两车发动机水平差，两代CS55Plus变速箱换装。
CS55Plus是一款另类紧凑型SUV ，指导价已经达到9.19~11.49万 。在这个范围内 ，你可以选择哪些友好的产品？参考哈弗 、宋Pro燃油版 、博越1.8T、传祺GS4等 。
这些车都有一个共同的特点:都采用缸内直喷技术的高燃油效率发动机，机器的功率和扭矩都相当高 ，尤其是扭矩足够大 ，连续输出范围广。这是实现相对高性能和低油耗的基础，因为(扭矩×转速÷9549=功率)，只要扭矩足够大 ，就可以在低速低油耗的情况下获得合理的动力体验 ，但CS55Plus还是有些遗憾 。
2020款CS55Plus发动机为“JL476ZQCD型1.5T ”，该机在进气歧管位置采用多点喷射 。由于管壁狭窄 ，不可能在高压下喷射燃油 ，燃油雾化效果差会导致压缩冲程中蒸发效率较低。
因此，混合油气在做功冲程中不能充分转化为高热能。说白了 ，发动机的扭矩会比较低 ，动力储备为115kW/225N·m(2000~4000rpm)，在同排量发动机中相当常见 。
变速箱匹配的是传动效率较低的爱信6AT手动集成 ，这个组合的性能只能用“均值 ”来评价 。性能适中需要增加速度和输出功率 ，所以开这款车总会养成“高速通勤”的习惯，油耗会很难控制。那么这款车显然与采用直喷发动机的竞争产品没有竞争力 。因此 ，销售业绩同样平平 。
2021款升级:JL473ZQ2+DCT
最新的CS55Plus终于换了发动机 ，采用了蓝鲸系列最美账面数据的全新直喷车型。功率储备高达132千瓦/300牛·米(1250~3500转/分) 。可以说这台机器已经是奥托循环发动机中同排量最强的一台了 。
但参考首款搭载该发动机的UNIT，其实际性能与账面数据存在差异。百公里加速只有9秒左右，不符合其推重比的数据 。那么 ，长安CS55Plus作为“换壳UNIT ”能做些什么呢？
新款CS55Plus指导价1069~11690万 。配置方面 ，只有高配车型有头部气帘，两款车都没有任何L2自动驾驶配置。在性能没有领先优势的前提下 ，这款车的知名度不如老H6 ，七速湿式双离合变速箱的水平也是逊色不少 。面对不太知名的GS4等选择，它的双离合变速箱还不如6AT ，所以这款车总有一些意义 。是否值得选择 ，取决于长安汽车是否有品牌偏好。
百万购车补贴
长安CS55 PLUS提车作业——纠结过后还是选了你
长安CS55与传祺GS4，作为紧凑型SUV阵营的两大竞争对手 ，常常会遇到消费者选车时在二者之间徘徊。随着2019年两款热门车型陆续都进行了更新换代——长安CS55?PLUS与第二代传祺GS4 ，让两个对手再次站在同一擂台上 。
我们此次试驾的两台车均是顶配车型——长安CS55?PLUS?2020款1.5T自动炫动型和传祺GS4?2020款?270T自动至尊型 。那么，经历过换代的两台新车 ，到底做了哪些升级？各自优势在哪里？
01
外观设计变化明显 ，细节更有质感
首先，CS55?PLUS在外观设计上看起来相较老款有了非常大的变化。如果仅仅从正面看，完全看不出CS55的影子 。前脸采用宽大的横幅式进气格珊 ，看起来非常厚重 ，有气场 。而两侧深陷下去的导流槽内的镀铬装饰，远远看去就像两颗獠牙 ，透着一股狠劲。与CS75?PLUS风格统一 ，但又有着明显的辨识度 。但是相较CS55，笔者倒是喜欢其双色设计 ，看起来更年轻 ，也更运动 。希望CS55?PLUS在下次小改款时能够增加这种双色车身设计。
