国产柴油越野车有:京BJ40 、哈弗H9 、哈弗H5、哈弗H8 、驭胜S350 、北汽BJ212、猎豹黑金刚 、北汽勇士 、东风御风S16、陆风X8 、福地蓝夫 、福田萨凡纳 。
北京BJ40采用非承载式车身结构 ，配备前双横臂独立悬架和后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架 。兼职四驱系统是标配。与机械分动箱连接后 ，其动力将按50:50的比例分配给前后桥 。此外，后轮轴LSD限滑差速器可作为选装件安装 。
2018年1月21日 ，北京BJ40柴油版正式上市。新车提供两门版和四门版两款车型 。官方指导价15.99万元 。BJ40柴油版外观和汽油版一样 ，内饰设计和汽油版一样，是标准的硬汉风格。
动力方面 ，BJ40柴油版搭载2.0T柴油发动机 ，最大功率150马力，最大扭矩350牛·米(此参数介于汽油版2.0T和2.3T车型之间)；传动系统匹配6速手动变速箱 ，可见BJ40柴油版更适合非城市路况 。
在同价位区间 ，市场上的硬派越野车屈指可数，BJ40柴油版的竞争对手是哈弗H5和陆风X8 。哈弗H5采用非承载式车身，2.0T汽油和2.0T柴油动力 ，两驱和四驱。是一款硬派越野车 ，越野能力不错。陆风X8采用非承载式车身，提供两驱/四驱两种驱动模式 ，动力为1.8T汽油和2.0T柴油 。陆风X8最大的优势是各方面都比较均衡 ，尤其是内饰和车厢的性能更接近城市SUV，舒适性比BJ40和哈弗H5更好 。但从整车设计和越野特性来说 ，北京BJ40比其他国产硬派SUV更不可替代。
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20万左右硬核越野车大起底：谁最吸金 ，谁最吸量？
北汽妥协了？新款BJ40或换装长城2.0T，这次对标哈弗H9更有底气
如果要说起硬派越野车 ，那么北汽在国产车领域是很有优势的 ，因为早在50多年前，北京汽车就打造出了212吉普车 ，而且如今北汽经过多年积累 ，已经打造出了越野世家系列车型，其中销量主力就是北汽BJ40，这款车的价位相对比较亲民一些 ，而且外观酷似吉普牧马人 ，近几年成了很多越野车迷的首选产品 。但是如今国产越野车的风头已经被哈弗h9抢去，这款车显然具备更多的硬件配置优势 。
哈弗h9车型不仅有非承载式车身 ，而且是带有大梁的 ，再加上长城汽车自主研发的2.0t高功率发动机，极限输出可以达到224马力 ，而且峰值扭矩可以达到385牛米 ，另外还有来自采埃孚的8at变速箱，配套靠谱的四驱系统以及三把差速锁 ，哈弗h9确实已经成为一款现象级别产品 ，即便价位在20万以上，这款车在前几个月依然拿到了2000台以上的销量。
反观北汽BJ40车型 ，硬件配置就没有那么拉风了 ，目前主推的2.3t涡轮增压发动机极限输出可以达到211马力，而且峰值扭矩也仅有350牛米，这显然还不如长城汽车的2.0t动力 。不过近日放出了一个好消息 ，新款的北汽BJ40已经开始进入申报阶段 ，从申报信息当中可以看到，新车型或许会换上来自长城汽车的2.0t发动机 ，因为申报信息当中的发动机代号和长城第3代发动机吻合 ，而且发动机供应商来自蜂巢易创科技有限公司 。
这个所谓的蜂巢动力其实就是长城汽车旗下的发动机厂商，前段时间才刚刚投产了40万台第3代发动机 ，因此这其中可能就包括来自北汽的订单。看样子是北汽妥协了 ，开始采购同行业友商的动力总成，其实这种做法完全是一种双赢的合作 。早在2018年 ，北汽就已经和长城汽车签署了战略合作协议 ，所以说这两家国产汽车品牌本来就有合作的土壤，这次北汽借到长城汽车发动机也是意料之中的事情 。
