随着车型在不断地更新迭代，汽车需要做好定位满足买家需求才能实现大卖 ，正如接下来要说的这款金牛座 。福特金牛座受到市场认可 ，除了依靠其空间，还有哪些优势？
车身宽大 ，保用费用不算贵
在日常上下班通勤时 ，它的油耗情况按照道路的拥挤程度以及我心情的不同，一般在百公里10L-13L之间；而在高速上行驶时 ，如果将速度控制在100km/h左右匀速巡航的话 ，百公里油耗最低能够达到7L左右甚至更低，如果将速度控制120km/h左右，经常加速超车的话 ，百公里油耗也能够控制在9L以内 。
虽说金牛座2.0T的动力一点都不赖 ，但它在市区开的话，油耗就大概到了9到10左右了 ，还蛮烧油的。再看看金牛座的工时费 ，很贵！哪怕只是1万公里保养一次，总保养费用也不是一笔小费用 。另外空调滤芯的之类的配件更换的频率也相对较高 ，使得保养成本又增加了 。
设计豪华 ，多媒体略显落后
第一眼看到金牛座，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头 ，车体设计较为切合年轻人的审美 ，总体以时尚为主。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型 ，进气格栅样式张扬激进 ，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质 。侧面看上去较为修长，显露整车的凌厉与动感 ，轮毂的构型更是金牛座的点睛之笔 。
内饰是福特金牛座的强项 ，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息 ，软包材质比较多 ，摸起来也特别的舒服，在乘坐舒适方面 ，福特金牛座的座椅堪比移动沙发 ，乘坐感受特别愉悦，味道真不大 ，用车几天基本上就没味道了 ，暂时没发现异响。整体上看，我觉得福特金牛座的内饰层次非常高。
SYNC+智能系统 ，是福特和百度联手开发 ，在锐界ST 、金牛座 、福克斯Active、以及Escape这些车型上有搭载 。也是被誉为最直观的用户界面之一，SYNC+拥有自然语义识别功能，简单点说就是它更接近我们的生活环境和语言交流习惯 ，在人机互动环节显得更从容 ，它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调调节 、导航和娱乐内容播放等等 。这一点比BBA要进化许多 ，不再拘泥于相对标准的普通话。
在空间上我觉得很好 ，足够用了 。乘坐五个人最合适，前排座椅带加热通风 ，很舒适 ，后排座椅也坐着舒服 。储物盒空间都挺合理，空间利用很到位。
动力强劲 ，但输出平缓
从官方数据我们就可以看出这台才改款后的金牛座动力进一步提升 ，与同级2.0T发动机相比，它的动力表现算是名列前茅的了 。不过真的开起来后你会发现 ，它如此强悍的动力并不会像其它车型一样畅快输出 ，油门被调校的非常慵懒，新换的8AT变速器也是在一味的追求平顺，降挡动作很迟钝 ，平时在城市中行驶总觉得动力响应慢半拍 ，就算是在高速上要超个车都需要将油门踩过三分之一 。
操控是福特金牛座不得不提的优点之一，电动助力的方向盘 ，顺手而且灵活 ，变向精确。轮胎抓地力好，底盘结实 ，拐弯车身姿态稳定 。总体来看 ，福特金牛座的驾驶上特别讨好驾车者 。
悬架柔软，缺乏操控性
这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性 ，它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同 ，确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。不错，我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同 ，而是正宗的美系调教 。
得益于悬架调校适中 ，滤震能力较强，在过减速带的时候，在优良的减震系统支持下 ，车中亲戚并不会出现大幅弹跳 。福特金牛座座包的包围性以及柔软度都属同等级上层水平 ，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错 ，车内的隔音功效很好 ，是胎噪稍微有点大。
总结
福特金牛座之所以能让人喜爱，外表偏成熟稳重 ，对于我这样的95后来说稍微有点难以驾驭。内饰就不说了 ，一分价钱一分货，只能说同级别相比还算可以 。扶手箱稍加改造可以变成两层空间 ，比较方便 。这个车开得不舒服 ，确实很不错。即使拿福特金牛座与同级车相互比较，福特金牛座也拥有较高的性价比 。那么表现这么好的福特金牛座 ，大家觉得是一辆好车吗？
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文章不错《为什么懂车的人买金牛座》内容很有帮助