日前，法拉利全新跑车Roma国内上市销售，售价238万元。跟以往的法拉利车型不同 ，Roma采用极简的设计风格 ，造型古典奇特，前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计 ，非常简约 ，此外长车头的双门设计、优雅流畅的车身线条，赋予了它优雅动人的魅力。
它的尾部设计也是非常的流畅 ，活力又不失气派的Roma,Roma的尾灯采用更现代的手法打造 ，极为纤细的造型强调了科技感，而双边共四出的尾排造型也无时不刻彰显着自己的气势 。
内饰方面 ，Roma采用双座舱的设计 ，主驾驶和副驾驶被划分为了两个独立的空间，此外新车采用16英寸曲面电子液晶仪表盘 、纵置中控屏以及副驾驶前方的副屏当下流行的多屏设计 ，科技感十足 。此外 ，它采用了与SF90 Stradale款式相同的三辐式多功能方向盘，中控台集成了源自F1的控制按钮，非常具有战斗气息。
动力方面 ，Roma搭载了一台法拉利经典V8发动机 ，这台3.9T引擎可以爆发出620马力 、760牛·米的动力性能，同时匹配了8速双离合变速箱 。实际的性能发现 ，Roma可以在3.4秒的时间完成0-100km/h的加速 ，而0-200km/h加速仅需9.3秒，极速可以达到320km/h 。
接下来我们就看看同价位下 ，几款有力的竞品车型！
1.保时捷911-2020款 Turbo S 3.8T?
外观方面 ，采用加宽进气口的全新前脸呈现出带有双大灯的 Turbo 车型特有外观，同时标配了标配的 LED 矩阵大灯 ，头灯下方的LED转向灯也更换成了Turbo旗舰车型才有的双灯带结构。新设计的可气动伸出前扰流板改善了空气动力学性能 。
保时捷911 Turbo S的内饰跟保时捷911 Carrera使用了同样的设计 ，五环式全液晶仪表盘加上悬浮式中控大屏，科技感十足 。不过最大的亮点就是加入了全新设计的模拟转速计数器 ，这套计数器还加入了保时捷Turbo S徽标 ，逼格满满啊！
全新911 Turbo S搭载了一台3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，配合8速PDK双离合变速箱，同时配有四驱系统。最大功率为650马力 ，峰值扭矩800牛·米 ，0-100km/h加速时间为2.7秒，0-200km/h加速时间为8.9秒 ，极速330km/h 。
2.阿斯顿·马丁DB11-2019款 4.0T V8 Volante
外形依旧延续了阿斯顿马丁的传统设计 ，标准的鲶鱼大嘴经常被戏称为“大号蒙迪欧”，中间是多道镀铬横幅亮条构成 ，前杠下方有通风格栅 ，引擎盖上有两个散气口，5.2TV12车型上是四个 ，通过这个可以区分车型 。
内饰上 ，车内几乎每一寸你能用手触碰到的地方都覆盖了高级真皮，座椅靠背还能够选装木饰板或者碳纤维饰板 ，座椅加热、通风也都出现在了选装列表上 ，这在超跑上也是比较少见的！更少见的还有360度环景影像，不知道小体积的跑车为啥要装配这玩意，可能还是怕这车子过于昂贵 ，一不小心容易蹭坏吧。
动力方面 ，它搭载了4.0T 510马力 V8双涡轮增加发动机，与之匹配的8档手自一体变速箱 ，最大马力510马力 ，最大功率375千瓦，最大扭矩675牛米 。驱动方式是前置后驱 ，与之搭配的悬挂是双横臂式独立悬架以及多连杆螺旋弹簧独立式 。
法拉利ROMA实拍 ，标准的两门四座跑车，换一种情调依旧很美
法拉利新车ROMA中国上市 ，“亲民价”238万！梦碎了没？
可能很多年轻车迷的毕生梦想就是能够拥有一台法拉利超级跑车 ，但是这样的梦想往往都很难实现，毕竟法拉利这个品牌距离普通工薪阶层消费者实在是太远了 ，也许普通人努力还能购买到一台保时捷718之类的入门级跑车 ，但是要想买一台法拉利就很难了，因为如今法拉利旗下的大部分车型都在几百万的级别，这往往并不是努力能够达到的。不过在2019年当中 ，法拉利发布了一款比较入门的跑车车型 ，也就是全新的法拉利ROMA。
最近这款法拉利新车ROMA终于在中国市场上正式上市，而且已经公布了唯一一款车型的定价 ，这款车可以说是多年来法拉利的亲民价位 ，因为最终定价在238万元人民币 。和其他的法拉利车型相比，238万元已经是目前的门槛价位 。也许已经有不少土豪开始蠢蠢欲动了 ，但是对于普通车迷而言 ，238万的价位是不是再次击碎了你的梦想？
