虽然从2018年下半年开始 ，已经连续10年蝉联全球汽车市场销量冠军的中国车市按下了减速键。但令人感到振奋的是 ，中国汽车自主品牌却得到了快速发展 。据统计，2019年 ，中国汽车市场乘用车销量为2144.4万辆 ，其中自主品牌汽车的销量达到了737.6万辆，份额占比34.1% 。而在2014年，这一份额仅为29.2% ，2015年上升到33.6% ，2017年更是达到历史巅峰，占比38.4%。
为何能够取得如此令人傲娇的业绩？笔者认为 ，经历了以低价换取市场销量 ，在合资品牌的夹缝中生存下来之后，自主汽车的品牌向上之路从来都没有停止过 。产品力的不断提升 ，品牌天花板被不断突破 ，是自主品牌汽车市场份额不断提升的两大动力源泉 。
因此，在资金和技术积累从量变到质变之后 ，自主车企纷纷推出了豪华品牌。
纵观国内车市 ，随着奇瑞星途的加入，加之之前的吉利领克和长城魏派 ，当下的国内市场已然形成了中国自主豪华品牌三强鼎立之势。
品牌调性：均属轻奢豪华 ，来源于母公司的技术积累与市场洞察
在中国自主品牌汽车发展的进程中，“品牌力弱”一直是自主品牌汽车企业和企业家心中的痛 。也饱受市场和消费者诟病 。就因为品牌的时间短，沉淀少 ，甚至被贴上了“质廉价低 ”的标签。
品牌的知名度与美誉度 ，直接决定了品牌的“溢价 ”能力 。所以，自主汽车品牌的天花板直接形成了价格的天花板 。
据统计资料显示 ，2010年 ，自主品牌汽车企业70%以上的销量，来自于产品厂商指导价（简称MSRP）8万元及以下车型。2014年后 ，自主品牌汽车产品价格迅速拉升 ，到2019年，10-15万元的产品销量占到37% ，15万元以上的产品销量占到12.3% ，而8万元及以下车型的占比则下降到27.6% 。
这一价格天花板的上升变化趋势，让自主汽车企业大彻大悟：豪华品牌呼之欲出 ，势在必行 。
于是 ，车企纷纷开始行动了。
2016年10月20日吉利领克品牌诞生；2016年11月20日，长城WEY品牌诞生；2017年9月的法兰克福车展上，奇瑞星途EXEED正式亮相 。
汽车观察家分析认为 ，自主豪华品牌的诞生 ，是建立在母公司的技术积累 、市场洞察以及研发平台的支撑下的 。
比如星途EXEED，它的母公司奇瑞汽车 ，是曾经的自主一哥 ，也是第一个进行正向研发并对标合资品牌的自主汽车企业。奇瑞汽车首个研发和生产自主发动机，销量已经突破750万台；奇瑞还推出自主高端研发平台M3X ，首个车网互联雄狮智云系统 ，等等 。而且，奇瑞汽车也是最早洞察到汽车市场的变化趋势：年轻人将成为汽车消费市场的绝对主力军 ，汽车消费快速升级是一种必然 。
正是这些技术积累以及市场洞察 ，令星途品牌的诞生水到渠成。
再比如领克LYNK&CO，它是吉利收购沃尔沃之后的技术反哺之作。和星途不同的是 ，领克是利用沃尔沃的技术 ，再整合吉利全球研发技术，而推出的豪华品牌 。
再比如魏派WEY，它是长城汽车聚焦SUV战略 ，并长期雄踞SUV销量榜No.1的综合实力的体现 。哈弗品牌的购车主力在三四五线市场 ，而WEY品牌则是其补足一二线城市市场的一个重要砝码。
至此，中国国内95后都开始认识并接受了星途EXEED 、领克LYNK&CO以及魏派WEY等三个自主汽车高端品牌 ，也就形成了市场上的三足鼎立态势 。
产品布局：顺应市场趋势 ，满足消费者年轻化和产品升级的诉求
仔细观察我们发现，不管是奇瑞星途、吉利领克 ，还是长城WEY ，其产品主力都是SUV 。这是因为，中国汽车自主品牌的崛起 ，主要得益于中国SUV市场的兴起。
统计资料显示 ，2009年中国SUV市场销量不到55万辆，只占中国乘用车市场份额的6.9% ，而2019年SUV销量已达946.5万辆 ，份额占到44.1%，年均增长率为32% 。在这个细分市场，自主品牌的份额从2009年的29%上升到2019年的47% 。2019年排名前20 ，销量突破30万辆以上的自主品牌已有吉利 、长城 、奇瑞、长安、比亚迪等 ，能比肩甚至超越众多强势的合资品牌。
因此，中国自主高端品牌三强 ，包括星途 、领克和魏派 ，在产品布局上，基本都是围绕着市场需求和消费者诉求在铺排 ，也就是都是以SUV为主的产品布局 。
奇瑞星途 ，目前有LX 、TXL和TX三款SUV；吉利领克：01-05，包括了SUV和轿车 ，当然前面推出的 ，都是SUV；长城魏派：WEY VV5、 VV6 和VV7也是三款SUV 。
对于这三个高端品牌，可以用一句话总结概括 ，那就是：产品实力均衡 ，符合市场需求。
我们就拿星途LX 、领克02和WEY VV5三款细分市场一致的车型进行一番对比 。
