[汽车之家?新车上市]11月1日 ，上汽通用五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷正式上市 ，新车共推出4款车型，售价区间为8.58-11.68万元 。同时 ，还推出置换补贴5000元、24期0利息/36期低利息以及首付低至1.8万元 、日供低至5元等购车礼 。作为一款紧凑型六座MPV ，五菱凯捷推出了都柏林灰 、加勒比蓝、富士山白 、诺曼底金等多种外观颜色，消费者可根据自己的喜好进行选购。具体车型信息如下：
1.5T?6MT?手动精英型
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●新车特点?外观：全球银标LOGO惹眼
外观方面 ，五菱凯捷采用了“翼动美学 ”的设计语言，前脸采用猎鹰翼阵式进气格栅，增强视觉冲击力 。同时 ，中网上嵌有醒目的全球银标LOGO ，提升整车档次感 。此外，新车采用分体式大灯设计 ，上方日间行车灯造型犀利 ，下方四透镜矩阵式前大灯层次丰富，气势十足。
车身侧面 ，五菱凯捷采用双腰线设计 ，侧面线条笔直流畅贯穿前后车身，拉伸了整车的视觉长度 。新车采用隐藏B/C/D柱的巧妙设计 ，凸显悬浮式车顶的设计特色 。此外 ，新车还搭载了双五幅式轮圈，造型别致且动感十足。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4875/1880/1700mm ，轴距为2800mm。
车尾部分，车顶末端配有一个小型扰流板，风格独特 。两侧尾灯狭长犀利 ，与前脸日间行车灯相呼应 。尾部中间配有银色镀铬装饰条 ，整体造型简洁规整，线条流畅。
内饰：整车质感提升
内饰部分 ，新车中控台造型高端大气 ，亮黑色装饰面板凸显质感 。五菱凯捷采用双辐式多功能方向盘，全液晶仪表盘与10.25英寸多媒体触控屏 。此外 ，新车还提供黑米双色与纯黑配色供消费者选择。
空间：宽敞实用 、舒适度高
在我们体验中 ，身高为180cm的体验者将前排座椅调至最低后，他的头部空间剩余一拳左右余量 ，二、三排空间同样比较富足 ，对于乘客的舒适度表现足够友好 。
在座椅布局和设计上，五菱凯捷采用2+2+2的六座布局 ，第二排座椅拥有独立安全带 ，还有72°开角的腿托，可进一步提升乘坐舒适性 。此外，第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围。
此外 ，新车后备厢容积也十分巨大 ，即使不收折第三排座椅，也可同时放下24英寸和20英寸行李箱 。而收起第三排座椅后 ，后备厢容积达到1514L ，能够存放更多物品 。
配置：主被动配置十分丰富
配置方面，新车搭载了ADAS驾驶辅助系统 ，其中包括防碰撞预警（带行人识别） 、预碰撞自动刹车（带行人识别） 、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等丰富配置。此外 ，五菱凯捷还配有博世ESP?9.3系统及6个安全气囊和侧气帘，保证驾乘人员的人身安全 。
动力：1.5T发动机满足国六排放标准
动力方面 ，新车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机 ，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米 ，同时满足国六排放标准 。传动系统方面 ，新车将匹配6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。
●试驾回顾
我的同事陈海佣此前已经针对上汽通用五菱凯捷车型进行了试驾，以下内容取自他的试驾文章《新人却很老辣?试驾上汽通用五菱凯捷》，部分内容有删改。
五菱凯捷的油门踏板脚感比较沉 ，所以起初浅踩的时候会发现它没有反应 。其次 ，它的发动机响应感觉慢半拍 。对于这种小排量车型，不妨把油门设置灵敏一些。
