太平洋汽车网可以采取逐缸调整法，根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，可对此缸进 、排气门间隙进行调整，调妥之后摇转曲轴 ，按此法逐步调整其它各缸气门间隙 。
气门间隙 ，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态 ，温度较高 ，因此如气门挺杆 、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严 ，造成漏气现象 。为避免这种现象发生 ，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙 ，这一间隙 ，就是气门间隙。
调整原因：因为气门是跟缸体接触的，缸体在运动的时候发出了大量的热 ，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ，从而使气门的伸长量增加 。如果不预先留出气门间隙的话，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触 ，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加 ，气门就会顶坏缸体或者气门本身 。所以要留出合适的气门间隙。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间 ，降低了气门的开启高度 ，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降 ，此外 ，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快 。
间隙过小：发动机工作后 ，零件受热膨胀 ，将气门推开，使气门关闭不严 ，造成漏气 ，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏 ，甚至气门撞击活塞 。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）
调节洋马4TNV94发动机的气门间隙 ，调节气门间隙先要将下图中气门顶杆顶部的螺母拧松；具体的操作步骤如下：
1 、调节气门间隙先要将下图中气门顶杆顶部的螺母拧松。
2 、将气门顶杆顶部的螺母拧松。
3、将气门顶杆的调节螺丝拧松 。
4 、用手捏住调节螺杆上下来回的动，将气门调节到合适的位置 ，气门间隙位置10——15毫米之间即可 。
5 、调节好间隙之后将螺杆拧紧就操作完毕了。
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