可以去网上搜索一下，我记得以前看汽车电视节目的时候说过国内有好多地方会培训这个学基本的漂移一般不要很长时间，学费可能稍贵些 ，因为轮胎燃油车辆的消耗比较大如果你们城市附近有培训的学校的话 ，可以去咨询咨询
在哪里有学汽车漂移的啊，费用是多少?
收费标准
学费：普通本科：3500-5000元/学年/人
艺术本科：5000-9500元/学年/人
高职专科：4500-5000元/学年/人
中外合作办学专业：国内学费（前两年）：人民币16000元/学年/人国外学费预计（后两年）：
人民币8万元/学年/人（中国-澳大利亚）国外生活费预计（后两年）：
人民币4万元/学年/人（中国-澳大利亚）
宿费：800元/学年/人
令后轮失去抓地力的方法 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够 ，实际上1 ，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开 ，是因为应用方法不同 。 保持前轮抓地力的方法 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多 ，最好就是可以增大正压力 。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 。 产生漂移的方法有 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 。 其中3 ，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上） ，是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车 ，而且可免则免 ，除非你不怕弄坏车 。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同 。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样 ，都有速度极限 ，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾 ，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度 、油门大小 、前轮角度大小、车重分配 、轮距轴距 、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易 ，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小 、车身越高 ，重量转移越厉害 ，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾 。 甩尾中的控制 如果是用手刹产生漂移的 ，那么当车旋转到你所希望的角度后 ，就应该放开手刹了 。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸 、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的 。所以车手经常要控制方向盘 、油门 、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶 。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长 ，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动 ，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中 ，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮 ，手刹是作用于后轮的 。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速 ，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论 。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力 ，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹 、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑 。 真正的漂移 而如果想车轮长距离侧滑 ，唯一的方法就是让驱动轮高速空转 ，必须要装有LSD的 、功率足够大的车才可以这样做 。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大 ，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转 ，外侧驱动轮转得很慢的情况 。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止 。 车分为前驱、后驱、四驱 ，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑 ，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小 ，所以前驱车是不能做长距离漂移的 。四驱的车很显然是可以的 。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力 ，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。 侧滑距离与侧滑开始前的速度有关 ，通常会越滑越慢 ，最后还是停下来，但如果场地允许 、控制得好 ，理论上可以做无限长的侧滑 。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用 ，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时 ，车的速度就不会降低了 。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种 ，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。 上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。 调整车身姿势用到的方法 1.控制前轮的角度，不能太大或太小 ，特别是对于后驱车 2.调节油门 、刹车 ，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 3.利用手刹再次产生转向过度 。 注意:2中 ，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速 ，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力 ，车尾向外滑得更多 。
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本文概览：可以去网上搜索一下，我记得以前看汽车电视节目的时候说过国内有好多地方会培训这个学基本的漂移一般不要很长时间，学费可能稍贵些，因为轮胎燃油车辆的消耗比较大如果你们城市附近有培训的...
文章不错《学一个汽车漂移技术要花多少钱-》内容很有帮助