在这次试驾体验过程中 ，我分别体验了五菱凯捷的三种驾驶模式 。虽然经济（ECO）模式理论上能够让车辆更经济省油 ，可开起来感觉车辆实在太沉，体验并不好 。在低扭表现不足、油门响应一般的情况下 ，我反而喜欢用运动模式 ，来获得加速感。当然，长期使用运动挡 ，就得当心油耗以及对变速箱的损耗 。
接下来说说转向 ，五菱凯捷的方向盘视觉效果比较运动轻巧，实际握感和转向的回馈都还不错 。它的转向力度整体来说属于轻盈的设置 ，开起来很轻松。当然 ，力度轻重可以在菜单中进行调节，找到合适自己的模式（标准 、舒适和运动），这很棒 。我个人仍然喜欢运动模式 ，相对紧致一些 。●新车背景
作为上汽通用五菱首款悬挂全球银标LOGO的车型 ，五菱凯捷定位于“大四座 ”家用车型，明显与其他偏工具属性的五菱车差异化更大。在新车开启预售后 ，很短时间内累计订单量就突破了2万辆 。可以看出 ，大家对于10万元级别的五菱MPV车型接受度也并不低 。根据规划，五菱银标系列还将在2021年推出一款SUV车型 ，2022年推出一款轿车车型 ，与MPV车型五菱凯捷全面覆盖三大细分市场，五菱凯捷的前站是否能够打响 ，也关系到银标系列的未来发展方向。
●竞争对手
『比亚迪宋MAX』
『吉利嘉际』
『广汽传祺M6』
从车型尺寸来看 ，五菱凯捷的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距2800mm ，对比可以发现 ，新车尺寸要比同级别竞争对手比亚迪宋MAX 、吉利嘉际以及广汽传祺M6都要更大。在国内的MPV市场上，相较于目前的主流MPV车型，小一号的六座MPV车型正开始受到更多年轻消费者的青睐 ，此外 ，五菱凯捷还拥有独特的外观/内饰设计，加上丰富的主被动安全配置 ，拥有尺寸优势的五菱凯捷似乎与上述车型相比优势不小 ，但能否真正赶超上述车型，还有待市场和消费者的检验 。
编辑点评：
从出生起就打上了“上汽通用五菱品牌全球银标首款旗舰车型”的标签 ，五菱凯捷的诞生可以说是被上汽通用五菱寄予厚望 ，也是五菱品牌“由商转乘 ”的重要节点 。新车外观/内饰设计独具一格，并具备丰富的安全配置 ，动力方面 ，也拥有1.5T涡轮增压发动机，满足不同消费者的多重诉求 ，带着满满的诚意 ，这样的五菱凯捷你是否愿意选择它作为出行工具呢？欢迎在评论区留下你的看法哟！（文/汽车之家?阎明炜）
不到15万的预算，能买一款什么样的混动MPV？
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了五菱凯捷的最新消息 ，除了现阶段主打的1.5T动力外 ，该车未来还有望推出2.0L混动版车型，预计售价可能在14万起步 ，具有更加出色的油耗表现。
据悉 ，现阶段五菱凯捷2.0L混动版的内部项目代号是“CN220M HEV ”，与之匹配的LJM20A发动机已经交付 ，现在已经进入测试车制造阶段 。乐观推测 ，量产车可能在2022年底到2023年之间发布 。
五菱凯捷2.0L混动版的发动机将热效率39%，拥有阿特金森循环、DVVT 、外部EGR等技术 ，预计油耗可能降低至5.5-6L/100km之间 ，目前凯捷1.5T+CVT车型的工信部油耗是7.9L/100km。
避开买车“雷区”！这三款好车品牌硬 、质量稳，轻轻松松拿下
“三孩政策 ”的放开 ，自主混动的爆发 ，当这二者相遇，会碰撞出什么样的火花？我想，你或许可以在五菱全新推出的凯捷混动铂金版身上找到答案 。
大家都知道 ，五菱有一句非常有名的口号：人民需要什么 ，五菱就造什么 。“三孩 ”背景下，以往常规的SUV、轿车 ，已经很难满足5-7人大家庭的出行需求 ，一台空间宽敞 、安全可靠的大6座 、7座车型才是他们的首选。
与此同时，在2022年 ，自主品牌混动技术迎来了井喷式的爆发 。相比于燃油车 ，同等条件下的混合动力汽车不仅有着更好的经济燃油性，而且行驶质感也要更好 。而相比纯电动汽车 ，混合动力汽车又不存在里程焦虑、充电条件不足等问题。相较之下 ，混合动力汽车可油可电，体验更加全面 ，因此 ，也就更受人们青睐 。
