哈喽，大家好 ，检车家马仔又和大家见面了 ，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师 ，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题 、这就是我的宗旨。
今天的检车趣事给大家带来一辆宝马Z4 。客户家有辆保时捷718 ，经常在网上看有人对比保时捷718和宝马Z4，体验惯了718的运动驾驶感受，想尝尝鲜体验一下宝马Z4的操控如何 ，所以打算入手一辆二手的宝马Z4玩一玩 ，过段时间就出手卖掉 。自己平时在车友论坛聊的也比较多，也是在论坛里找了台个人卖家的车。之后也是在朋友的介绍下找到了我们帮他看车 ，先来简单了解下这台宝马Z4的基本信息吧 。
车辆年款：12款宝马Z4?sDrive20i?领先型
出厂日期：2012年4月
表显里程：8.4万公里
新车指导价：57.8万
卖家报价：18万
12款的宝马Z4这个报价确实要比车商的报价便宜一些 ，不过二手车是一车一况，一车一价 ，具体能值多少钱 ，还得检测完了才知道，下面就进入今天的主题 ，来看看这台宝马Z4到底价值几何吧！
首先还是老规矩 ，先围绕车辆转一圈观察外观 。发现车身划痕较多，前保险杠安装不到位漆面炸裂 ，后期喷漆工艺不达标导致 ，大概率前保险杠更换了，而且应该是自己图省事在路边小修理厂修的；车身划痕只需要抛光处理，但漆面炸裂就得重新钣金做漆了 ，而且小马仔一会得仔细检测前部 ，确认有没有伤到骨架。
接下来用专业的设备来检测漆面数值，这台宝马Z4通过车顶基准面可以推断出 ，正常的漆面数值在100~130微米之间。所以可以看到机盖 、后尾门、左前门存在喷漆修复 。
而右后门 、右后翼子板 ，存在钣金修复 。漆面情况比较惨烈，车主您是开的有多狂野 ，这么不爱惜。当然了二手车难免不了刮刮蹭蹭 ，还好经过小马仔我仔细检测，这些钣金喷漆修复覆盖件固定螺丝均为发现拆卸拧动痕迹 ，覆盖件内部结构件漆面数值均无异常 。简单点说就是都是剐蹭导致 ，问题不大，不过也不可大意 ，该检测的地方还是一点都不能少 。
下面检测发动机舱 ，这款宝马Z4搭载了一台2.0T低功率的四缸发动机，最大马力184，最大扭矩270N·M ，百公里加速时间7.2秒。这个成绩对于一般的家用车来说已经算很强劲了 ，但是对于一台跑车来说，感觉还是差强人意吧 。搞不懂客户有保时捷718了 ，还要这玩意干嘛 ，要买也是买3.0T的宝马Z4啊~不过人家花自己的钱，咱也不能说什么 ，接着检测吧 。
因为之前检测到前保险杠更换 ，机盖喷漆，所以我得仔细检查前部。发现大灯日期分别为2012年4月 、2012年3月 ，与出厂日期相符 。
而且两侧的前防撞梁固定螺丝也都没有发现拆卸痕迹；机盖固定螺丝也未见异常 。看到现在基本可以推断出前方重大事故 ，不过还是是要把剩下的部分看完。
然后我检查了两前纵梁焊点，均没有发现变形钣金修复痕迹；水箱生产日期与车辆相符且无渗漏更换痕迹；散热风扇生产日期也正常 ，可以排除前部存在重大事故了 。不过由于上部空间有限 ，无法观察水箱框架状态，等会上架从底盘观测把 。接下来看发动机部分。
于是我又依次检查发动机上部附件固定螺丝，没有发现拆卸痕迹；但是气门室盖渗油 ，需要更换气门盖垫；目前不是很严重 ，但是得观察维修处理，时间长了会造成气门室盖垫收缩发硬 ，严重甚至断裂 ，到时候就是漏油了，而且发动机长时间运转温度过高 ，机油蒸发 ，打开外循环就会闻到一股浓浓的机油味，很上头。后期可以更换老化的密封垫 ，预估维修费用600块左右 ，也不贵 。
随后经过专业检测设备测量蓄电池寿命正常，冷却液冰点正常 ，刹车油?含水量过高 ，需及时更换，预计费用300块 。发动机舱检测完毕，发动机周围附件正常维修拆卸 ，下面来到内饰部分。