其实买不起没关系，我们可以隔着屏幕欣赏一下这款全新法拉利跑车的魅力。首先从外观设计方面看 ，新车型看起来其实不太像法拉利的家族风格 ，车辆前脸采用了类似造车新势力一样的未来感造型，其实远看有点像保时捷taycan电动跑车 。不过中间依然保留了不太明显的大嘴中网 ，两侧换上LED矩阵大灯光源 ，整部车的侧面线条依然相当飘逸，而且在a柱下方可以看到大**的法拉利跃马车标 。
这次引进中国市场的车型属于硬顶跑车，并没有提供敞篷配置 ，不过两侧双门设计也相当炫酷 ，而且带有当前很流行的隐藏式门把手。打开车门之后可以看到内饰氛围更加传统一些，中间保留了不少传统机械按钮 ，而且镶嵌式屏幕的尺寸也并不算大 ，不过驾驶员前方已经新增了全液晶仪表配置，而且副驾驶前方搭配了一块小屏幕 ，可以提供一些基础的娱乐 。
新车采用了法拉利旗下非常经典的3.9t排量v8发动机 ，极限输出达到620马力，峰值扭矩则高达760牛米 ，这样的动力水平已经可以和大多数超级跑车正面抗衡 ，官方公布的零百加速成绩可以达到3.4秒，依然是原汁原味的燃油跑车驾驶质感 ，加速能力甚至比一些豪华电动跑车更快 。而且燃油跑车在高速状态下的表现会更加出色 ，该车型的原厂理论极限时速可以达到320公里每小时，对于一款200多万的跑车而言已经相当给力了。
总而言之这样的车型并不是走量的车型，毕竟200多万的价位只是为了针对少部分购买力比较强的群体 ，不过随着中国富豪的数量越来越多 ，近些年法拉利品牌在中国市场上的收获也很大，而这款新车型引进之后将会成为比较入门的超跑 ，应该会给法拉利带来不错的销量贡献 。
问题来了 ，你觉得这辈子有希望买这款车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络 ，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享 。
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法拉利将于3月16日发布新车 或为Roma敞篷版
其实早在今年4月份的时候法拉利ROMA就已经公布了该车的售价 ，只是由于新冠疫情的影响该车一直没有以实车的形式正式在国内亮相 。2020年7月23日，我们终于见到了这款法拉利品牌旗下全新的入门级车型的实车 ，相比中的感受 ，ROMA实车看起来更加精致优雅 。
2020年4月7日法拉利正式公布了ROMA车型在国内的售价，厂商指导价238万也让它成为了法拉利旗下最新的入门版车型，但虽为入门版车型 ，法拉利ROMA带给大家的惊艳感和新鲜感可并不低。
作为一台标准的两门四座跑车 ，ROMA采用了法拉利经典GT车型的2+2座布局，这一点完全向更高端的法拉利456?GT 、612 、FF等车型看齐。外观方面是ROMA带给大家的一个惊喜 ，熟悉法拉利的朋友们可能一眼就能看出该车的车头有点类似法拉利Monza?SP1/SP2的设计 。
可能这样的设计看上去有点缺少法拉利车型一贯的激进感 ，但正式这种略带神秘还有一丝匪气的造型才给了大家新鲜感 。另外在这个各大厂商都在搞"大嘴"风格的趋势下，ROMA反而采用了尺寸较小的进气格栅设计 ，颇为精致不说还让车辆的前脸带有了一些复古的感觉。
前大灯采用了类似棱形的设计 ，中间位置带有一个横向的LED日间行车灯，可能造型谈不上多么亮眼 ，但整体的视觉效果与进气格栅搭配的非常完美 。
该车最美的角度当属侧面了 ，修长的引擎盖以及整体向后位移的座舱都让该车看上去有点复古GT跑车的风格 。细节方面首先还是车头位置，类似于鲨鱼鼻的设计微微上翘 ，搭配下方突出的前唇整体就好像是一条鲨鱼正微张着嘴巴。
整个车身的造型没有什么多余的修饰 ，平滑流畅是它最大的特点 。据悉法拉利ROMA的车长与车高达到1：2的完美黄金比例 。轮圈方面亮点不多，内部配有银色的刹车卡钳，想要法拉利其它超跑身上的那种激情可能ROMA无法提供 ，但从容优雅它非常到位。
法拉利ROMA的车尾设计有些慵懒还有点萌 ，慵懒的感觉来自于尾灯的造型，车尾两侧分别配备了两个独立光源的尾灯设计 ，尺寸不大还微微下垂 ，看上去有点没睡醒的样子 。