在这样的背景下，五菱带来了银标旗舰车型——凯捷混动铂金版 。日前，小编在广州参与了这款车的试驾活动 ，下面 ，小编就通过此次试驾来聊一聊我个人对这款新车的一些感受。
说实话，由于外观造型这种东西仁者见仁智者见智 ，所以小编在这里就不过多展开了。但是 ，在我看来，凯捷混动铂金版的设计已经具有一定高级感 。
在银标光环的加持下 ，凯捷混动铂金版的造型明显不同于以往的五菱车型 ，除了前脸更加精致 、细节更加考究之外，凯捷混动铂金版的车身比例才是值得我们去注意的地方 。大家都知道 ，一个人的身材好不好 ，主要看比例，而车子也是如此。此外 ，匹配的车身比例也能够进一步突出车型的外观特征 。凯捷混动铂金版作为一款MPV车型 ，看上去并没有一丝臃肿的感觉，给人感觉活脱脱就是一“精神小伙” 。
作为一款MPV车型，凯捷混动铂金版的长宽高分别为4875mm×1880mm×1700mm ，轴距达到了2800mm。更大更长更宽的车身 ，赋予凯捷混动铂金版更加实用的车内空间 。不同于其他MPV车型，凯捷混动铂金版别出心裁地采用了4+X的魔术空间布局 ，在保证4座大空间的前提下 ，拥有灵活的第三排 。
重点介绍下第二排，凯捷混动铂金版的第二排座椅设置了长达 560mm的座椅滑轨 ，可横向移动160mm ，配有长度达290mm，打开角度达72度的腿托 ，支持180度放倒 ，基本可以当“移动床”使用。为了让乘客能拥有一个舒适的座姿，凯捷混动铂金版的二排座椅更是支持8向电动调节（腿托 2 向 、靠背2向、腰托4向） 。
凯捷混动铂金版对座椅也进行了升级 ，采用质感更好的面料 ，透气性更好的打孔工艺，其中，座椅上的PU软包面料 ，有点像类肤质材质 。而在靠背位置处 ，凯捷混动铂金版更是加入了Logo缝线进行点缀。
值得一提的是，为了满足家庭用户的空间拓展需求 ，凯捷混动铂金版的还提供了第二排小桌板 ，像我们平时用餐 、办公等都可以在小桌板上实现 。可以说，小桌板的加入 ，丰富了车辆的使用场景 。
作为一款混合动力车型 ，我们自然无法绕过它的动力配置。凯捷混动铂金版的混动系统采用P1+P3双电机布置，2.0L自然吸气发动机匹配DHT单挡混动变速箱。
参数方面 ，P3电机功率为130kW ，搭配2.0L混动专用发动机，起步扭矩可高达320N·m 。至于电磁式DHT则可以改善传统液压DHT在冷启动状态下的平顺性问题 ，传动效率更高 。官方表示 ，凯捷混动铂金版的0-60km/h加速时间仅为4.21s。
从五菱混动系统的策略来看，在中低速情况下（80km/h 以下），也就是市区行驶时 ，车辆由电机驱动 ，发动机只发电，效率更高 ，更省油；高速行驶时（80km/h 以上）发动机和电机一同驱动 。
不得不说 ，在采用了混动系统之后，凯捷混动铂金版的驾驶质感提升了不止一点半点 。不仅驾驶起来十分轻快 ，而且在平顺性和静谧性等方面的体验也明显更好 ，非常符合其主打乘员舒适性的家用定位。
在D档状态下，车辆的动力输出非常柔和 。日常代步的情况下 ，使用D挡基本就可以满足需求 ，轻快又安静，相较于燃油版车型 ，开起来惬意了许多 。
凯捷混动铂金版的整体风格在我看来就是很容易上手 ，且非常好看，此外，在全景影像等辅助配置的加持下 ，操控起来可以说是得心应手 ，对于新司机来说非常友好。同时，凯捷混动铂金版的底盘调教给人感觉属于比较“软 ”的一类 ，但是在变线转弯又不会觉得过于摇晃 。而在一些颠簸路面时 ，凯捷也能够很好地过滤掉一些细碎的震动 。
在今天的试驾中，我们挑战了早高峰的广州拥堵路段 ，其中包含较多满载 、怠速状态 ，最终，车辆的表显油耗为5.8L/100km ，这样的表现 ，对于一台MPV车型来说，已属难能可贵。
写在最后：作为一款顶配价格不到15万的混动MPV车型 ，凯捷混动铂金版无疑是非常值得推荐的 。一方面 ，凯捷混动铂金版在凸显MPV家用空间优势的同时，还有着良好的驾驶质感以及乘坐舒适性 。另一方面，凯捷混动铂金版的应用场景也非常丰富 ，特别是通过第二排、第三排座椅极丰富的空间拓展形式 ，车辆基本能够当成类似行政MPV的“大四座 ”来使用。最后，从经济性角度出发 ，相比于燃油动力 ，混合动力的油耗更低，能够有效地降低用车成本。