可以看到这台宝马Z4内饰的成色还是不过了 ，虽然已经开了8年了，但看起来还是挺漂亮的 ，大红色的内饰也很高级 ，目前看来的磨损程度也符合8万公里的表显里程 。
内饰部分首先检查安全带和座椅，发现安全带生产日期无异常 ，卡口内部 ，座椅底部也为发现泥沙和水泡痕迹；内部低洼处也没有看见水渍泥沙的痕迹 。
但是检查到座椅底部螺丝有拆卸痕迹，并且轨道饰板丢失 ，一般座椅拆卸 ，无非车辆泡水拆卸座椅地毯进行晾晒；或者改装座椅或者检修内部线路。但做我们检测的凡事都不能只往好处想，为了排除车辆泡水 ，小马仔我冒着被打的风险拆开了门槛梁饰板 ，掀起地毯，可以看到内部并无拆卸，线速内部并无泥沙等异常情况 ，基本可以排除泡水痕迹 。推测应该是检修或改装导致的座椅拆卸 。
接下来我坐进车内启动车辆 ，检查车辆的功能。发现发动机怠速运转持续轻微抖动，可能某个属于易损件的支架损坏 。具体损坏与公里数、个人驾驶习惯和爱惜程度有关 ，可以清洗节气门 ，喷油嘴，检修发动机支架 。由于场地和工具受限无法准确找出故障点 ，这个需要后期检修 ，不过可以用作后期砍价的一个点。内部功能部分包括敞篷也都未见异常，毕竟8年的车了 ，电子上的东西还是要看一看的 。
然后我链接电脑OBD诊断系统 ，发现有故障码存在：蓄电池内阻过大，不过目前启动无异常 ，只需留意即可；随后读取变速箱里程数 ，符合仪表显示的数字，结合发动机状态，内饰磨损情况 ，基本可以排除调表嫌疑 。静态检测完毕 ，接下来路试。
出于安全考虑，路试途中就不拍照了。简单说下路试感受 ，车辆提速变速箱升降挡位并无异常 ，方向也没有跑偏，就是过颠簸路段底盘存在异响 ，等会儿上架的时候要仔细检查下异响的原因 。
路试完毕之后 ，带着水箱框架状态和底盘异响的疑问来到上架地点 。
车辆上架之后，可以明显看出这台宝马Z4的前保险杠更换；水箱左侧支架更换。由于这款车水箱框架并未安装在防撞梁和纵梁连接板之间 ，且支架分为左右两侧能单独拆卸 ，更换无需拆卸防撞梁，结合左侧防撞梁 ，纵梁 ，大灯，水箱，散热器 ，左前翼子板支架等整体情况判断 ，水箱左侧支架并非是因为重大碰撞事故导致 。
然后我检查到这辆的废气涡轮进气管有油迹，可能EGR废气再循环油气分离器损坏导致 ，后期可能会引起机油消耗量异常 ，具体故障部位需要到4S店或者汽车厂检修 。
接下来发现发动机支架无拆卸拧动痕迹；变速箱油底壳无拆卸渗油痕迹；发动机变速箱结合处固定螺丝无拆卸拧动痕迹；但是曲轴后油封有点轻微渗油，不过并不严重 ，目前无需处理；副车架固定螺丝未见异常。
难怪颠簸路段车辆的底盘有异响 ，感情前部减震器全部损坏漏油！后期可以先维修处理减震器漏油，然后试车测试悬挂和其他部位是否损坏异响 。不过更换漏油减震器 ，预计需要花费4000块左右 ，还是比较贵的，待会把需要整备的地方一块给客户说吧 。
不过好消息是后部的减震器没有发现异常 ，可以剩下点整备费用了。
最后发现两前轮毂磕碰变形 ，后期需要更换轮毂，这个费用得看用什么价位的轮毂来定了，不过宝马Z4也不能配太差的吧 ，估计也的花个三、四千 。原车主的车技真是堪忧啊！不过毕竟是经典款的Z4了 ，也开了这么久，有点磕磕碰碰也能理解 ，在日常使用中的消耗 、磨损 、小剐蹭在所难免 ，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比 。检测到这里也就结束了 ，随后我把具体车况告诉了客户。
总体来说这台宝马Z4车况一般 ，虽然没有大事故和水泡，也没有调表 ，但是多处易损件损坏 ，需要整备 。全车的整备费用杂七杂八算下来大概需要1万块左右，还是一笔不小的开销 。好在是一台个人车源 ，卖家18万的报价客户可以拿着检测出的问题跟卖家砍一下价 ，跟客户说完这些以后，我便给客户道了个别，收拾好装备前往下一个检车地点了。