第二代传祺GS4在外观设计上比现款看起来更有质感 。虽然进气格珊仍旧采用横幅式设计，但新GS4的横幅是双线条 ，其做了精细化处理 ，看起来更有立体感 。且由于进气格珊尺寸更大，与下方镀铬前包围融合为一体 ，看起来气势更足。而两端的凹形导流槽不仅更实用 ，视觉效果也更好 。
对比长安CS55?PLUS和第二代传祺GS4，从前脸看，两款车也有颇多相似的地方 ，都是“X ”型前脸造型设计 、宽大的横幅式进气格珊 、开眼大灯、凹形导流槽等 ，但从笔者的个人喜好，更喜欢棱角分明的CS55?PLUS ，毕竟男性对有点肌肉感的车总是难以抵挡的 ，而传祺GS4则相对线条比较柔和一些 。
从侧面看，两车都是采用的悬浮式车顶设计 ，但比较吸引人的是 ，CS55?PLUS的前翼子板处有一个类似鲨鱼腮风网的镀铬设计，看起来有一种性能车的感觉。
从尾部看 ，两者也有颇多相似之处 ，都是双边单出排气筒、下包围都采用了暗色处理 、示宽灯独立分布在下侧等。但CS55?PLUS采用了贯穿式尾灯，看起来更高端 ，也更符合主流 。但GS4将车牌位置下端上移到中部 ，无论是实用性还是整体视觉效果都较之CS55?PLUS略胜一筹 。
02
纵向空间上，CS55?PLUS比GS4更能装
作为一款紧凑型SUV，空间是大家关注的重点。
从数据上看 ，GS4在车身尺寸与轴距上都有不小变化 ，车身尺寸由4525mm×1852mm×1685mm升级到4545mm×1856mm×1700mm，且轴距相较上一代也增长了40mm 。如此一来 ，对比车身尺寸为4500mm×1860mm×1690mm 、轴距为2650mm的CS55?PLUS ，至少从数据上看，GS4的空间表现更好 。
但一辆车真正的空间表现绝不是只看数据 ，还得从实际乘坐空间上感受。以笔者172cm/70kg的体型测试了一下 ，CS55?PLUS前排头部有近2拳的空余，后排头部有1拳空间、膝部有2拳空余 ，只是地板中间隆起比较明显 ，会影响到后排中间乘客的乘坐舒适度 。
而GS4由于相较上一代在车身尺寸与轴距上都有明显增加，因此空间表现也有明显提升 ，坐在驾驶席上 ，将座椅调至最低位置，头部有1拳4指空余；第二排头部有1拳空余，膝部的空间超过2拳 ，可谓是非常宽敞了 。而且后排中间凸起几乎可以忽略不计 ，完全可以满足节假日五口之家的远游。
在行李箱空间表现上，从数据上看 ，后排座椅升起时 ，这两台车差不多，都是475升左右 。GS4的最大容积可达1560升 ，CS55?PLUS无法获知具体数据 ，但从笔者体验看，当座椅放下时 ，CS55?PLUS的最大深度可超过1700mm ，而GS4为1600mm多 。
03
双色搭配内饰，一个简洁 ，一个豪华
从内饰上看 ，CS55?PLUS与传祺GS4两者都采用了大量的皮质包裹 、座椅多采用打孔花纹设计 、双色内饰搭配等，但细节上也各有千秋：CS55?PLUS内饰设计更简洁，GS4更显豪华感。
CS55?PLUS的整体内饰采用红+黑经典双色搭配 。红色作为内饰颜色是一种比较难以驾驭的颜色 ，如果用得太多难免变得俗气 ，而CS55?PLUS的设计师则分寸把握得刚刚好，仅仅是在中控台、车门等地方进行少许点缀 ，适当的点缀反而激活了整个车内空间 ，多了一些驾驶激情 。而中控台上两块10.25英寸的仪表盘和中控屏，也让进入车内第一眼就能感觉到满满的科技感。
传祺GS4虽然也采用了大量皮质包裹 ，但整个内饰都是以棕**调为主 ，尤其是部分皮质采用了翻毛皮，视觉效果凸显出一种满满的豪华感。中控设计与采用凸显驾控感的环抱式座舱的CS55?PLUS不同 ，采用的是对称式设计 ，这点坐在副驾感觉尤其明显，因为沙漏造型装饰 、皮质 、扬声器、镀铬等的点缀 ，视觉效果丝毫不显单调 。
04
配置升级明显 ，一个重驾控，一个重乘坐
