作者：高浩
不少人预测，本届上海车展将成为国内汽车工业油电转换路上 ，历史性的标志事件。这并不无道理 ，当下车市，新能源车已经迈过1/3渗透率的重要节点 ，一季度 ，新能源产销同比增长均超过1/4 。
无论这个判断是否成立，一方是涨势甚猛的新能源，另一方是技术触及顶峰的燃油车 ，下列十款将在上海车展展出的重要车型 ，都值得花时间研究一番 。
01
这才是ID.该有的味道：一汽-大众ID.7
4月17日，一汽-大众参与生产ID.7全球亮相 ，中国成为大众全球车型首发主场是首次 ，中国市场在大众的全球战略核心地位毋庸置疑。
这款“电动Passat ”轴距接近3米，是大众首款中大型新能源轿车 ，ID.7一改以往的沉稳设计 ，采用了掀背结构和非传统仪表，最早 、最彻底电气化的大众终于拿出了足够前卫的产品与特斯拉一较高下 。
去年 ，大众ID.家族在华销量14.3万辆 ，同比翻倍，已是主流合资品牌的顶尖水准 。但在整体的新能源市场中 ，合资品牌渗透率到达10%仍有较大差距。ID.7的问世补上了大众在新能源轿车市场的空缺 ，成为电动时代的“PASSAT ”，是大众力求达到的目标。
02
靠谱才是电动车最大的卖点：一汽丰田bZ3
一汽丰田bZ家族的第二款产品bZ3已于4月16日上市，大胆的外观内饰设计展现出丰田在电动时代不同的风貌 ，新车磷酸铁锂刀片电池的容量为49.92kWh和65.28kWh ，对应续航里程分别为517公里和616公里 。
丰田本次与国内车企的合作一直是用户讨论的热点，丰田通过打造强大的朋友圈 ，强化了三电技术 ，与丰田长久以来的可靠品质相加持，市场又多出一个靠谱的电动轿车之选 。虚心学习的丰田 ，也为行业开辟了电动车发展的互利新模式。
03
电赋想象 感触未来：奥迪F1赛车
今年1月 ，奥迪收购了索伯车队部分股权，2026年 ，索伯车队将使用奥迪提供的动力单元 ，并以奥迪厂队身份征战F1赛场 。本次上海车展展出的F1概念车，将是奥迪F1参赛计划的一个重要体现 。
另一个巧合是 ，首位中国籍F1车手周冠宇的家乡便在上海 ，上海也是F1中国大奖赛的重要一站。F1赛事在中国有着出众的群众基础，参与F1也将成为奥迪回馈车迷的最好方式 。
本次车展，奥迪以“电赋想象 感触未来”为主题 ，首次全部采用新能源车型参展 ，在震撼之余不得不感叹奥迪电动化转型的魄力 。
04
潮尚生长的“爬山虎 ”：东风本田HR-V
HR-V是东风Honda首款基于思域平台打造的SUV车型，混动车型搭载e:HEV强电智混技术 ，燃油车型搭载240TURBO涡轮增压发动机。运动属性和出众的燃油经济性 ，将作为其主要卖点 。继XR-V 、CR-V、UR-V后的R-V家族新成员，HR-V在家族概念的整体统筹下 ，拥有了更为清晰明确的定位 。
有人将传统品牌的销量下滑 ，归结为电气化转型缓慢，实际上 ，东风Honda的电气化路径追求全面和驾控的融合 ，销量表现将随着后续车型的扩充得到好转，本届上海车展e:N“第二弹车型 ”问世后 ，品牌转型将进一步提速。
05
“最智能”的紧凑型SUV：北京现代MUFASA
北京现代全新紧凑型SUV ，MUFASA的量产车型将于7月上市，新车搭载型号G4NJ 2.0L自然吸气发动机 。此外，官方称其拥有“国内同级别最高的智能化水平” ，将是北京现代智能驾驶技术落地的一次集中展示 。
2月份 ，北京现代实现销量同比正增长，一季度第七代伊兰特的销量突破2万辆 ，MUFASA为首的新一代车型将进一步巩固北京现代在燃油车市场中的地位。但如何在电气化加速 ，是横在北京现代面前的另一大话题，全球热销的IONIQ（艾尼氪）品牌何时引入中国？现代中韩双方如何推进落地具体规划？这些问题还有待一一解答。
06