可以看到同款的宝马Z4在市场上的成交价是接近19万的 ，今天这台Z4价格还是有一点优势的 ，毕竟个人车源，你们觉得这台车砍到多少适合入手呢？
好了 ，今天的检车趣事就分享到这里了 ，感谢大家的阅读！喜欢的可以点个赞哦，带你看更多车型的检车过程~
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
《007黄金眼》让詹姆斯邦德的座驾宝马Z3名声大噪 ，那台黄昏战车一时间成为当时年轻人最梦寐以求的跑车之一，与奔驰的SLK、奥迪TT一道成为最畅销的三款德系小跑车 。如果国内苛刻的玩车环境不能让你圆梦Z3 ，或许你该考虑下Z3的继任者 ，这台Z4呢？
这台宝马Z4底盘代号E89，与上一代E85相比 ，少了一丝圆润 ，多了一分现代感，外观放在现在也完全不过时 。生产周期2009年到2018年，换句话说 ，你在二手车市场买的2009年的宝马Z4和2018年的Z4外观上基本一致 ，只是内在的发动机变速箱不同年份不同配置略有不同。如果你想花小钱装大逼，买一个09年10年的宝马Z4简直是太合适了 ，新车落地60万以上 ，目前二手车行情价已经来到了二十万以下 。同样是十几万开回家，一台新款雅阁还是买一台二手宝马Z4更容易找到对象 ，答案就不言而喻了 。
但这是一辆硬顶敞篷车 ，春天夏天沐浴阳光时到海边兜兜风肯定风光无限，冬天里谁会愿意开一台敞篷车 ，所以冬天敞篷车的行情价格都会来到一年中的最低点 ，过年期间二手车行情飞起的背景下，只有它在默默降价。车圈里有句老话说 ，聪明人都在冬天买敞篷车 ，不无道理 。
更何况这是一台硬顶敞篷，把折叠在后备箱的蓬关上，哪怕外面狂风暴雨 ，你也可以在车厢里“风雨不动安如山 ” 。今天拿到的是一台2013款的sDrive20i领先型 ，虽然是最低配，厂商指导价依然达到了58.30万。搭载2.0T低功率发动机 ，匹配8挡手自一体变速箱 ，1500KG的整备质量配上这套动力系统可以说相当够用，百公里加速6.9秒 ，最高车速达到232KM/h 。座舱采用双门双座布局 ，空间很紧凑，可以纵享双人空间 ，过年也不用让讨厌的七大姑八大姨拼车了 。
这台Z4采用单节点弹簧支柱前桥 ，由全铝制成，更轻的重量带来的最直接好处就是平衡车身前后重量以达到50:50的完美配比 ，悬挂和转向的灵敏度都大大提升。有很多人追捧1M 、M3 、M4等宝马mpower部门旗下的高性能运动车 ，但我想说的是，即使是它动力再强，也是基于宝马1系、3系的家用车平台打造而来的 ，不可能在操控上匹敌跑车底盘 ，这二者有本质区别 。至于马力，我也认为并不是越多越好 ，驾驭不驾驭得住是一方面 ，小排量跑车给你能把车辆性能压榨到极致，油门踩到底的快乐 ，可不是大马力车能够做到的 。我不觉得有人会有胆量在国内的马路上将一台四五百匹马力的后驱车油门踩到底。我永远怀念那把油门踩到底触发downshift开关强制连降三档的感觉 ，肾上腺素一瞬间涌上脑门，这才是驾驶的乐趣 ，而不是刷马力机的乐趣。
但是 ，如果买这么一台车，就别想着为生活妥协了 。它的后备箱可装不下婴儿车 ，也装不下为生活所背负的行囊 。它只是一台纯种的驾驶机器 ，为驾驶而生。
有人说这种大玩具要等经济稳定一些再考虑去买，可是你是否想过你8岁想要的洋娃娃，20岁了你还想要吗？年轻就该买属于年轻人的车 ，你那旺盛的荷尔蒙再不挥霍就老啦 。
及时行乐 ，从来都不是一句空话 。
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文章不错《宝马z4二手》内容很有帮助