从这两款车的配置上看，相较上一代都有很大进步 。
长安CS55?PLUS相较CS55虽然指导价没变 ，但配置上着实提升不少 ，增配了360度全景摄像 、内置行车记录仪 、座椅电动调节、10.25英寸中控屏 、车联网和OTA升级等，并可选配并线辅助 、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别 、主动安全系统 、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航 、远程启动功能 、10.25英寸液晶仪表盘、自适应远近光灯等 ，可以看出这台车突出的升级重点是在驾驶辅助上 ，为驾驶者提供更为游刃有余的驾控感。
尤其值得称赞的是，CS55?PLUS搭载的TINNOVE是长安与腾讯联合开发的车联系统 ，只要唤醒“小安” ，就能通过语音完成40多种场景的车辆操控，可以一定程度上解放双手 ，减少各种按键操作从而提高行车安全 。
而传祺GS4相较上一代也做了不少升级 ，增配了车道偏离预警 、车道保持辅助 、主动刹车系统、自适应巡航 、舒适驾驶模式 、发动机启停技术、电动后备箱 、12.3英寸液晶仪表盘 、座椅4向腰部支撑、座椅调节记忆功能、副驾电动座椅 、第二排座椅靠背调节 、12.3英寸中控屏、OTA升级 、自适应远近光 、LED雾灯、温度分区控制等 。对比CS55?PLUS增配的功能数量更多，第二代传祺GS4相较上一代增加了0.5万元。
而且 ，对比这两款新车 ，GS4独有电动后备箱 、无线充电 、座椅4向腰部支撑、副驾电动座椅 、座椅记忆功能 、第二排座椅调节、温度分区独立控制 、车载空气净化器 、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等，凸显出这是一台为驾乘者提供舒适驾乘感受、以家用为主的新车 。
而CS55?PLUS则独有并线辅助 、交通道路标识识别 、前驻车雷达、倒车车侧预警系统 、内置行车记录仪等，与内饰风格设计统一 ，都能看出这是一台更偏向于以驾驶者为中心的新车 。
05
一套动力系统 ，两种不同动态体验
在动力性能方面，如果仅从数据看 ，两台车虽然都是搭载的1.5T涡轮增压发动机 ，匹配一台来自爱信的6挡手自一体变速箱，但两台车的动力表现还是有着一定区别 ，CS55?PLUS最大功率为115kW ，最大扭矩为225N·m；而传祺GS4最大功率可达124kW，最大扭矩达265N·m。
从动力配置看 ，CS55?PLUS似乎仍旧采用了与CS55一样的一套动力系统——1.5T发动机+6挡手自一体变速箱 ，但动力性能已经进行了优化，可实现高达95%的传递效率 ，动力性平均提升6% ，可在不到1秒内完成换挡，表现十分抢眼 。而在实际驾驶时，这套动力系统起步时非常平顺线性 ，据说是为了让这台车不那么“暴躁” ，偏舒适而特意做了调校 。但笔者也特意试了手动低速挡，发动机的力量一下子就爆发出来了 ，油门得以快速响应 ，再加上发动机传来清晰的引擎声，让驾驶激情显露无疑。
而对于传祺GS4而言 ，虽然笔者没有驾驶过 ，但好在也乘坐过，也或多或少有些感受 。首先是稳 ，其次是舒适 ，这主要是因为GS4的底盘悬架硬度有所降低，在经过减速带或碎石路面时 ，路面传递给车辆的振动不是那么明显 ，有种软着陆的感觉 。
编者按：虽然两台车各有优势，但从笔者的角度看，尽管传祺GS4的高配在车内空气系统上有一定优势 ，但相较长安CS55?PLUS ，指导价也相对较高。价格作为消费者选车时首要关注的因素，CS55?PLUS的性价比还是有很强的“杀伤力 ”。如果对操控有所偏爱 ，笔者建议可以好好试驾体验CS55?PLUS 。当然 ，如果你对舒适度要求比较高，那传祺?GS4也不失为一个好选择 。
