在上一期，我们从外观设计、动力性能 、乘坐空间 、配置水平、智能网联等方面对吉利嘉际和新宝骏RM-5这2款热门的家用MPV车型进行了测评 ，评论区就有粉丝提问到：除了这些比较中端的家用MPV以外 ，还有哪些MPV车型是既能载人又能兼顾拉货的呢？本期，我们就来聊一聊6座及以上的商乘两用大空间 、动力强的热门MPV有哪些！我们首先来看一下2020年10月的MPV销量排行榜单 。
从以上数据中我们可以看出 ，月度销量排在前十位的车型以中高端家用MPV为主 ，在前十五名的MPV车型中，只有五菱宏光和东风风行菱智属于商乘两用的MPV车型，而且两款车的定价区间均在5起步的水平 ，作为载人与载货两用的跨界MPV车型 ，这两款车的空间 、动力、外观的实际表现怎么样呢？
五菱宏光
说起五菱宏光，在2010年之前 ，国内乘用车市场基本上被合资企业占据 ，最低端的合资MPV车型起步价高达15万元，而当时五菱汽车自主研发的五菱宏光仅为4万起步 ，得益于五菱面包车的口碑 ，加上时尚的造型和载人兼顾拉货的功能，上市后就成为了爆款 。此后 ，各大品牌开始纷纷模仿 ，使得国内MPV市场因此走向了繁荣。
在外观方面，除了五菱宏光S系列的圆润流线型设计理念以外 ，?五菱宏光PLUS采用了霸气硬朗的设计 ，“鼎”字形前进气格栅的设计得比较张扬，并且与前大灯组连成一体，有着很强的视觉冲击感 ，整车的平行矩形式设计比较简约 ，走的是年轻化的路线 。
在动力方面，五菱宏光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机 ，最大马力147匹 ，匹配6速手动变速箱，百公里油耗6.6升 。出于其载人兼载货的定位 ，与传统的前置前驱MPV不同的是 ，这款车沿用了五菱宏光S、五菱宏光S1 、五菱宏光S3这一系列车型的前置后驱的驱动方式，这种驱动方式的优点是在爬坡和泥泞路段仍然拥有较强的动力 ，缺点是制造成本比前置前驱的要高。
在空间方面 ，五菱宏光PLUS车身长4720毫米 、宽1840毫米、高1810毫米，轴距达到了2800毫米 ，作为一款超大的MPV车型 ，五菱宏光PLUS的乘坐空间非常宽敞，载人拉货自然不在话下。值得一提的是，五菱宏光PLUS还有营运版本的车型 ，可以合法地在城乡之间载客运营 ，比较适合低成本创业 。
风行菱智
说起东风风行菱智，可以说这是国内最早一批以面包车出身的车型 ，以“大 ”出名的菱智与五菱汽车旗下的五菱之光 、五菱荣光一样 ，都是“载货为主 、拉人为辅 ”的商用车定位，5万级别起步价的车型针对MPV使用类别推出不同的车型 ，近期还推出了新菱智M5?2.0L、菱智plus 、2021款风行M7的3款车型 。
在外观方面 ，菱智PLUS的外观设计比较保守，给人一种大气端庄的感觉 ，前脸采用家族式的展翼格栅设计 ，转向灯和日行灯采用LED光源，侧面的腰线与侧滑门的搭配 ，尾门设计也是方方正正的 ，整车采用的是传统商务车的设计，定位的是40岁左右中年人的群体。
在动力方面，菱智PLUS搭载了2.0L自然吸气发动机 ，虽然采用了阿特金森循环 、冷却EGR、DVVT等技术 ，但其最大马力仅为133匹，全系匹配6挡手动变速箱 ，百公里油耗达8.3升 。
在空间方面 ，菱智plus的定位“宽体大商旅”MPV，有七座和九座的座椅布局 ，能满足商用 、家用 、商务等多场景需求 ，适合做跑业务用车和商务接待用车，功能以拉人为主 ，载货为辅！
最后
从这2款车的对比来看 ，虽然都是主打商乘两用的定位，但是 ，五菱宏光走的是年轻化路线 ，风行菱智走的是成熟稳重的路线，两者还是有本质上区别的 。就动力性能而言，五菱宏光的动力比风行菱智更胜一筹 ，而且油耗更低 ，这也是为什么五菱宏光10年来每月都保持MPV销量榜冠军的原因之一。
在10万元以上级别，是合资车的天下 ，目前国产MPV几乎没有拿得出手的 。而对于低端的商乘两用MPV来说 ，国产品牌汽车凭借着较高的性价比占据了MPV市场的主导地位，但是 ，这样的“好日子 ”还能维持多久呢？你认为便宜有好货吗？国产品牌的汽车还有什么可以改进的呢？快来一吐为快吧！
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