北汽BJ40车型的价格区间目前定位在15.98万起步 ，相对20多万的哈弗h9来说是具有价格优势的 ，如果患上国产版本的2.0t发动机，价位可能还会有进一步的降低。那么新款BJ40车型很有可能会成为哈弗h9最大的竞争者，毕竟这两款车的产品定位相当类似 ，都属于比较小众化的硬派越野车型 。另外北汽BJ40车型的外观设计也是有优势的 ，看上去更加威猛一些，这也是产品的核心卖点之一 。
从这次合作来看 ，将来国产车领域或许会有更多的友商进行合作 ，因为大家各有各的优势特色，这次北汽接到了长城汽车的发动机 ，或许下次长城哈弗系列会借鉴北汽越野世家的设计元素 ，本来就是一个互利共赢的过程。
问题来了，你觉得BJ40换上长城发动机会变强吗？欢迎在论区留言 ，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭 ，欢迎点赞分享。
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10万级最“硬”的3款国产SUV，越野能力接近30万的帕杰罗
8月29日，一年一届的成都车展就要拉开帷幕了 ，虽然受到疫情的影响 ，但是新车的关注度依旧高温不下 。像是首次发新的坦克500、600以及刚刚上市的BJ40环塔冠军版，都是相当重磅的车型。这都说明了2021年是“越野热 ”集中爆发的一年 。
但是在很多人的心目中 ，越野车不过是硬核爱好者的自嗨玩具罢了 。不仅仅是因为TA们做工配置简单粗犷 ，乘坐起来多数会硬朗难受，更因为越野车普遍价格不菲。即便曾经进口的铃木吉姆尼 ，虽然售价仅有十多万元 ，但太过小巧的车身并不适合于日常使用 。而其他一些我们熟知的硬派越野车，如牧马人、奔驰G级 、路虎卫士等车型的售价则是大多数人都望尘莫及的 。
于是 ，不少车企都推出了20万上下的硬派越野以及越野SUV ，让大家实实在在的感受到了高端质感与硬件技术优势，这也让越野不再是小众群体的玩物 ，逐渐成为了适合大多数人出行游玩的神车。它们的定位和取向均有不同 ，这其中还有或许就会有你喜欢的那一款 。
北京汽车-BJ40 厂家指导价：15.98-26.99万元
相信不少朋友关注BJ40都是冲着它来自“越野世家 ” 、继承了上个世纪经典军车212的血统去的 。在属性上可以算是国人自己的牧马人，而设计上却自成一派，并且把硬派性格表现出的同时 ，协调性也相当不错 ，已经让BJ40成为了中国品牌越野符号最明显的车型。
今天咱们重点聊下在本月12日上市的限量2021台，全新一代BJ40环塔冠军版 。它继承家族赛事文化基因和赛车技术 ，自2016年起连续四年征战环塔 ，战风沙、抗高温 、越过山丘 、攀爬陡坡，征服魔鬼般的塔克拉玛干沙漠 。
“三连冠”催生了BJ40环塔冠军版1到3代的诞生 ，紧接着今年1月 ，北京越野BJ40又马不停蹄的远征沙特，代表中国力量角逐达喀尔拉力赛 ，荣获"达喀尔新人组冠、亚 、季军"的中国品牌首秀最好成绩 ，在“三星 ”荣耀之上再添一星。
全新一代BJ40环塔冠军版最吸引人就是遍布全车的冠军专属的车身拉花配合酷黑格栅 、后备胎上的塔漠胡杨图案以及车身上的四星标识，在加上车内的环塔专属液晶仪表盘及中控主题、座椅刺绣标识 、限量标识等独有的冠军标识 ，无处不在彰显环塔冠军版的独特和冠军属性。
越野性能上 ，动力总成更新为已经十分成熟的2.0T+8AT动力组合， 提供165千瓦最大功率和380牛·米峰值扭矩，并且92号汽油就可满足于它的需求 。不仅能够轻松满足日常使用 ，也可以保证车辆即便是在满载或者爬坡时也有够用的动力储备 。同时搭载前 、后电控差速锁与分时电控四驱 ，配齐脱困利器“三把锁 ”。此外，它还有37°接近角、31°离去角和220mm的离地间隙 ，具有超强的通过性 。采用硬派越野车常见的分时四驱结构 ，前后轴开放式差速器辅以电子限滑 。驱动方式切换采用电子旋钮控制，2H-4H切换时不用停车 ，4H-4L切换时需停车并换入N挡 ，其中在4L模式下可以实现扭矩放大2.542倍。