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很多上班族在入手家用车时，预算一般都会放在10-15万这一区间 。一是大家觉得该价位中的车型整体表现及格、配置也能跟上步伐 ，二是在选择面上也比售价10万内的车型更广。
但这一价位中车型繁多 ，对于购车小白而言，可能一时还真不知该如何抉择 。为此 ，今天小编就给大家罗列了几台可以盲选的车型 。话不多说 ，直接上干货：
五菱凯捷
2022款 改款 280T 1.5T CVT旗舰型
指导价：12.58万元
预算10几万大家可以考虑的MPV车型并不多，衡量了品牌 、产品亮点及用途，最终 ，我将目光锁定在了这台五菱凯捷上。关于品牌 ，五菱的形象一直比较接地气，大家对它后期稳定性 、用车可靠性的认可也比较高 。
而这台凯捷除了继承这些优点外 ，它在家用层面 ，还给到了我们不少惊喜 。例如座椅布局，在常规状态下它是2/2/2式六座布局 ，2米8轴距和六座布局 ，对于二孩家庭出行满足刚需问题还是不大的。
然后，凯捷的后排座可隐藏至地台进行顺平收纳 ，而后 ，中排座椅可接近180度平躺，这款旗舰型还配备了腿托；总之 ，论四人出行的乘坐舒展性和载物空间延展性 ，凯捷得名“平价奥德赛”可以说是实质而归 。
毕竟它除了能解锁两张高铁商务座座椅外，其后备厢对于露营装备、长途自驾行李的装载能力，亦是不差 。
哈弗H6
2022款 第三代 1.5T自动两驱Max
指导价：12.89万元
尽管在今年 ，H6的后劲感觉没有那么足了 ，但我觉得，如果不想踩雷 ，那它依然还是大家手握10万级预算时 ，值得作为盲选的SUV之一。
因为在过去多年时间里，哈弗H6的统治力甚至让售价15万内的合资SUV完全招架不住 。倒不是说这台车哪一方面尤为突出 ，而是 ，H6在稳定了口碑后，其产品力做到了足够均衡 。比如第三代H6的外观 、内饰 ，90后开着不会觉得油腻 ，80后/70后开着也不违和。
以及这款H6的配置，像L2级别的驾驶辅助 、HUD抬头显示、前排座椅加热/主驾电动调节 、自适应远近光等等配置 ，均有所给到。同时 ，这款于本月内上市的新增车型，还换上了最新1.5T发动机，最大马力为184Ps ，动力表现也十分抢眼 。
当然 ，在家用消费者看重的空间 、座椅舒适性上，H6也没掉队 。其轴距为2738mm ，虽然整体空间比不上凯捷更奢侈 ，但是，身高180cm的乘客坐在H6后排 ，其腿部空间也有两拳 ，座椅柔软性、腿部支撑性也可圈可点。
大众速腾
2023款 280TSI DSG超越版
指导价：15.89万元
在手握十几万预算入手轿车时，我想过推荐吉利星瑞 ，但如果加上盲选的话 ，最终，还是新款速腾左右了我的想法 。
因为新速腾刚上市时小编就曾试驾过 ，说实话 ，新速腾在内饰设计和质感上，现在和星瑞平起平坐是没有问题的 。而且，新速腾的前后排座椅舒适性也增加了不少 ，主要就体现在座椅比老款更柔软 ，但又不失一定的支撑性。
包括在空间上，新速腾轴距2731mm ，身高180cm的试乘员坐进去后 ，腿部空间仍有两拳，对于家用来说完全能够胜任 。
还有动力层面 ，280TSI的速腾匹配的是1.4T+7DCT动力 ，当然动力只能说是够用，好在匹配做的够出色 ，除了长时间低速拥堵顿挫感较明显外 ，平日里几乎是没什么感觉 。而这款发动机和变速箱，在大众体系无疑是明星组合了 ，可靠性早已得到了市场的检验 ，包括低油耗表现，速腾也是在线水准。
全文总结：
其实，大家如果实在摸不准买车该咋买 ，你就认准一个原则：找出自己想要的车型 ，然后把预算确定好，再从销量榜单前十中选出你感兴趣的 ，最后进行横向比对 。就像今天和大家聊到的这三款家用车 ，就是在同领域对比中表现尤为突出的，值得大家盲选 。
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文章不错《售8.58万起 上汽通用五菱凯捷正式上市》内容很有帮助