而萌的感觉来自于该车配备的可根据车速调节的两段式电动后扰流板，窄胖的造型看上去有点敷衍 ，但其实它的实际作用可并不低 ，它并不是一个拿来装样子的外观套件 。
虽然ROMA采用了非常经典的2+2座椅布局，但内饰整体的设计却采用了法拉利称之为"双座舱"的设计理念 ，所以看上去非常新颖 ，这方面也是该车的另一个亮点。
可以看到贯穿式的中控台将主副驾驶席分开成两个部分，可能也正是这个原因所以副驾驶前方的中控台上还配备了一块小屏幕 ，可以显示当前的行车信息 。
主驾驶席方面法拉利风格明显的多功能方向盘配合16英寸的全液晶仪表盘能够带来出色的握感和视觉体验 ，中控台位置配备一个8.4英寸的多媒体触摸屏，搭载了全新的HMI人车交互界面 。至于内饰的材质和质感就不用担心了，绝对的奢华细腻。
ROMA还拥有一个亮点 ，那就是法拉利首次在4座车型上配备了侧滑角控制系统以及动态强化系统 ，有了这两项系统的帮助车型将更易于驾驶，避免发生事故。可不要以为对着一样一台入门车型这样的设计是多余的 ，法拉利ROMA搭载了一台3.9T涡轮增压V8发动机 ，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米 ，搭配8速双离合变速箱 ，官方公布的数据显示0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速时间仅需9.3秒 ，而极速可达320km/h ，这样的性能可并不"入门" 。
总结：可能之前大家都是通过的形式欣赏这台法拉利ROMA的，所以有人认为该车缺少了法拉利车型的激情 ，但当你见到ROMA的实车后可能就会感觉 ，当一台相对柔和、优雅的法拉利摆在你面前时，大部分人依旧无法拒绝它 。
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意式风情浪漫主义 法拉利Roma国内首秀
易车讯 近日 ，法拉利官方发布了一段新车的预告视频 ，同时宣布该新车将于3月16日正式亮相 。依据此次公布的视频片段来看，该新车或为法拉利Roma的敞篷版车型 。Roma是法拉利品牌的入门四座跑车 ，未来其软顶敞篷版车型一旦量产 ，售价将有望低于法拉利Portofino M，从而成为法拉利品牌的入门敞篷跑车。
法拉利Roma首次亮相于2019年11月 ，该车采用了独特的鲨鱼鼻车头 ，前进气格栅则采用网眼式中网的设计，搭配两侧横向布局的LED日间行车灯 ，显得非常复古 。修长的前机舱盖以及整体靠后的座舱位置 ，显示出法拉利Roma前中置发动机和后轮驱动的布局 。法拉利Roma摒弃了大量的空气动力学套件，因此其车头部分能够保持简约且优雅的设计。
法拉利Roma敞篷版路试谍照
相比于现款Roma ，Roma敞篷版测试车辆的车顶线条略有不同 ，貌似采用了织物软顶敞篷机构，据推测其敞篷机构和额外的底盘支撑会带来整车重量的增加，因此动力和操控性能可能会受到一定的影响 。
参考现款车型的动力配备 ，法拉利Roma搭载一台3.9T涡轮增压V8发动机 ，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米；传动系统匹配8速双离合变速箱 ，官方0-100km/h加速时间3.4秒 ，0-200km/h加速时间9.3秒，最高时速可达320km/h 。
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对于上海人民或者熟悉上海的小伙伴来说 ，只要说到“停车费60元/小时 ”，大家一定想到的是黄浦江畔的半岛酒店 。7月23日 ，法拉利带着新车Roma开启了国内的品鉴之旅——首站就安排在了这家上海著名的半岛酒店内 。只不过 ，可能她的停车费不止60元/小时。
原本4月就已经公布售价的法拉利Roma因为疫情的关系，直到7月23日才正式亮相 ，这对于很多喜欢法拉利的小伙伴来说也是等得很着急了。238万起售的法拉利Roma可以说是法拉利目前入门门槛最低的一款车型 ，不过加上选配等费用，预计到手也要小300万了 。毕竟是法拉利，怎么可能那么“轻易”跟你回家呢！
