现在来看长安汽车，去年上市的长安CS75Plus ，从上市开始就热度不衰 ，现在已经有了超越哈弗H6的趋势，去年11月份上市的长安欧尚X7 ，也保持着非常可观的销量势头 ，CS35 、CS55 、逸动系列同样表现不俗，已经在国产汽车中 ，有了足够多的竞争力 。
而全新推出的长安UNI-T于今年6月21日正式上市发售 ，作为长安旗下的又一款运动型SUV，仅仅是外观设计就比较标新立异，前脸采用了长安最新的家族化设计风格 ，前脸采用了大面积矩阵辐射式的设计风格 ，中网由大量面积不一的菱形方块组成，非常具有时代科技感 ，7字型闪电式的LED灯带 ，从车头顶部一直延续到了车头底部，形成了非常明朗的辨识度 ，将运动、科技以及时尚巧妙的融为一体 ，有人说这款车模仿了雷克萨斯，但是长安UNI-T的前脸 ，真的和雷克萨斯相仿吗？
而被人认为长安UNI-T模仿雷克萨斯的最显著证据 ，就是和雷克萨斯LF-1概念车一样的开放式车顶尾翼，这一点无法辩驳 ，因为这种设计风格 ，确实是由雷克萨斯LF-1概念车开创了先河，不过长安UNI-T率先实现了量产，而且在汽车行业 ，细节上的相似比比皆是 ，如果按照抄袭这个论调来说的话，那么市面上有不少SUV ，都抄袭了路虎的悬浮式车顶设计 ，这里面包括了国际一线车企的SUV车型 。
所以长安UNI-T有借鉴，但是如果说抄袭的话 ，那么这款原本就在外观设计上独一无二的国产SUV ，我觉得还是有些被冤枉了，这个问题我们就探讨到这里 ，接着还是说说长安UNI-T的产品力如何 ，是什么让它能够上市一个月就订销超3万台。这款车定位紧凑型SUV，11.39-13.39万元的市场价格 ，能够匹配它的产品定位 ，这一次也没有人诟病它定价过高，虽然车身尺寸不算大，但是2710mm的轴距和长安CS75Plus齐平 ，所以车内空间也得到保证 ，能够满足普通三四口之家的日常使用 。
在配置上长安UNI-T也不差，L2级驾驶辅助系统 、全速自适应巡航 、脸部识别、肢体动作识别 、指纹识别 、车载微信、远程启动、全液晶仪表盘 、手机无线充电 、车联网、紫外线灭菌灯 、自动AI服务都是领先同级别SUV的科技配置 ，而业界常规配置也是配置的可圈可点 ，不仅舒适而且好玩，比方说 ，车主在内置摄像头前摆出一个抽烟的姿态 ，车辆就会自动识别并且打开车窗，在时速超过90公里以后又会自动关闭车窗 ，我此前进行视频拍摄的时候 ，就这个功能我玩了好一阵子 。
此外长安UNI-T的自适应巡航 、语音控制、主动刹车这三项系统，也是我过去一年时间中 ，测评过所有紧凑型SUV中响应最快的车型之一 ，特别是语音控制系统，电脑合成的声音已经接近人声，听上去活泼亲切 ，响应也基本上能够做到无缝衔接 ，对语音的分辨能力也比较好。
最后我们说说这款车的驾驶感受，长安UNI-T搭载了蓝鲸1.5T发动机 ，最大马力为180匹 ，峰值扭矩为300牛米，匹配的是7速双离合变速箱 。在我看来 ，如果能够采用爱信的6AT变速箱会更好一些 ，而长安UNI-T在时速30公里以内，会有比较明显的拖挡感 ，时速超过30公里后消失 ，如果是在市区拥堵路段会比较不适，实测的百公里加速9.6秒 ，实测百公里油耗9.1L ，就油耗而言在这个级别还是偏高 。
长安UNI-T的底盘和转向调教是个惊喜，前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，被调教的很有支撑性 ，在高速 、弯道以及急刹车的时候 ，支撑性都表现得很好，而且也比较有韧性 ，不会让驾乘者感到硬邦邦 ，而转向也极为的精准，有着指哪打哪的能力 ，即便在很窄小的道路上也有着良好的操控性 ，具体的表现，大家也可以在我的后台寻找实测视频 ，里面有在公园小道上的动态表现。
总结来说的话 ，长安UNI-T的配置处在行业的平均水平，既没有领先的优势但也不差 ，操控性是它的核心亮点 ，如果能够包容低速时的拖档感，那么它的操控性还是让人爱不释手的，很有马自达的手感和体验 ，如果是喜欢驾驶感的车友 ，倒是可以去试驾一下，看看能不能满足自己的要求。
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文章不错《长安为什么出雷克萨斯脸的车》内容很有帮助