独家的赛车级防滚梁设计，能大大将碰撞的冲击力分散 ，笼式立体防护架加上大梁车身给与乘员舱全方位的保护 ，被网友称为“保命梁” 。除了有专业的两道“梁 ”之外，也配备了“双B柱 ” 。就连防滚架也有一部分插入了进去 ，形成了“双重保护”。
在这样的双重保护下 ， 不仅仅是对于侧撞的高强度防护，同时更是车顶抗压能力的直接支撑！车顶抗压力再加上防滚梁，让全新一代BJ40环塔冠军版整个多闭环的车身结构 ，可以做到“上不松 ，下不动 ”，实现了越野场景下对极端翻滚状况的有效保护 。
长城汽车-坦克300 厂家指导价：19.58-21.38万元
如果说BJ40的标志是经典 ，那么“网红 ”坦克300的标签无疑是新潮 。虽然在新车上 ，能够找到一些诸如福特Bronco和苏式越野车的影子。但不得不说的是，在更多的细节以及塑形之上 ，坦克300确实做出了自己的特点 。
从尺寸上看 ，完全媲美中型车，坦克300长宽高分别为4720*1930*1927mm ，轴距为2750mm 。其离地间隙可达224mm ，涉水深度900mm，主动悬架抬升之后 ，涉水深度可以提升到965mm。内部则继承WEY品牌旗下的车型都拥有“豪华”的定位 ，大量皮质充斥着中控台以及门板之上。
越野性能上，坦克300全系标配了2.0T发动机搭载8AT变速箱最大功率为167kW（227Ps），峰值扭矩为387N.m 。0采用了硬派越野车普遍使用的前双叉臂后整体桥悬挂 ，兼顾舒适性与越野性能 。同时还配备了分时四驱系统 ，中央分动箱还具备扭矩放大功能，并搭载四驱控制模块 ，在非承载越野底盘上 ，配备前后两把差速锁 、坦克转弯和蠕行模式3项越野利器，为新车赋予了9种驾驶模式。并且采用了博格华纳的分时四驱系统带中央锁止功能 ，中央分动箱可以放大2.48倍扭矩 。
坦克300提供了可选装的前/后桥伊顿差速锁 。虽然没有中央差速器 ，但是因为四驱状态下分动箱是硬连接，可以看做是三把锁。
郑州日产-途达 厂家指导价：16.98-24.83万元
途达是今天盘点的五款车型当中唯一的一款合资车型 ，其整体造型壮实 、饱满 ，虽然不是四四方方的造型，但粗壮的镀铬前格栅有几分大哥途乐的影子 ，也显得硬汉感十足 。
越野性能上 ，2020款途达全系搭载的依旧是QR25 2.5L四缸发动机匹配7AT变速箱，最大功率142kW（193Ps）/6000rpm，最大扭矩为251Nm/4000rpm ，参数相比2018款车型有所提高 。最大的亮点就是基于奔驰X平台打造的途达采用了非承载式车身结构 ，后悬挂采用了五连杆整体桥式非独立悬挂。为了应付更多恶劣路况，途达还采用了套筒式的传动轴设计 ，使得后轴承载能力更强 。途达四驱版车型采用了分时四驱结构 ，有两驱、高速四驱和低速四驱三种模式 。有意思的是，大多数车两驱切换四驱都需要在低速或者静止下才能完成 ，而这款车官方宣称可以在时速100公里/小时以下完成。打开低速四驱时 ，可以把扭矩放大2.7倍 。标配的牙嵌式后差速锁，可预先锁止以减少轮间滑动 ，增强通过性 。
最后：虽然在操控性能和舒适性表现 ，硬派SUV确实和硬派越野车还有一定差距，但这个差距正随着汽车技术的发展而不断拉近。至于怎么选 ，还在要看购车用途和个人喜好。那么 ，这次成都车展就是很好的机会，据说将有全球130余家车参展，车辆预计超过1500台 ，现场不仅能体验AI智能驾驶、人机交互 ，跨界合作也十分丰富多彩，可以说相当巴适了 。
