；4.换代C7的设计不会采用经典的分体式后窗 。
这种设计最早出现在1963年 ，此前在2009年应用于克尔维特Stingray概念车；5.C7比目前C6的4435毫米略长，而轴距比上一代的2685毫米长25毫米 ，达到2710毫米 。
这辆车的内部空间很好。
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