20W刚需家用车推荐：大众帕萨特就不错？今天我们就聊聊现款大众帕萨特。大众帕萨特(Volkswagen?Passat)现款已经上市一段时间了，新车发布了11种车型 ，包括燃油版和插电式混合动力版 。燃油版售价为18.99-28.89万元 ，插电式混合动力版售价为24.99-25.99万元 。新款帕萨特使用大众MQB平台，外观仍然大气 ，创新后内部变得精致。
在外观上 ，作为年度改款车型，大众帕萨特在设计中继续使用当前车型的设计风格 。当前车型使用多辐条进气格栅 。为了增加精致感 ，正面装饰有大量铬材料。汽车后部的设计更加时尚 ，具有强烈的运动感 。帕萨特的英文字母也设计在大众LOGO的下方 。就车身尺寸而言，以当前车型为例，长/宽/高为4933/1836/1469毫米 ，轴距为2871毫米。
在配置方面 ，所有2020年的帕萨特车型均标配正面气幕和上汽大众移动互联网服务。同时，商务版的中控屏幕已升级到8英寸 ，豪华版的中控屏幕已升级到9.2英寸 。此外 ，精英版/豪华版/高级版机型增加了触摸空调面板和触摸式顶灯(280TSI精英版除外)，豪华版机型还增加了手机无线充电功能 ，尊贵版机型增加了无线充电功能 。增加了空气净化数字显示。
在汽车内部 ，新车总体上保留了旧车型的布局和材料，但细节有所改进 。最明显的变化是 ，新车将中控屏幕周围的物理按钮升级为触摸按钮 。空调调节区域和前阅读灯区域也升级为触摸操作。此外 ，手机无线充电功能已添加到混合豪华车型中，以使用户更易于操作 。
在动力方面 ，2020款帕萨特PHEV配备了混合动力系统 ，该系统由EA211系列1.4T涡轮增压发动机+电动机组成 。该系统的最大功率为155kW，最大扭矩为400Nm。电池组的总容量为13kWh（与旧型号相比有所提高），NEDC条件下的纯电动续航里程为63km ，综合油耗低至1.6L?/?100km 。
结论：作为前B级汽车的“销售王” ，帕萨特在A柱碰撞后发生碰撞，消费者的质量问题急剧下降 。目前 ，整个帕萨特的价格已大大降低。帕萨特仍然值得购买 。它仍然是一辆好车吗？欢迎大家在下面发表评论 ，并提出您的意见和建议 。
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有媒体从官方渠道获悉 ，此次全新大众帕萨特低配车型方面 ，280TSI商务版和280TSI精英版的整备质量提升至1470kg，而老款车型则为1450kg。调整之后 ，车型综合工况油耗变为5.8L/100km ，老款车型则为5.7L/100km，0-100km/h加速时间为9.1s ，老款为9.3s 。值得注意的是 ，帕萨特的高配车型还被取消了后排侧窗遮阳帘 。
从油耗和车型“增重 ”的变化上，虽不了解具体变化体现在哪里，但不少网友猜测此次车辆变重可能与“安全性 ”有关 ，间接体现了帕萨特中保研风波舆论的延续与影响。有网友更是提出疑问：“是不是A柱加重加厚了？”；另一网友则表示 ，“知错能改，善莫大焉 。但愿是真改了 。 ”
当然 ，网友的评论更多是出于调侃的目的 ，并不能说明新款帕萨特A柱及其他安全性的问题。对于新款车型主要体现在一些配置上的调整，因而影响整备质量、油耗值等数据也是正常现象 。
根据C-ISAI中保研此前公布的碰撞试验结果显示 ，成绩几乎处于同级别垫底水平 ，特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞项目中 。帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞试验中，车头部分严重溃缩 ，A柱发生断裂 ，而且严重变形，主驾驶框架明显变形 ，甚至因为测试车型为低配车型 ，未有配备侧面头部保护安全气囊，致使结果显示多个项目评级为P（较差）。
此前，上汽大众已正式对旗下的2020款帕萨特进行过一次升级 ，同样新款车型在整体内外造型上没有变化 ，但全系标配前后排头部安全气帘 。同时，上汽大众针对帕萨特的最低配车型 ，即中保研此前对其碰撞测试的280TSI商务版车型涨价1000元 ，其余车型则保持不变 。
可见，自从去年大众帕萨特遭遇中保研“爆冷 ”事件后 ，对其车型及品牌形象的影响非常大。据上汽集团公布的数据显示 ，8月上汽大众销量同比下跌3.97%至145,000辆，前8月累计销量下跌29.53%至856,385辆 。其中作为曾经品牌下的“销量王”帕萨特 ，全年累计销量仅为74541辆 ，同比下滑了28% 。从近几个月销量情况来看，帕萨特销量已重回万辆以上水平 ，新款车型的升级以及终端优惠的逐步放开 ，又帮助车型实现反弹。
因此可以猜测此次上汽大众对帕萨特进行车辆的“升级 ”，也是弥补产品的市场竞争力不足问题。毕竟曾经销量神坛上的帕萨特已今非昔比，或许通过“二次升级 ”能够逐渐帮助车型再次重拾消费者对车型的信心 ，从而帮助车型和品牌实现销量的回升 。
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