搭载了JL474Q1发动机。
铃木羚羊是长安铃木生产的三厢轿车 ，搭载了JL474Q1发动机 ，匹配了5档手动变速箱，最大功率—功率值67kW ，最大功率—转速6000r/min(rpm) ，最大扭矩—扭矩值115Nm，最大扭矩—转速2500-3500r/min(rpm) 。
铃木羚羊车身尺寸长宽高分别为长4105mm*宽1590mm*高1395mm ，轴距2365mm ，最小离地间隙155mm 。
扩展资料铃木羚羊发动机保养：
1、驱除节气门油泥：
节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积碳；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻 ，从而导致油耗的增加 。
2 、清理空气滤清器：
如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅 ，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅 ，动力不足 ，车辆的油耗就自然会升高 。如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查 ，如果滤清器上积尘过多 ，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。
百度百科——铃木羚羊
新羚羊发动机怎么样？
太平洋汽车网02年的羚羊发动机是进口的 ，02年以后的羚羊发动机基本都是国产的 。羚羊是长安铃木旗下的一辆小型三厢汽车 ，这一款车已经停产了 。羚羊的轴距为2365mm（毫米），长宽高分别是4105mm（毫米） ，1590mm（毫米） ，1395mm（毫米）。
羚羊全系基本都使用的是一辆1.3升自然吸气四缸发动机，这款发动机的最大功率是67kw ，最大扭矩为115牛米 ，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2500到3500转每分钟 。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体 。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或3速自动变速器。羚羊的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架 ，后悬架使用的是双连杆独立悬架。双连杆独立悬架是一种结构比较简单的独立悬架 。独立悬架是汽车上一种比较经常遇见的悬架 ，麦弗逊悬架是最经常遇见的独立悬架 。麦弗逊悬架的结构是比较简单的，而且成本同样是很低的。麦弗逊悬架只有一个L型调节臂 。双连杆悬架与多连杆悬架不相同 ，这样的悬架的舒适性和操控性基本都是比不上四连杆悬架和五连杆悬架的 。不过双连杆悬架成本低 ，结构简单，体积小 ，占用空间同样是很小的。
（图/文/摄：太平洋汽车网林颖1）
在性能和机械结构方面 ，新羚羊搭载北美十大优秀发动机之一的1.3L全铝发动机，最大功率63kW ，最大扭矩110Nm 。动力输出平稳顺畅 ，档位清晰明确，提速还非常快 。此外 ，新羚羊基本型底盘的调校偏重于舒适性 ，后排的乘客可以更加惬意。百公里仅为5L的综合油耗也可以让新羚羊基本型的驾驶者笑看越来越高的油价 。可以说，新羚羊基本型是同时满足了消费者对于价格的需求和汽车基本功能装备的需求，将经济性和实用性完美的结合在了一起 。新羚羊在外观和内饰上进行了大量的时尚化改进。更富质感和运动风格的八幅铝合金轮毂 、分列牌照框两侧的后雾灯和倒车灯 ，都赋予了新羚羊全新的外观感受 。内饰部分通过中控面板、门板扶手和侧通风口处的银色喷涂装饰 ，让新羚羊的车内显得更加清新 、明快 。相比过去，新羚羊更显简洁 、大方 ，更符合当前市场消费者的购车需求。此外 ，新羚羊在内饰材质的优化方面也改进了品质，并同时提升了耐用性。作为长安铃木的经典车型 ，羚羊车系在上市十年来 ，产品质量经过市场长期检验，已经在消费者心目中已经确立了极高的口碑 。已销售的羚羊车型中 ，50万公里无大修的比例达到40%以上 ，有用户甚至还创造过128万公里无大修的奇迹 。新羚羊在内外品质全面提升的同时，还秉承了羚羊车系的这一优势 ，成为同级别车型中令消费者最放心、最省心的车型。
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