新一代3系上市之后变得非常的舒适，这点众所周知 ，那在标准轴距版本车型推出之后 ，大家也都期盼着标轴版车型的操控性会更好一些，我们借到了一台标准轴距的试驾车 ，而且是一台高功率版的330i ，指导价37.99万，没有四驱系统 ，有着258匹马力 ，400牛顿米的动力输出，这个数据也非常的强悍 ，有媒体实测的0~100km/h的加速成绩是5.5秒左右 ，也是很给力了，时速100km/h-0的刹停距离是36米左右 ，也是十分出色的成绩 ，从这些数据似乎可以看出来，这台330i具备不错的操控功底。
但当我试驾过之后，就会发现数据虽然不错 ，但它的本质还是更多比重偏向于舒适性 ，接下来详细介绍。
（完整版宝马330i试驾评测可至主页收看）
先聊一下动力方面的表现，动力输出确实很不错 ，发动机的数据不错 ，而且采埃孚的8AT，在传动效率方面也是非常的高 ，哪怕是在舒适模式下 ，动力也是非常的跟脚，动力随踩随有 ，而且油门响应非常的快速 。在舒舒适模式之下 ，在2000转之内，不会有明显的动力爆发点 ，但是一旦超过2000转或者是快速深踩油门 ，这个动力也会一下子爆发出来，还是非常的凶猛，但是日常来开的话 ，在舒适模式下油门以及动力的输出还是非常线性灵敏的 。
接着谈一下转向 ，不得不说这个M运动型方向盘，设计握感都很不错 ，转动起来也很舒服 ，它的转向调的非常的线性并且细腻，手感还是不错的 ，但车头以及整个车身的响应性 ，速度是有，但是不会给你很贼的那么一种感觉 ，当你快速打方向 ，整个车头也会有比较快速的响应，但实际上特别是在中高速的情况下 ，会发现它还是有一点点的虚位 ，整体并不会给人一种紧绷或是紧张的感觉。
新3系包括这台330i，底盘变得更加的柔韧，然后行程也偏长 ，并不是那么的紧绷 ，所以说在山路上的弯道中，会觉得这台车并不是非常的扎实、灵活 ，侧倾会比较明显 ，一方面是整车尺寸也在不断的增大，另外一方面是比较软的底盘 ，让它的动作并不是很干脆利落 ，整体的灵活性不是特别的好 。在一些比较急的弯道当中，如果去推它的极限的话 ，也会有一点点的推头 ，但是由于它更短的轴距，还有后驱的布局 ，以及宝马引以为傲的50:50的前后重量配比 ，其实让这台车的在弯道中的姿态其实都还好，没有很狼狈的感觉，主要是它的悬挂压缩的会比较的厉害 ，会感觉侧倾比较大 。但同样它的尾部也没有说变得很灵活 ，并没有很容易就能够甩起来的感觉，可能你需要把车身动态稳定系统关闭 ，建议还是要在一些封闭的场地内再去尝试 ，关闭防滑有一定的危险性。
这种底盘调校在城市道路当中行驶的时候就比较的舒服了，对于路面的震动的过滤真的是太充分了 ，非常柔韧的感觉 ，无论大小颠簸经过化解 、过滤之后都会变得更加柔和，不会觉得有任何的生硬的颠簸感 ，当然它的悬挂的回弹速度依旧很快 ，它不太像是奥迪的那种风格，会让整个底盘觉得较为沉重一些 ，330i悬挂会觉得它的回弹非常的快速 ，但是又有一股厚实的感觉，非常的轻快的同时就给把路面的一些震动就给化解掉了，这种调校还是需要一定功底的 。
在城市道路当中开的话 ，这台标准轴距的330i的舒适性真的没得说 ，包括它的转向，底盘的滤震以及NVH等各个方面都是表现的非常好 ，然后动力来的又很顺滑 、绵密 ，但是在一些特殊工况下的情况下，这台采埃孚的8AT还是会有一点点的瑕疵 ，不算是特别大的硬伤 ，具体情况在试车视频中有详细介绍，简单来说就是在滑行减速降挡时 ，4档退3档、3退2 、2退1时都会有不同程度的拉扯感 ，以及在低速起步时，在大概15-20km/h时快松油门 ，整车会有一定的震颤感 。那除了这两个比较特殊的工况之下呢 ，这台采埃孚的8AT无论是升档的动作还是它降档的速度都表现很好，整体的表现还是非常优秀的。
宝马330i的动力参数非常强悍，在sport模式之下 ，动力表现会比较冲 ，不太好掌握脚下的动作，特别是在城市道路中低速的场景下 ，只要右脚稍微给油门多施加一点点力 ，就会感觉好像有人在后面踢了你一脚，动力输出响应真的是非常的快 ，但油门一松 ，车子在那一瞬间就会像是被拉住一样，如果脚下动作不够细腻 ，特别是风琴脚的开法的话 ，那整台车就会有明显的往前蹿一下，再往后拉一下的感觉 ，我想除了驾驶者之外 ，车上的其他乘客没有人会喜欢这种感受，所以说一定要好好控制脚下的动作 。如果说是在赛道或者是场地内大直道的比拼的话，可以选择使用运动模式 ，动力真的非常猛 。
其实在我试驾这台车之前 ，就在想标轴版会不会有比较强的运动性，来跟长轴版车型有明显的风格区分 ，但当我试完之后 ，还是发现其实它们的差别并不是特别大，标准轴距在操控和动态姿态的方面 ，表现的确更加好一些 ，但提升的确不算很多。后排的空间以及座椅的舒适度，又没有长轴版的表现的那么好 ，无论是舒适性还是操控 ，两者的差异都比较小 。
那其实如果是我考虑3系的话，我可能会去买长轴版 ，因为如果是冲着标轴版车型有更加出色的驾控乐趣的话 ，它还真的是满足不了需求 。那舒适性的话长轴版无疑更加出色了。如果真想要一个更加运动化车型的话，改款后的奥迪A4L?45?TFSI运动版确实在操控乐趣的氛围这方面营造的不错，紧致的转向和油门 ，重要的是底盘真的非常的紧绷和硬朗 ，而且座椅的支撑也非常的不错......
有点跑题了，那么宝马330i总体来说 ，是有一定的驾控功底 ，但是运动氛围营造又不是很强的，实际更偏向于舒适的一部车 ，它想多方面都兼顾 ，但给我印象最深的还是舒适。
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文章不错《宝马330i多少钱》内容很有帮助