驾驶舱让人感到愉悦 。相对于E级来说 ，镀铬的圆形仪表使原本平淡的仪表组显得品位极高 ，内饰没有使用那些看起来很时髦的塑料贴面板，也没有让桃木作为无用的装饰品出现在无关痛痒的边边角角上 ，而是让整块的桃木直接构成了中控台的主体 。再加上相当出色的材料质量和奔驰的制造工艺水平 ，豪华的感觉油然而生。各个按钮及操纵开关的设计很到位，没有什么刻意制造的小花样 ，不会对它们产生迷惑 ，就像在家中一样，一切很熟悉 ，很舒适 。
2+2=4 ，ClS做到了 。一体式中控台向后延伸直达后座，很清晰地将后排座椅分成两个。如果前排的乘客不是很自私的话，2.854米的轴距给后排提供了足够的腿部空间 ，但对于这款“压扁的E级 ”来说 ，弧形的车顶使后排的头部空间略显局促，但仍然足够1.8米高的乘客使用 。如果您身高超过1.8米 ，那么头部将会碰到车顶 。这时我建议您可以去前排试试。
前排的座椅不受限制 ，很符合奔驰的身份，座椅对腰部也能提供良好的支撑 。低窄的车窗会给你一种异样的感觉 ，从外面看 ，这个小窗口很能吸引人们的目光 。但这并不会影响你的心情，反而这样的设计会使你心中产生一种安全感。粗)Ii的A柱给CLS 350的前方视野增加了一些不确定的因素。车尾的造型很迷人 ，但较大的倾斜幅度也对后方视野产生了不利影响 ，对此，倒车雷达则会给驾驶者很大的帮助 。
ClS 350底盘调校得非常出色 。具有跑车活力的同时 ，又没有影响作为轿车的舒适性。行驶性能应该说是无可挑剔 ，很紧的调校将车身降到了最低程度，这样即使在紧急变线测试中，CLS 350的行驶状态也是很平稳的 。舒适性在长波路面上体现得非常不错 ，这样在高速公路上 ，就可轻松地感受旅途的愉快 。总之，除了在低速越过小的坑洼时 ，人们可以对它提点意见以外 ，在其他的舒适性方面，CLS 350均能满足大家对它的期望。
奔驰当然还想做得更好 ，所以加价可配备空气弹簧 。而空气弹簧在满载时的表现也确实很优秀 。甚至在超载的情况下 ，也能应付自如。选择空气弹簧其实并不值得，因为经过测试 ，我们确实不必对ClS原有的钢质弹簧再有什么意见 。
ClS 350虽然身材魁梧 ，但操控性能十分灵活，也很平稳 。转向准确 ，转向过度和转向不足之类的情况不会在CLS350上出现 ，在满载的行驶状态下依然如此。出色的新一代电子稳定程序ESP进一步突出这个优点，但只有在真正困难的情况下，ESP才会轻柔地进行有效的干预 ，只是既然如此 ，又设置了一个关闭按钮不禁让人感觉有点多余 。
以一款轿跑车的安全标准来衡量，CLS的刹车性能仍然很不错 ，电子液压刹车系统SBC对安全做出了很大的贡献 。这款1.8吨重的汽车即使满载行驶的情况下 ，刹车装置也能胜任。
动力由新一代的3.5升V6发动机提供。4气门技术使这款V6的功率达到272马力，而且特别设置的平衡轴也增加了发动机运转的平稳性 。这台强劲的发动机对付CLS 350应该说毫不费劲 ，从静止加速到100公里／小时只需7秒 ，最高车速也达到250公里／小时 。面对这样的成绩，需要赞叹的是 ，发动机的噪声很小。当转速超过5000转／分时 ，发动机的噪声才明显增大，但这只在低挡加速的情况下才出现 。 好马配好鞍 ，与这台不动声色发动机匹配的是世界上最卓越的7挡自动变速箱 。这台变速箱的换挡过程不明显 ，你几乎只能从转速表上得到它的换挡信息。即使突然加油，迫使变速箱强制降下三、四挡，变速箱仍然很顺畅 。带锁止离合器的液力变矩器在各个挡位均能锁止 ，这样的结果使发动机与变速箱实现了刚性连接 ，由此带来的优点是驱动系统对于油门的响应很迅速，而且也由于这样的固定传动 ，油耗也相应地降了下来 。13.3升的百公里油耗也是可以接受的。
其实自从罗孚P5停产以后 ，市场上也几乎只有CLS能称作4门轿跑车了 。相对于马自达RX-8采说，拥有双后腰的CLS将其诠释得更加完美 。ClS归于S级其实也并不为过 ，5星级的评价完全是实至名归。
“本人94年咸鱼一枚 ，没别的爱好，从小就喜欢车 ，而这代CLS是我很喜欢的车 ，本来订车的时候因为价格因素，我对高科技配置也一点都不喜欢 ，就在CLS300动感型的基础上选了几何大灯17000 ，智尚套件(包含AMG套和夜色组件)，柏林之声10700，曜岩黑金属漆 ，孟加拉红nappa真皮内饰 ，运动黑色顶棚 。这些我一样都不能将就，当时选配下来价格应该落地在76w多的样子 。等了七个多月没有半点消息 ，就无奈提了辆现车 ，唯一要求，就是黑色 ，港口正好有一辆 ，CLS黑色少，就马上订了。 ”
“说实话 ，新款CLS自发布以来有很多质疑声 ，我也不多发表意见，我只能说奔驰以后的设计语言都这样了 ，只是人们还没有能完全接受这种超前的设计语言。”
“还有就是53没有引进国内也是一大遗憾 ，但是回过头说说这副四缸机，马力比原来六缸还大，原厂声浪也有六缸机的感觉 ，天天嚷嚷排量 ，难道要去飙车?日常使用，超车 ，高速 ，完全够用，这车的调性也不是拿来飙的 ，从容淡定才符合 。萝卜青菜 ，各有所爱，反正我特别爱新款CLS ，小弟说的真心话希望没有得罪讨厌新款CLS的键盘大佬 。 ”
“贴顶级龙膜G20车衣和威固玻璃膜。 ”
“装碳纤维尾翼 。”
“换了20寸的锻造CLS53?AMG款轮毂 ，换了轮毂和普通胎以后图个安稳，装了原厂胎压监测 。 ”
“装了原厂CLS53?AMG尾唇。 ”
“装GT竖条中网 。”
“全车黑化 ，全车镀铬条黑化是用的TPU的改色膜 ，前后灯罩是BOP浅熏灯膜 。 ”
“德国Repose阀门排气。 ”
“下一步准备改装原厂AMG后视镜照地灯 、原厂天使之翼照地灯 、卡钳改色(原厂工艺，激光刻字)、原尺寸划线刹车盘 、锻造法兰盘(要换加长锻造螺丝) 、AMG方向盘红色回正标和红色缝线、刷AMG仪表 、刷一阶(主要想改善前三挡换挡顿挫) 。”
“提车再过几天就一周年了，这一年陆陆续续也一步一步把车子变成了心中最完美的样子 。最后 ，希望各位看官老爷喜欢 ，能给到各位帮助，不喜欢的请直接点左上角 ，谢谢。”
本期奔驰CLS改装案例鸣谢车主：老鱼游典菜
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本文概览：驾驶舱让人感到愉悦。相对于E级来说，镀铬的圆形仪表使原本平淡的仪表组显得品位极高，内饰没有使用那些看起来很时髦的塑料贴面板，也没有让桃木作为无用的装饰品出现在无关痛痒的边边角角...
文章不错《奔驰CLS350》内容很有帮助