这三款产品的主要特点，就是外观时尚动感，高级潮流 ，符合当下年轻消费者对于车身设计的主流诉求；内饰精致 ，配置丰富，动力强劲 ，充分满足当下年轻消费者对于驾控体验的极致追求 。
我们从外观 、动力以及车网互联三个维度来进行对比一番。这三大维度 ，也是当下以95后为主的年轻消费者最为关注的焦点。
首先，外观方面 ，三款车型可谓不相上下 ，各有千秋 。都是在全球招揽世界级顶尖设计人才，并在欧洲等地有设计研发中心 。星途LX的外观科技前卫 ，领克02的外观则大胆夸张但和谐 ，而WEY VV5的外观则更加凌厉。这些设计元素，都是当下的年轻消费者所追求和向往的 。
其次 ，在动力上 ，三款车型都堪称优异，但星途LX表现更佳 。这三款车型里面，领克02和WEY VV5主售车型都是匹配的1.5T发动机 ，而星途LX则是1.6T的四缸发动机。从下图我们可以清晰看到三款发动机的数据差别 。
最后 ，在车网互联方面，三款车型都不遗余力 ，但星途LX更胜一筹 。星途LX和WEY VV5的液晶仪表盘和中控液晶屏都达到了12.3英寸 ，而领克02的10.25英寸液晶仪表盘和10.2英寸中控屏就略逊一筹。此外星途LX采用的是豪华感十足的一体式连屏，而WEY VV5则采用了分体式屏幕 。
领克02和WEY VV5更多的还是靠手机连接车内多媒体系统 ，相比之下星途LX搭载的雄狮智云3.0系统就强大了许多 。毕竟 ，星途LX搭载的雄狮智云3.0系统是百度Apollo计划的首批战略合作伙伴。依靠强大的生物和夜视等识别系统，星途LX可进行更深度的人脸识别、AR实景导航 、全自动泊车 、智能家居物联以及人工智能语音等全面功能 ，并通过星途LX的一体式连屏和触控面板进行操作 。
写在最后：
星途、魏派和领克 ，这三个高端品牌，是当下自主车企突破品牌天花板的傲娇之作 。
在国家信息中心近期的一项调研中发现 ，有近80%的消费者都认为自主品牌的形象有很大提升 ，其中用户认为提升最大的方面是自主品牌给人的品质感，在做工 、材质和细节上已基本与合资没有差别，甚至在一些方面还有所超越。此外 ，自主品牌在配置方面的优势更为突出 ，因此才会在与合资的直接碰撞中占据一定的市场。
这些，都归功于自主品牌汽车企业在资金和技术积累之后 ，开始突破品牌天花板 ，开始向上走，也开始推出自主豪华品牌 。
虽然领克和魏派早于星途入市 ，占据先发优势 ，但星途也具备后发制人的冲击力 。
最近，哔哩哔哩发布的《后浪》视频火爆网络。其中 ，笔者最喜欢的两句金句就是“奔涌吧 ，后浪，我们在同一条奔涌的河流”以及 ”更年轻的身体 ，容得下更多元的文化 、审美和价值观 ” 。
当下年轻人的特质 ，就是不盲从，对任何事物都有自己独特的见解 。所以，在此我们希望年轻消费者可以根据自己的品牌喜好 ，选择这三个自主豪华品牌的不同产品。
本文为汽车观察家原创 ，如有抄袭将依法追究法律责任 。
（运营人员：何曙光）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
魏派汽车是中国自主品牌长城生产的一款中高端车型。
长城汽车有限公司正式发布旗下首个豪华SUV品牌——WEY ，品牌名称WEY ，来源于长城汽车创始人魏建军的姓氏，这是中国第一个拥有创始人的姓氏 。WEY品牌LOGO造型是旗杆和底座 ，看起来有点像林肯的标志 。
WEY品牌的定位高于哈弗。车型包括VV5、VV6 、VV7 、P8等 ，其中VV5、VV6为紧凑型SUV，定位时尚、年轻 、安全 。VV7是一款中型SUV ，定位为智能豪华科技 。
具体参数：
魏派车型都采用高强度车身 ，在发生碰撞时，保护车身的整体框架不会有太大变化。另外 ，像车道辅助这样的各种安全性配置 、全速自适应巡航等功能也非常完善 ，但油耗稍高，品牌知名度不高。
魏派独特的立式标志来源于长城汽车的发源地、创立者JackWey的故乡中国保定的标志性建筑物“保定直隶总督府大旗杆”，它刻画了WEY品牌的追求和承诺 ，即成为全球豪华SUV品牌的领头羊 ，向上引领中国品牌 。
本文来自作者[admin]投稿，不代表易币号立场，如若转载，请注明出处：https://blog.shanxihuayang.com/yibi/10415.html
评论列表（3条）
我是易币号的签约作者“admin”
本文概览：虽然从2018年下半年开始，已经连续10年蝉联全球汽车市场销量冠军的中国车市按下了减速键。但令人感到振奋的是，中国汽车自主品牌却得到了快速发展。据统计，2019年，中国汽车市场...
文章不错《自主豪华品牌三强争霸 星途、领克和魏派你更看好谁？》内容很有帮助