熟悉法拉利的小伙伴应该对Roma的车头设计并不陌生 ，这一设计来源于Monza?SP1/SP2 ，低矮的中网设计，总体面积在如今大嘴横行的车市内 ，并不算大 。不过毕竟法拉利 ，何必追逐潮流呢？这一被称之为“外悬式鲨鱼鼻 ”的造型与整体车头，也是相得益彰呀！
从侧面来看 ，车头呈现一个“倒3 ”的外形轮廓 ，车头下方突出的碳纤维前扰流唇，攻击性还是很强的。车头的灯组全部采用了LED光源 ，而日间行车灯则将整个大灯分为了上下两部分 ，自己则“横在中间” 。
法拉利Roma为双门四座硬顶轿跑，侧面来看 ，法拉利1：2的车身黄金比例也体现的淋漓尽致 。门把手采用了内推式的隐藏设计 ，这一隐藏也可以降低车辆在高速时的空气阻力，达到提升车辆动力的目的。
法拉利Roma采用20寸铝合金轮毂，造型也是法拉利比较传统的五角星造型 ，尾部下方的碳纤维扰流板面积也不小 ，几乎占据了1/3的尾部面积，这可不是“样子货 ” ，法拉利车身上的套件都是通过风洞测试的 。排气管则为双边四出 ，相信气浪声也足以震慑 。
不过相比起车头的攻击性造型来说，从车尾来看 ，Roma有点“萌萌哒 ”的感觉！后尾灯采用与尾翼“一条线”的横条灯源 ，两边分别有两个独立的灯组，是不是有点没睡醒、耷拉着眼的样子？
坐入车内 ，法拉利Roma给人的感觉也是温柔 、豪华的。顺应潮流的采用大屏 、触摸按钮 ，是时代发展的需要，而传统的双座舱、方向盘Manettino旋钮等法拉利的经典 ，也得以保留 。
真皮与碳纤维包裹的扁平式运动方向盘同样是法拉利经典的造型 ，大面积的换挡拨片自然也没有缺席 。传统的按钮方式改为了触摸式的按钮，启动键在方向盘正中央logo下方，红色的Manettino旋钮依旧是方向盘上“最亮眼的仔 ”。
与传统的炮筒式仪表盘不同 ，法拉利Roma采用了与SF?90相同的16英寸全液晶仪表盘设计 ，不过布局与传统的保持了相同的样式 。中间是黄底的转速与码速表，左右两侧分别是车辆信息与多媒体信息 。
在SF?90上开始使用的触摸式按钮设计也充分沿用到了Roma车型上 ，不论是方向盘上按钮还是中控处的按钮。同时 ，Roma的中控还配备了一款8.4英寸的触摸屏，空调 、多媒体等操控都在触摸屏的系统内 ，这一设计样式也并不多见于法拉利车型。
法拉利Roma的内舱采用对称的环抱式设计风格 ，在副驾座舱的前方，同样配备了一块可触摸的液晶显示屏 ，可以操作音响等功能——这是独立于驾驶员的一个设计触屏 ，也就是法拉利经典的“双座舱 ”设计最大的体现 。
Roma的座椅虽然也是运动的风格，但是更多的兼顾了舒适的需求 。全部采用电动调节也是法拉利车型并不多使用的配置。在内饰触感方面 ，法拉利Roma采用了全粒Frau皮革 ，外加Alcantara座椅包裹，而碳纤维的装饰自然也没有缺席 。
虽然法拉利Roma是2+2的座舱设计，但是对于实际使用来说 ，后排更多的功能只是置物或者给宠物吧 ，做人真的只能“应急” 。不过对于法拉利Roma车主来说，这都不是事儿！
在动力方面 ，法拉利毕竟是法拉利 ，就算是最便宜的法拉利，Roma也是亲生的仔——3.9T?V8的前置发动机可以给到车辆最大456kW输出功率 、峰值760N·m输出扭矩 ，车辆的百公里加速仅需要3.4秒！
与这款3.9T发动机相匹配的是灵感来源于SF90?Stradale的8速变速箱 ，操控方式依旧是法拉利传统的按钮式档位。不过在呈现方式上，法拉利Roma采用的则是航空式按钮的方式 。当然 ，为了更好的给予驾驶者不同的操控体验 ，Roma的Manettino旋钮会提供五种不同模式给驾驶员选择——包括Wet，Comfort ，Sport ，Race以及ESC-Off 。
虽然对于法拉利Roma来说，亮相的时间比预期晚了些，但是好饭还怕晚么？作为品牌入门级的法拉利车型 ，法拉利Roma肯定又给了一批法拉利粉丝希望。本月26日 ，这款全新的法拉利Roma也将会进入到上海的经销商展厅内进行展出 。预订的首批车主可能在今年年底可以看到新车，而如今下单的消费者 ，估计就要等待明年年中啦！在完成上海的私享会之后 ，法拉利Roma也会巡展到广州、北京和成都地区 。
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