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继国产普拉多停产之后，许多人把目光投向了帕杰罗 ，虽然该车日前刚刚上新了一款指导价38.98万的特别版车型 ，但三菱官方已经确定2021年将其停产，制造工厂也将关闭。对于有条件的车迷 ，还可以抢在它停产之前入手 ，而对于预算不那么充裕的朋友，下面3款国产硬派SUV ，其实也是不错的选择 ，越野能力绝对值回票价！?哈弗H5?指导价：10.78-13.68万
2012年7月14日，第一代哈弗H5在长春车展上市，当时H5搭载了三菱4G69汽油发动机 ，硬派的造型让它在车展上备受关注 。如今在售的2018款H5经典版 ，外观和内饰依旧保持着硬派的越野风格，看起来很man！
动力方面 ，代号4D20D的2.0T柴油发动机 ，最大功率110kW，最大扭矩320N·m；代号4G63S4T的2.0T汽油发动机 ，最大功率140kW ，最大扭矩250N·m 。传动方面均匹配6速手动变速箱，齿比绵密 、传动效率高 ，可满足消费者对动力的不同选择需求
当然 ，很多人喜欢它的原因，主要是性能没有让人失望。搭载TOD智能适时四驱 、伊顿差速锁越野装备 ，可轻松应对各种复杂路况 ，保证车辆在紧急情况下从容脱困 。与此同时，它还保留着非承载式车身的硬派传统，这对于安全性和越野通过性都有大作用 。放眼10-13万元价位区间 ，能有哈弗H5这样越野性能的车 ，可真不多见。
北京BJ40?指导价：15.98-26.99万
一部战狼Ⅱ，让北京BJ40几乎成为了国产硬派SUV的代名词 。事实上 ，这款车不光有酷似JEEP牧马人的外观设计 ，其本身的越野性能也是相当的硬核，更为重要的是车款的性价比是真的高 ，是适合入门级越野玩家的理想座驾 。
首先 ，该车和越野有关的尺寸数据相当出色，接近角为37° ，离去角则是31° ，离地间隙为254mm，最大涉水深度超过600mm。其次 ，动力上2020款车型根据命名不同（城市猎人版/雨林穿越版） ，提供2.0T和2.3T两款发动机，最大功率分别为165kW和170kW，最大扭矩分别为380N·m和345N·m ，传动方面匹配采埃孚8AT和爱信6AT变速箱 。值得一提的是 ，雨林穿越版BJ40在外观细节、车身尺寸 、轮胎 、刚性等方面进一步强化，使其有了“原厂改装神车”之称 。
此外 ，BJ40在车身结构上同样采用了非承载式车身 ，配备了分时四驱系统，能够提供高速两驱 ，高速四驱以及低速四驱三种模式 ，适应不同的使用场景。应该说，这样一款兼具趣味性和专业性的国产硬派SUV ，让国人看到了自主品牌在越野车市场的专业性。
驭胜S350?指导价：12.18-20.18万
今年初上市的2020款江铃驭胜S350 ，全系为国六版，售价为15.98万元起 ，分为柴油版和汽油版两种车型 ，前者整体平均价格比后者略贵 。车身长度为4710mm，轴距为2750mm，超大的车身尺寸让这款车看起来更为霸气 。
这款车以打造越野乐趣为亮点 ，非承载车身、涉水深度600mm ，离地间隙230mm，最大爬坡能力80% ，完全能够轻松驾驭复杂路面。内部的双速适时四驱系统 ，拥有全地形管理功能，再加上全地形反馈系统 ，可以根据路面的复杂程度完美匹配相应的越野模式 。
动力方面 ，它搭载了获得“沃德十佳发动机 ”的福特2.0T汽油发动机，最大功率可达162kW ，最大扭矩则为350N·m ，此外还有2.0T柴油发动机（104kW/340N·m），匹配6MT和8AT变速箱 ，强大的动力性能可以为驾驶员带来更好的驾驶体验 。相比动辄大几十万的普拉多 、帕杰罗 ，汽油 、柴油、四驱 、大梁全都有的新一代驭胜S350简直不要太香！
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