关注车业杂谈车家号 ，互动将有机会赢取精美小礼品哦！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
先来说说选车的经过，选车的时候纠结过CS55PLUS与传祺GS4 ，但是对配置和价格更敏感的我还是选了CS55PLUS ，首先是配置，CS55PLUS的360度全景影像和双联屏幕很吸引我 ，价格方面 ，CS55PLUS的顶配也就是自动炫动型，优惠了7000，春节前问过是优惠5000 ，前段时间又问给到了7000 ，优惠完裸车10.8万，GS4的手动豪华版优惠3000 ，优惠完裸车11.08万 。考虑到这两点还是提了CS55PLUS ，总共花了12万多一点点，昨天也拍了好多照片 ，趁着还热乎着也拿出来给车友们分享分享 ，嘿嘿 。
这就是在楼下的那个广场旁边拍的，因为回来的时候就要经过这里
真的是非常的帅 ，这几天在家里一直就看这台车 ，现在终于可以拿到实车了，心里还是比较激动的
这个日间行车灯是我非常喜欢的 ，顶配的是LED大灯
我觉得长安的logo还是挺漂亮的
特别喜欢这个轮毂造型 ，而且旁边也有一个Turbo的刀锋标志，也就是标志着这个车子是带有涡轮增压的
特别喜欢这个贯穿式的尾灯，而且长安CS55plus后面的造型是非常的简洁 ，双边单出的排气也是非常霸气
感觉CS55plus白色的还是更大气一些
尾灯黑红相间的造型我也很喜欢 ，里边红色并不是那种非常红的，是那种暗红的颜色
长安的车标也就在这个尾灯的紧下方
这个都是真排气
230T ，这个应该和汽车的马力有关
全景大天窗 ，这个配置是我的最爱
内饰也是黑红的搭配，风格我很喜欢
还有一个特别大的后备箱 ，而且后排座椅也支持放倒 ，放倒能形成一个很大的双人床
后排空间也是相当可以的
后面空调出风口，还有USB的充电口
门框这里是木质和皮质的结合 ，做工很细致
电动座椅 ，够上档次
全液晶的仪表盘挺不错，而且这台车怠速转速也就700转 ，肯定是非常省油的
方向盘的造型也比较运动 ，而且手感也非常棒
一个液晶仪表再有一个中控屏，这两个屏看似是连起来的
这里还有一个储物格，是那种按压式的
飞机挡杆 ，真的是运动感十足 ，而且也有电子手刹，国产车的配置就是高 ，当时我去看大众朗逸plus的时候那台车的配置真的超级低
扶手箱也是比较厚道的 ，而且胳膊肘搭在上面的感受非常舒服?我觉得这台车真的是很不错，而且现在提车也比较便宜 ，因为现在4s店提车的人非常非常少 ，也算是找对了时间，幸亏今年春节之前没有提车 ，要是提车了和没提车是一模一样的 ，反正也是动不了，而且也多花2000块钱 ，当时我是特别想提的 ，但是还是听了老婆的，因为过年之前主要就是考虑到我们两个都是新手，哈哈 ，所以说也就,没冒那个风险 ，本来过年的车子就比较多，而且路上的新手也比较多 ，还真是没听错 ，现在以一个比较低的价格也买到了这台车。
本文来自作者[访客]投稿，不代表易币号立场，如若转载，请注明出处：https://blog.shanxihuayang.com/yibi/2663.html
评论列表（3条）
我是易币号的签约作者“访客”
本文概览：两车发动机水平差，两代CS55Plus变速箱换装。CS55Plus是一款另类紧凑型SUV，指导价已经达到9.19~11.49万。在这个范围内，你可以选择哪些友好的产品？参考哈弗...
文章不错《广汽传祺GS4和长安cs55plus选哪个好》内容很有帮助