与众不同的“超大杯 ”：捷豹路虎卫士130
卫士130的售价为119.8万元和127.8万元 ，与110的轴距保持一致 ，车身长度加长了340毫米 。或许卫士130的市场表现难以超越110车型，但对于“卫士 ”这一IP来说 ，90 、110 、130都是不可或缺的一环 。
百万级别的豪华SUV ，高价值、个性化往往能够唤醒用户内心的共鸣，三款车型同台时 ，不同定位卫士作为一个整体 ，会给人更加深刻的体会。
8座布局、极致的城市驾驶体验 、毫不逊色的越野能力，卫士130是市场上独一无二的存在，这使其成为了定位顶尖的百万SUV市场中 ，足够个性的选择 。
07
重新坐稳大哥地位：雷克萨斯全新一代LM
从官方发布的来看 ，雷克萨斯全新一代LM的D柱和尾窗部位进行了重新设计，且加入了后扰流板 ，据预测全新一代LM将拥有雷克萨斯家族全新外观设计理念 。
关于全新一代LM的相关信息并不多 ，作为参考，现款车型长5040毫米 、宽1850毫米、高1945毫米 ，轴距3000毫米。
雷克萨斯LM首次上市便是4年前的上海车展 ，在国内市场，LM已成为豪华MPV的天花板 ，不过随着电气化进程深入 ，MPV市场又涌现出一批挑战者，全新一代LM若想巩固老大哥的地位 ，还要拿出更多本事 。另外 ，全新一代LM还将引入欧洲销售 。
08
更顾家 、更全能：奔驰全新GLC
全新GLC最为显著的变化发生在内饰，12.3英寸数字仪表+11.9英寸中控屏向新一代C级 、S级靠拢，另外 ，全新一代车型新增7座布局。动力方面 ，全新GLC搭载高、低调校的2.0T发动机，260车型最大功率150千瓦 ，300车型最大功率190千瓦 。
去年 ，GLC 、Q5 、X3的销量均达到14万辆，几乎是第四名的两倍 ，30万元至50万元的售价区间 ，BBA统治力依旧 。GLC在中国市场的销量超过90万，作为豪华三强的主销车型 ，GLC的换代节点相较X3、Q5最为靠前 ，这将为奔驰积累一定的先发优势。
目前正值换代期，GLC的销量下滑在意料之中 ，全新GLC的预售价格区间43-54万元 ，相比上代车型有一定涨幅，18日上市后，全新GLC的销量数据才会更具备参考性 。
09
“比‘500万以内最好的SUV’更好”：魏牌蓝山
定位中大型SUV的蓝山是魏牌乃至长城全谱系中的旗舰 ，由1.5T发动机 、P4电机组成的DHT-PHEV动力系统综合功率380千瓦 ，综合最大扭矩933N·m，44.5kWh的电池提供180公里的纯电续航能力 。
目前 ，混动市场的竞争激烈程度可谓车市之最 ，在2月的高端混动SUV销量榜单中，理想L8 、L9包揽了前两名。相较上述车型 ，蓝山在尺寸和动力上均有优势 ，且长城多年积累的制造经验，将吸引追求可靠用车体验的用户。
坦克品牌3月销量近1.2万辆 ，环比增长88% ，并未受到多少价格战的侵袭，这也印证了高价值产品 ，具备更强的抗风险能力 ，蓝山作为长城体系内的旗舰车型，背负着魏牌高端、智能 、新能源全面转型的重任 。
10
一款车带动一个体系：MG7
能够在电动化浪潮中造出巨大声量的燃油车愈发稀有，MG7算得上难得的车型了 。6.5秒的百公里加速时间 ，11.98-16.98万元的售价 ，超越定价的驾控水准，MG将这种产品力定义为中国汽车工业的3.0阶段 ，在这一阶段 ，超越产品范畴帮助消费者进行个性表达，成为最显著特征。
MG7对于品牌来说同样不只是一款产品 ，围绕这一车型 ，MG团队进行了品牌服务体验全升级，优选渠道 、将核心部件的终身质保纳入用户权益 ，全国200多家门店完成了升级 。体系力的进步 ，是在燃油时代、新能源时代都能游刃有余的底气所在 。
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